雅马哈 YZR 500
在我什至将腿跨过 Carlos Checa 服务的 Yamaha 座椅之前，我的脉搏就加快了。
你甚至可以想象当你等待和观看时的紧张时刻
优秀的机械师，他们如何为您准备一辆有价值的汽车，其中
只有在这个世界上幸运的少数人才能获得。 动作娴熟的机械师
扣紧薄薄的碳装甲片的快拆扣。 从滚筒
取下电加热器，通过触摸检查装置的操作。 ...
他们将自行车推出车库，变速箱处于一档，运行平稳。
是测量的离合器运动使四缸发动机栩栩如生
V 形设计。 你看，二冲程。 发动机的声音和赛车汽油的气味
它与二冲程油的蒸汽混合，沿着墙壁编织。 明天吧
将不再，四冲程机将进入现场。 但在现代世界
没有比普通 V4 更奇特的引擎了。
情绪化的摩托车修理工把我推过车库，v
在适当的时候，我松开离合器，同时臀部向座椅猛拉
引擎从四个消音器中发出隆隆声。 干式离合器通常是空心的
喃喃自语。 虽然我的耳朵里有噪音塞，但我可以听到汽车的尖锐声音
侵入大脑。 整个摩托车的反应好像
和我的神经系统有关。 当使用起泡机时
开车到赛道时，我想知道发动机的反应如何
在低速下。
第一圈我慢慢开车去捕捉手指、感觉和想法
来自雅马哈。 尽管如此，她还是爬上了第一个向右急转弯。 诶，
小路有些地方还是有点潮湿。 这是一项要求严格且负责任的业务。
骑世界上最贵最快的摩托车！
但是雅马哈驾驶起来非常友好，发动机的牵引力很好。
已经可以避免过高的档位和湿滑的湿点
轻轻按压方向盘。 当然，演示文稿中没有人。
它促使我们迅速采取行动。 但它确实适合。 几轮后，我已经
更活泼。 我明白在精神上和身体上开车是多么困难。
汽车，因为它没有休息一秒钟。
二冲程车没有制动作用，加速是直接的。
极好的。 这就是为什么我一直在寻找什么时候上吊
前刹车。 发动机的最高转速为 13.000 rpm。 它发生
很快，就没有时间看柜台了。 一档加速度为
非常紧张，因为下一个转弯的速度异常快。
作为预防措施，我尽量不要触摸刹车杆。 Sunem v 摩托车
坡。 我正在学习使用电子设备进行开关：完全打开时
我只是按下变速杆上的油门。 ... 在低速档摩托车
后轮不断加力。 我正在尝试通过耳朵翻译它。 如果
我切换到 11 转/分，发动机运转得更猛烈，
将前轮弹射到空中。
我曾经驾驶 500 cc 发动机的汽车。 看，这不是我的第一辆快速自行车。
但是我很少经历过这样的肾上腺素飙升，比如说，在第三次
装备你在飞机上射出一只红白相间的野兽，然后在你下面驯服它
爬，踢，咆哮。 无需在车轮之间转移重量
我取得了很多成就。 190 马力加上只有131公斤的重量，
一切都太多了。 这辆车看起来像一只阴险的杜宾犬。
虽然我比他们到达这条赛道的时间晚了整整 15 秒。
500 GP 比赛中的赛车手，驾驶这样的野兽是一场狂野的、具有挑战性的战斗
支配地位。 如果你身后有二十个愤怒的赛车手怎么办
150.000万观众呼啸而上。 我无法想象它是什么
在同一辆摩托车的同一场比赛中经历了 Carlos Checa。
我觉得这个西班牙人还是有点老派。
Yamaho 调整了柔软度，喜欢使用滑动后轮骑行。
去年，他要求机械师降低车架刚度等。
他们烧了它好几次。 然而，契卡却感觉不到前方
自行车，而且他经常把脚悬在空中，最后又一次
几天前在日本的第一场比赛中。 这当然驳斥了他。
“老”肯尼罗伯茨的理论，他认为她是唯一合适的人
用滑动后轮过弯。 当时人们认为，在
前轮不能降下。 罗伯茨是这么说的
但现在已经不是这样了。 现代发动机具有更大的扭矩。
引擎： 液冷，V形，四缸，二冲程
钻孔和运动： 54 × 54 毫米
阀门： 吸盘
一件尺寸： 499立方厘米
化油器： 4 × 平京滨 f 35 毫米
转变： 干式，多盘
能量转移： 6档
压缩： 无信息
最大功率： 139 kW (7 HP) @ 190 rpm
最高时速： 315 km / h
促进 = 0-100 公里/小时 2, 8 秒
0-200 公里/小时 7 秒
悬架（前）： Öhlins 完全可调倒置伸缩叉
悬架（后）： Öhlins 完全可调减震器
刹车（前）： 2 个碳盘，径向安装的 4 活塞 Brembo 卡钳
刹车（后）： 钢制通风线圈，2 活塞 Brembo 钳口
车轮（前）： 3, 50 × 17, 镁, Marchesini
轮子（输入）： 6, 50 × 17, 镁, Marchesini
口香糖： 米其林
头部/祖先框架角度： 22-23度
轴距 1400 +/- 20 毫米
油箱： 32升
重量 131 公斤（不含燃料）
罗兰·布朗
照片：Gold & Goose，Samo Gustinčič
技术信息
引擎： 液冷，V形，四缸，二冲程
扭矩： 315 km / h
能量转移： 6档
刹车： 钢制通风线圈，2 活塞 Brembo 钳口
悬挂： Öhlins 完全可调伸缩叉 / Öhlins 完全可调减震器
油箱： 32升
轴距 1400 +/- 20 毫米
重量 131 公斤（不含燃料）
