试驾日产Juke Nismo RS
一款外观几乎没有人无动于衷的城市紧凑型跨界车，在其细分市场中畅销 - 这就是 Juke 的知名度。 交叉主要由较弱的性别使用。 但现在日产有一个相反的论点......
日产Juke于2010年推出时，在汽车市场上引起了轰动。 城市紧凑型跨界车，外观几乎无动于衷，是同类产品中的畅销产品-这就是Juke的知名度。 跨界车主要用于较弱的性别-几乎不可能在SUV的车轮后面遇到一个男人。 现在，日产汽车提出了反对意见-运动型的Juke Nismo RS。 新颖性仅在我们的编辑部呆了几天，但这足以应付其目标受众。
炫耀，炫耀，在商店橱窗镜子前旋转。 算不上美女，但双目炯炯有神，身材极佳。 她用自己填满空间，用裸露的肌肉压在你身上。 鲜艳的色彩、特意强壮的车身套件、时尚的 LED 灯——所有这些都是为了吸引、迷惑并将您拖入一个拥抱中。 在不合适的运动型座椅的扶手上，具有可笑的强大侧向支撑。 这样从第一次你就不能离开椅子 - 你会抓住你的肩膀，然后你会用你的第五点亲吻。
对于热舱口的作用，Juke太高，不舒服且太慢。 但是，也许您应该选择手动变速箱？ 毕竟，从爱到恨通常并不遥远，而且这个距离也许不会超过价格表中的一行。
技术
Juke Nismo RS 由 1,6 DiG-T 升级版发动机提供动力。 根据驱动器和传动装置的不同，动力装置的功率会有所不同。 配备 6 速“机械装置”的前轮驱动版本的功率为 218 马力（280 牛米），而配备 CVT 的全轮驱动跨界车的发动机可产生 214 马力（250 牛顿米）的功率。 加速到100公里时速的时间也不同。 我们在测试中使用的动力较弱的 Juke 在 8 秒内交换了第一个一百，而 218 马力的汽车正好快了一秒，可以加速到 220 公里/小时（全轮驱动 - 最多可达 200 公里） /H）。 配备 CVT 的版本在联合循环中的平均油耗为每 7,4 公里 100 升。
力量？ 驾驶？ 火？ 发动机激进地嗡嗡作响，并保证有一个推力轴，Juke像空的无轨电车一样突然启动，但是……当汽车达到巡航的城市速度时，所有这些夸张的侵略又会消失在哪里？ 似乎有一个成熟的218 hp，但是无论是变速箱还是油门设置都无法完全实现它们。
踩油门时的延迟、变速器乏味的啸叫声，以及渴望已久的牵引力似乎都在变速箱深处的某个地方被打磨。 我激活动态模式，看着控制台显示屏上的卡通片，我再试一次——还是同样的故事。 是油门变得有点紧张。 噪音、歇斯底里、沮丧。 无齿无味地浪费发动机全部潜力的 CVT 不应该出现在这里。 欢快的显示图形，连同所有的模式开关，现在看起来就像愚蠢的水钻，一个毫无价值的玩具。
答案是沉重的打击。 这辆车拒绝放松充气悬架的肌肉，并在减速带的颠簸处给了我们一个很好的震动。 我可能愿意原谅底盘的准确性和响应性的刚性，但炫耀的不礼貌却不是。 因此，我们分散了，没有怨恨和相互义务。 而且你不会用 LED 大灯、红色皮革缝线或那些硬质运动座椅来引诱我。
对于热舱口的作用，Juke太高，不舒服且太慢。 但是，也许您应该选择手动变速箱？ 毕竟，从爱到恨通常并不遥远，而且这个距离也许不会超过价格表中的一行。
由于对控制程序进行了新的调整以及使用了不同的排气系统，因此提高了动力装置的功率（在常规的Juke Nismo上，其功率恰好可达到200 hp）。 全轮驱动系统也已升级。 最快版本的Juke的悬架与标准装备有所不同，因为它具有更硬的减震器，不同的弹簧设置和更大的制动盘。 前排通风口的尺寸从296毫米增加到320毫米，而后排通风口。 由于中央隧道，屋顶附件和C柱区域的加固，RS车身的扭转刚度提高了4％。
对我来说，“收费”汽车的世界并不是以字母GTI开头的，而是以邻近的福特Sierra的后备箱盖上的平庸字样Turbo开头的。 我记得同志的哥哥是如何冲进学校旁边的转弯处的，证明了过度转向的所有优势。 然后，顺便说一句，事实证明Sierra的发动机自然吸气-2,3升。 但这是一辆诚实，极其简单的汽车，内部装饰有深色丝绒，并用香烟燃烧。
价格和配置
在俄罗斯，最实惠的Juke Nismo RS版本将至少花费21美元。 为此，买方将获得带有前轮驱动功能的586马力版本。 整套汽车包括八个安全气囊，一个儿童座椅固定装置，汇率稳定系统，车道变更和车道保持助手，218英寸的车轮，空气动力学车身套件，运动型座椅，氙气大灯，雨水和光线传感器，巡航控制系统，无钥匙进入系统和导航。
13年后，我发现了“充电式”汽车的新世界-具有强大功率的发动机和完全没有准备好的底盘的B级跨界车。 没有过度转向和Nismo RS，而是Turbo字体。 幸运的是，内部是相同的-丝绒。 最快的Juke不会给人留下邪恶汽车的印象-从交叉路口以某种方式勉强地提高速度，用变速箱how叫。 您说在具有运动要求的汽车上进行无级变速吗？
但凭借所有这些空气动力学车身套件、“水桶”、黑色天花板和无尽的 Nismo 铭文，这辆车的魅力又增加了几分。 当“小黄人”的粉丝们正在考虑雾灯中的卡通人物时，我在那里看到的是一个风洞。 但出于某种原因，Juke 并没有对周围的人产生如此热情：下游的邻居不明白他们在和谁打交道，甚至在红绿灯前不断地超车。 “哦，不是女生开车吗？ 好吧，对不起，”我从老奥迪 A6 司机的眼中读到。 每次我试图用 1,6 升发动机的轰鸣声吸引人们的注意时，他们从中去除了多达 214 马力。 徒然。
动力较弱但全轮驱动的版本更贵——起价 23 美元。 整车完全一样，加钱也选不到任何选项。 至于竞争对手，Nismo RS 只有一个——Mini John Coopers Works Countryman。 这款 749 马力的汽车可在 218 秒内加速至 100 公里/小时，还具有原创、令人难忘的外观，但价格更高：7 美元起。 对于带有“机械”的版本。
只需23美元，您就可以购买带有手动变速箱的全轮驱动Mini Cooper S Countryman。 功率-562马力，加速至184 km / h-100秒。 该车的设备比Juke的设备差：只有六个枕头，而对于运动型悬架，您将不得不额外支付7,9美元。对于双氙气大灯，则需要另外支付162美元。
我记得朋友们抱怨妻子要求卖掉他们新买的跨界车并排队购买日产 Juke。 我对女性的喜好感到由衷的惊讶：从外观上看，跨界车就像一只巨大的昆虫，老实说，我很害怕她们。 多年过去了，“Dzhukov”越来越多地出现在路上。 不过这里有一台Juke Nismo RS来测试，感觉又回到了18岁的感觉。在Juke上，我想轻描淡写：第一个从红绿灯起步，一排一排绕，加速没意思——所有这一切都打开了一扇响亮的音乐窗。 在 Juke Nismo 中，您感觉自己就像三个月前拿到驾照的司机，但已经习惯了道路。
故事
2011年，卡洛斯·戈恩决定在欧洲积极推广日产的运动部门Nismo。 这个策略的长子是“带电”的Juke。 这家日本公司的代表随后解释说，这辆库存车具有引人注目的设计、相对的多功能性和在世界范围内的广受欢迎。
首次进入Nismo RS的任何人都应该知道，来自Recaro的漂亮的黑色和红色水桶非常不友好。 座椅的硬质侧壁能够在着陆时引起疼痛。 用我需要的倾斜度调整靠背并不容易：机械杠杆位于这样一个地方，即使是女性的手也很难穿过那里。 室内装饰中包含阿尔坎塔拉（Alcantara）的细节。 例如，方向盘部分包覆有这种材料。 但是我还是不明白我是否喜欢它。 Juke Nismo RS还具有一个屏幕，显示有关油耗，加速和其他指标的信息。 但是鲜艳的色彩，大字体和简单的图形使屏幕看起来像个玩具。 所有这些都不允许认真对待汽车。 她需要认真的态度吗？
让同事们责骂 Juke Nismo RS 的 CVT 迟缓，但我喜欢感觉更年轻。 在我看来，Nismo RS 是一款很有情调的车。 有人会说，汽车就是铁，你不应该把人的品质归于它。 但是如何解释“Juk”总是让我微笑呢？
这个想法奏效了2013％：在2014-3年间，欧洲运动型跨界车的销量占全部Juke销量的2014％。 考虑到该模型的受欢迎程度，其数量非常可观。 毫不奇怪，日产决定走的更远，并在2015年推出了功能更强大的跨界车-Nismo RS。 该模型仅在XNUMX年中期才投放到俄罗斯。
事实上，运动型 Juke 的历史开始得更早，而且根本不是 Nismo。 2011 年，日产与 RML（为 WTCC 制造雪佛兰汽车，为勒芒制造 MG-Lola）合作创造了一个怪物：配备 GT-R 发动机的跨界车。
经过22周的努力，最终产生了两辆Juke-R，一辆为右手驾驶，另一辆为左手驾驶。 两者都缺少后排座椅和其他真正的战斗跑车所没有的属性，例如，空调系统被移至后备箱，因为引擎盖下没有空间。 强制的485马力发动机在短短100秒内将Juke-R推升至3,7 km / h。 汽车被带到了各种比赛中作为表演车。 经过大量的积极反馈后，决定委托Nismo制作基于Juke的量产跑车。
这儿存在一个问题。 我无法触摸绒面革，灯芯绒，天鹅绒和其他触感相似的表面。 当轮到我尝试Juke Nismo RS时，我发现自己陷入了地狱。 天花板，座椅，镶板上的阿尔坎塔拉无处不在-甚至在方向盘上，就在您的手下，与此相关的是，我掌握了渐进式的“ 12 x 6”握力，任何普通的自动教练都会为我开枪。 此外，由于“成人” Recaro赛车铲斗的肥大侧向支撑，坐下来非常不方便。 为了什么？
繁忙的，繁忙的傍晚高峰时间花了两个弯角和五分钟的时间来迎接所有这些绒面革的狂热，因为驾驶Juke Nismo RS实在令人兴奋。 甚至在我们初次认识Juke时-普通而没有nismo注入-我对它如何灵活地爬过新建筑物四分之一的冰冷山丘，带有膨胀的“交叉”轮拱的马蹄足也印象深刻。 但是在Nismo版本中，这不再是微型分频器。 相反，一些戴着眼镜和睡袍的人将世嘉“微型机器”上的虚构跑车扩大了令人难以置信的数量。 它的外观甚至不如绝对的玩具处理。 有时候，似乎他没有遵守物理定律，并且随时都可以在120度转弯中越过三排并以90 km / h的速度跳动。 如果有的话，总会有一个“重新启动”按钮。 是否，它在游戏中。
日产的体育部门（Nismo-Nissan Motorsport）不可能少买点赌博车。 忘记您所了解的有关Juke目标受众的所有信息-这不是给他们的，而且绝对不能平稳行驶。 他在加速过程中发出刺耳的，刺耳的，令人不安的吼叫，嘲笑那些容忍在溪流中，或者没有被Nismo的车身套件和红色后视镜识别，试图挤在前面的人，就像在一个普通的Juke面前那样。 可能在这里我必须说这很不好-赛道上有这样的车的地方。 但是，尝试自己开车至少几公里而不会发生任何事故，也许您的话不会被视为虚伪。
尽管无级变速变速箱根本不适合这样的“ Juke”，但Nismo却将令人惊讶的驾驶乐趣融为一体。 这是时尚的，挑衅的……但是非常昂贵。 而这一切该死的阿尔坎塔拉。
