雅马哈X-Max 250
当然，对“运动型”一词持保留态度。 X-max 绝不是赛车，它与在卡丁车赛道上驾驶毫无关系，上帝保佑，真正的赛道。
这是一款中型大型踏板车（雅马哈的报价以 500cc T-Max 结束，售价约一万），具有运动型外线，中心突出明显（不，你不能骑在箱子上）。 )，一个非常大的红色缝线长座椅，具有坚固的防风和 250cc 单缸发动机，能够在后轮前提供 15 千瓦的功率。
如果我们将它与它的竞争对手（如比亚乔贝弗利）进行比较，区别就很明显了：意大利人更加强调时尚的设计，尽管以牺牲可用性为代价——这款雅马哈的座椅下方有空间可以放置两个喷气式头盔！
对于座椅下方如此大的间隙，除了宽大的后部和巧妙但风格不太令人愉悦的后减震支架外，较小的车轮也是自行车后部的罪魁祸首。 车轮尺寸（前 15 英寸，后 14 英寸）是直径 12 英寸或更大的小型踏板车之间的平均值，几乎是电动 16 英寸车轮。
这反映在具有非常好的驾驶特性的骑行中，只是在颠簸时驾驶时的舒适性仍然不如在具有更大轮子的踏板车上好。 轮子有点歪，悬架有点硬。
如前所述，一对后避震器可以预紧，但它们几乎垂直放置，而后避震器通常向前倾斜，因为后摇臂以圆形而不是直线穿过颠簸。 在垂直方向。 不寻常而且不太漂亮。
否则，这辆踏板车的最终产量处于高水平。 塑料座椅和红缝座椅都给人一种使用几个月后不会散开或撕裂的印象，这是例外，而不是某些（否则更便宜的）东方商品的规则。
方向盘足够高，膝盖不会碰到，而且由于塑料沿中脊的形状，驾驶员可以随意选择他身后的位置。 他可以坐直，双脚水平向下，也可以蹲下并向前伸展双腿。
乘客对座椅和把手的尺寸没有什么可抱怨的，只是他们必须适度缓慢地穿过公路竖井的盖子。 或者避开它们——得益于坚固的胎体，快速改变方向是一种愉快而安全的体验。 刹车也很好——不太激进，也不太弱，恰到好处。
带电喷的发动机一向启动良好，在城市中被证明是有生命力的，以每小时100公里左右的速度开始喘不过气来。 在有利条件下，它还可以达到每小时 130 公里的速度。
四冲程发动机的油耗是可以接受的 - 在城市及其周边地区每百公里四到五升。 油箱很大，如果你愿意，你可以跳进波尔托罗。 而不是在赛道上，因为骑着这辆滑板车走山路会很有趣。
技术信息
试车价格： 4.200 EUR
引擎： 单缸，四冲程，液冷，249 cc？ , 电子燃油喷射，每缸 78 个气门。
最大功率： 15 转/分时为 20 千瓦（4 公里）
最大扭矩： 21 转/分时为 6.250 牛米
能量转移： 离合器自动，variomat。
框架： 钢管。
刹车： 前线圈？ 267mm，后线圈？ 240 毫米。
悬挂： 前经典伸缩叉，110 毫米行程，后两个减震器，可调节预载 95 毫米。
轮胎： 120/70-15, 140/70-14.
座椅离地高度： 792毫米。
油箱： 11，8 1。
轴距 1.545毫米。
重量（含燃油）： 180公斤。
代表： Delta Team，Cesta krških žrtev 135a，Krško，07/492 14 44，www.delta-team.com。
我们赞美和责备
+ 漂亮的形状
+ 实时引擎
+ 做工扎实
+ 放在方向盘后面
+ 大行李箱
– 颠簸驾驶不太舒服
Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič
