雅马哈 XJR 1300 / 赛车

在雅马哈，他们追随潮流，甚至指挥潮流。 与业内其他一些人一样，他们认识到摩托车环境在过去十年中变得多样化。 摩托车不再有两三段，今天的摩托车手根据自己的生活方式选择摩托车。 而且，摩托车反映或证实了这一点，在绝大多数情况下，汽车的动力不再起决定性作用。 快乐、乐趣和交流变得越来越重要。 因此，为了寻找灵感，一些摩托车手回到过去，回到摩托车，那时摩托车比现代火箭简单得多。 随后是单独的加工车间。 因此，近年来，我们看到咖啡馆竞赛和类似小工具的用户场景不断扩大。 XJR 也不例外，因为它是在著名的 Wrenchmonkees 车间重新设计的，作为雅马哈 Yard 计划的一部分。

寻找榜样 全新的 XJR 有 Standard 和 Racer 两个版本，灵感来自已故的 XNUMX 和 XNUMX 的设计，当时摩托车线条像材料一样简单。 那是第一辆超级自行车的时代，精致的公路自行车带有狭窄的油箱、长座椅和侧面的表盘。 这些自行车是当今改装的绝佳基础，这是更新 XJR 设计的指导原则。 在雅马哈，他们希望将其与新的 XJR 结合起来：为一辆简单的摩托车添加新的专有技术，所有这些都是进一步改装的基础，雅马哈为此准备了许多配件。

自 1200 年推出第一款 XJR 1995 车型以来，这款大型风冷摩托车一直在持续生产。 二十年是一段很长的时间，从技术的角度来看，我们正在谈论光年的进步和变化。 新雅马哈正是在这张地图上播放。 它不是技术宝石，但它有灵魂。 它没有提供有关这对经典圆形计数器的大量信息，这些计数器带有黑色背景和白色数字的白色指针。 它没有 ABS（直到 2016 年才可选）、各种调整程序或任何其他电子装置。 与我们第二天试用的新款 R1 相比，这是一款完全不同的自行车，您可以在实践中看到摩托车行业采取了哪些步骤。 但是要小心，男孩女孩们，如果你认为这是石器时代的故事，那你就大错特错了！ 适合真正的摩托车手的机器 XJR 一直被认为是适合真正的摩托车手的机器。

风冷直列四缸发动机，在塑料装甲后面没有隐藏任何东西，带电运行。 好吧，这个现在有一百匹“马”的人不再那么明显，但足以在瓦隆贡（超级摩托车冠军特洛伊·科瑟的故乡）周围蜿蜒的沿海公路上最美丽的灯光下展示自己。 它即使在低转速下也能强力牵引，提供动力以及平稳平稳的换档。 对。 燃油喷射工作正常。 XJR 可能只会被轻微低沉的口哨声冒犯，这并不能反映自行车的特性。 是的，Akarapovich 的排气（在赛车模型上）要好得多。 因此，无论您处于哪个档位，它都具有出色的扭矩储备。

按照今天的标准，即使是 240 磅的 Yamaha 也很重，在澳大利亚乡村的狭窄角落可以感受到重量的变化。 因此，正确的老式车把是宽的，因为它可以很好地平衡手中的重量。 司机的位置也合适，轻松。 在具有老式夹式车把的 Racer 上，脊椎会在长距离行驶时受到影响。 但有时你必须要有耐心才能找到工作，对吧？ Öhlins 悬架是可调节的，与车架一起构成了一个很好的套件，也可以用坚固的制动器处理。

在设计上，他们使用了一个改进的油箱，现在尺寸更小，在后部朝向座椅急剧变细，以强调装置的机械元件，从而进一步强调摩托车的特性。 新雅马哈XJR的外观变化太大了，它不是经典的，我会说它是咖啡馆赛车，但它绝对是赛车的模型版本。 并且已经在工厂版本中，这是一辆不错的复古摩托车。

文字：PrimožÛrman