雅马哈 Tracer 900 和 900 GT 2018：测试 - 道路测试

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900 雅马哈 Tracer 900 和 2018 GT 测试 – 路试
900 Yamaha Tracer 2018：它的变化
Yamaha Tracer 900 2018：你好吗
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900 雅马哈 Tracer 900 和 2018 GT 测试 – 路试

Tre Diapasons 体育旅游正变得越来越科技化和舒适化。保持多功能、强大和有趣。还有旅行用的GT版本。

自2015年出道以来 雅马哈示踪 900 （以前称为 MT-09 Tracer）因其精心挑选的设计、市场上最有趣的三缸发动机之一、广泛的多功能性和绝对有竞争力的质量而广受欢迎。价格比。三年时间，它在欧洲和欧洲“聚集”了超过35.000个客户。 2018 以不会彻底改变获胜项目的重新设计进入市场，但“仅限于”改进其细节。它生长在安慰，在设备上，在底盘上，在技术上，还首次亮相于 GT版 专为那些想要终极装备的人而设计。 10.590евро 是标准版的价格，Gran Turismo 送货上门需要 12.190 欧元。我在西班牙南部尝试了它们以找出答案 的优点和缺点.

900 Yamaha Tracer 2018：它的变化

新 Yamaha Tracer 900 我的 2018 它的设计也略有变化。注意没有失真：只有小细节。新的吸力区 整流罩 它具有更精致的外观，并修改了油箱侧板和传送带的线条以改善整体风格。新的整流罩，新的尾翼，比以前的型号更窄的车把。前端变薄了，现在有一个新的 挡风玻璃 手动调节以提高鞍座舒适度，提供更好的防风和天气保护。稍微改变驾驶员的位置，乘客将享受新的把手和新的脚踏板。鞍座（可在两个位置调节）是全新的，可确保更舒适，尤其是在长距离行驶时。

2018 年，Tracer 900 还推出了新的摆更长的时间，同时对单震校准进行了修订，以进一步增强车辆的“行驶性能”（并提高与硬垫的兼容性）。跳动的心脏仍然是令人惊叹的 847cc 三缸发动机。 115 CV 在 10.000 rpm 和 87.5 Nm 在 8.500 rpm。它是由离合器帮助的 抗盐藻 和电子设备提供三个级别的牵引力控制、三种驾驶模式 D-MODE 和（可选的）快速换档。

车架仍然采用压铸铝制成，而且在前面，我们总能找到一个可从 41 毫米（仅……）可调且单声道预张紧的倒叉。那里 GT版取而代之的是，它增加了一系列独家设备，其中包括与制服颜色相同的坚固耐用的 22 升马鞍包、TFT 仪表、加热手柄、完全可调的金色前叉、远程可调的单声道预载， 快速换档 （仅上坡）和 巡航控制.

Yamaha Tracer 900 2018：你好吗

他和他的小妹妹一样轻松、有趣、多才多艺。此外，您还可以使用它旅游... 因为他有一个舒适的鞍座（即使在路上行驶了几个小时之后），一个能很好地反射空气的挡风玻璃，一个加载的倾向 包装袋 （侧面，不是侧面）和特别有助于提高舒适度的设计。它仍然很容易。虽然鞍座离地高度增加了5mm，但支腿很容易架起，轻巧的重量（仅215kg）也对没有很多经验的人有所帮助。

显然，发动机仍然是其强项之一。它有推非凡，从低转速开始，一直到限制器保持恒定。恢复也很好，开始时没有开关效果。当您决定迅速采取行动时，您完全无法控制；即使为了获得最大的感觉，也有必要设置叉和单声道在“更运动的水平”。和 快速换档 那么有趣的骑行就更加美妙了：换档，尤其是在中高转速时，是理想的；相反，您应该在提升时始终使用离合器。

王牌是价格/质量比：真的很难在市场上找到一款运动旅行自行车，它可以以如此低的价格拥有如此强大的发动机，可以做任何事情。很明显，有些缺陷是的 - 你可以感觉到 4.000 到 5.000 rpm 之间的一些振动 - 但你不能“吃蛋糕就吃”。在这两者中，我更喜欢 GT：因为带着 Tracer 来避免旅行没有多大意义（所以你无论如何都得买包）而且因为手柄是加热的并且 巡航控制 它们真的很重要，不要忘记在 Gran Turismo 上您还可以完全自定义悬架。