用 TPMS 传感器更换轮胎 - 为什么会更贵？

根据欧盟委员会的指令，2014年以后销售的所有新车都必须配备胎压监测系统——TPMS。 它是什么？为什么用这种系统更换轮胎会更贵？

系统 胎压监测系统 (TPMS) 一种解决方案，旨在告知驾驶员其中一个车轮的压降。 这个问题通过两种方式解决：直接和间接。 它有什么不同？

直接系统 由位于轮胎中的传感器组成，通常位于轮辋内侧，靠近阀门。 它们定期（直接）通过无线电向车内的控制单元发送有关每个车轮压力的信息。 结果，驾驶员可以随时控制压力并知道它是什么（车载计算机上的信息）。 当然，前提是传感器正常工作，不幸的是，这不是规则。

间接系统 它并不存在。 这无非是使用 ABS 传感器提供附加信息。 由于这一点，驾驶员只能知道其中一个车轮比其他车轮旋转得更快，这意味着压力下降。 这种解决方案的缺点是缺乏有关实际压力的信息以及哪个车轮有故障的指示。 另一件事是该系统工作晚了，而且很粗鲁。 然而，在实践中这种方案是安全可靠的，不会发生失真。 如果车轮是原装的，那么 TPMS 指示灯只会在真正的压降时亮起，而不是在传感器出现故障时亮起。

很容易得出结论，当涉及到运营费用时，那么 间接系统更好，因为它不会产生任何额外成本. 另一方面，直接系统压力传感器的平均使用寿命为 5-7 年，尽管在许多型号中，它们在运行 2-3 年后会出现磨损或损坏。 轮胎通常比传感器本身寿命更长。 然而，最大的问题是轮胎更换。

更换轮胎时的 TPMS 传感器 - 你应该知道什么？

您绝对应该了解您的汽车是否有这样的系统以及它是如何工作的。 使用中间体，您可以忘记该主题。 如果您有直接系统，则应始终在更换轮胎之前将此情况报告给维修厂。 传感器很脆弱，容易受到机械损坏，尤其是在从轮辋上拆下轮胎时。 维修店对任何潜在损坏负责，并可能向您收取更高的服务费。 这是第一个。

其次，当轮胎本身在良好的硫化车间更换时，TPMS 传感器会被诊断为正常工作，或者有时会重新安装到不同类型的轮胎上。 有时需要在轮胎放气后激活它们，这需要使用适当的工具。

第三，值得记住或注意的是，当用传感器更换一组车轮时，可能需要对其进行调整。 一些传感器通过遵循适当的程序来适应自己，例如以一定的速度移动一定的距离。 其他人可能需要访问该网站，这当然要花费几十兹罗提。