Yamaha Tracer 700 × Yamaha MT-09 Tracer
三个 CP3 气缸，像 Yamaha R1 一样延迟点火，提供类似于两缸的线性功率和扭矩曲线，除了当我们打开油门时三个 115 马力的气缸以运动的音调唱歌。 由铝铸成的紧凑型车架十分坚固，片刻也不会扭曲，出色的悬架形成了一个紧凑的底盘，就像一辆运动自行车。 当三缸发动机在拐角处发出深沉的声音时，运动特性也很明显。 弯道非常可靠，使前轮或后轮不会过度用力打滑，非常好的ABS制动系统和防滑后轮转向系统确保在湿滑的沥青上平稳进入，不干扰交通。 摩托车的中立位置。 刚开始将前轮从弯道中推开有点尴尬，这可能是由于调整了后避震器的刚度或前叉的高度，这很好地完成了这项工作。 包括座椅位置在内的几何形状经过调整以提供舒适的直立位置，这在长途旅行中也很明显，因为它显然不会让驾驶员或乘客感到疲倦。 对于更具运动性的转弯，有必要稍微改变前叉在“十字路口”的位置并稍微降低摩托车的前部。 使用 MT-09 Tracer，您还可以靠在一个非常运动的角落。 座椅高度可调，车把也是如此，可以调节高度或进一步或向后放置，因此座椅适合所有尺寸。 良好的空气动力学保护可确保阵风在膝盖周围吹过，膝盖很好地隐藏在摩托车旁边。 借助广泛的配件，您可以找到额外的部件，让您可以根据自己的喜好进一步定制和定制 Tracer。 您可以从一系列运动配件或广泛的露营装备中进行选择，让您的旅行更加受欢迎。 这款自行车既可以提供两人的悠闲骑行，也可以带来肾上腺素飙升，因此它也适合要求更高且经验丰富的骑手。
在这里，当然，我们必须问自己：Tracer 700 怎么样？ 除了尺寸特别是价格之外，最大的区别当然是它为要求更高的骑手提供的。 他们会喜欢两个 Tracer 中较小的一个，但不会体验到较大的 Tracer 肯定会提供的过剩。 由于它的价格非常有趣，并且装备高于本课程的平均水平，因此无需挥手而错过它。 在 Dolomites 的第一次测试中，它的扭矩和舒适性给我们留下了深刻的印象，在我们的道路上，它被证明是一款完全适合日常通勤和跑腿以及特定周末的摩托车。 旅行'。 久经考验的 CP2 两缸发动机也由非常畅销且广受欢迎的 MT-07 提供动力，从低到中转速都非常灵活和令人信服，只需很少换档即可提供舒适的驾驶体验。 ... 悬架是经典的伸缩式，经过调整以提高舒适度，座椅和驾驶位置也是直立的，具有充足的腿部空间，当然也更加舒适。 与 MT-07 相比，它重量轻且手感精确，在转弯时使用更长的摆臂和改进的后避震架，让您安心。 以毫米为单位，这意味着更高的座椅高度为 835 毫米，轴距为 1.450 毫米。 因此，与 MT07 相比，踏板 - 座椅 - 车把三角形在长途骑行时更舒适，MT700 仍然是一款具有较低座椅和车把的运动型自行车。 如果我不得不跳上 Tracer 700 环游欧洲，我什至不会三思而后行，因为它可以完成任务。 对于高个子的人来说，Tracer XNUMX 的尺寸只有一半，但有了更宽的向前移动的车把，这可以大大改进。
这两款自行车大多是出色的运动型乘客，但可以使用 Yamaha 目录中的配件将它们变成运动型或更适合旅行的摩托车，并且具有最少的装饰。 柔软的侧壳、运动型排气装置、额外的大灯或雾灯、凸起的挡风玻璃、更舒适的座椅、加热把手或只是漂亮的阳极氧化铝配件，使自行车看起来更有毒。 Tracer 700 每 100 公里的油耗不到 100 升，使用起来也很舒适。 更大、更运动的三缸发动机提供更高的里程数，但每 XNUMX 公里仍然有 XNUMX 升，但它仍然不过分贪婪。
Primoж манrman： 乍一看，这对 Tracer 看起来有点像 Yamaha TDM，它和 Tracer 一样，更高，但控制得很好。 嗯，法泽的基因也是可见的。 这两种模型都难以归入既定的类别，它们大多是风格的混合。 较大的 MT-09 Tracer 在这个跨界车领域拥有 35% 的股份，竞争对手是铃木 V-Strom 或 Triumph Tiger。 被三缸发动机愉快地连续驾驶的姐姐也年纪大了，这辆自行车主要是为发现曲折的乡村道路而设计的。 即使是两个人。 该设备功能强大且灵活，足以让驾驶成为一种乐趣，不，更有趣，同时也足以让您在日常活动中使用它。 身材矮小的司机会寻求妥协，为他们提供较低的座位。 甚至与较小的 Tracer 相关的数字也不排除在外：自 689 立方米装置（也在 MT 07 和 XSR 700 型号中流行）推出以来的两年内，已售出近 100.000 台。 全球。 这辆摩托车在手上工作起来轻松而轻快，因为它比竞争对手的摩托车轻了近 20 公斤，同时该装置的动力也比“马”强了几匹。 有了一些额外的设备，700 将配备齐全的旅行装备，因此您可以旅行到比布莱德更远的地方。
雅马哈 MT-09 示踪剂
基本数据
测试模型成本： € 10.195 XNUMX €
技术信息
引擎： 三缸四冲程水冷直列发动机，燃油喷射
力量： 86 转/分时为 115 千瓦（10.000 公里）
扭矩： 87,5 Nm 在 8.500 rpm
能量转移： 湿式多片离合器、电缆、6 速变速箱、链条
框架： 箱体, 铝合金
刹车： 前两盘直径298毫米，径向安装制动卡钳，后单盘直径245毫米，ABS标准
悬挂： USD 前可调伸缩叉、铝制后摇臂和可调单避震
轮胎： 销售 120/70 ZR 17，输入 180/55 ZR 17
Рост： 845-860мм
油箱： 18 升、5,3 升/100 公里
轴距 1.440毫米
重量 210 kg（含所有液体）
雅马哈示踪 700
基本数据
测试模型成本： € 8.295 XNUMX €
技术信息
引擎： 4 缸 CP2（点火排量），4 冲程，液冷，689cc，燃油喷射，电机启动
力量： (kW / km at 1 / min.): 55 kW / 74,8 km at 9.000 rpm。
扭矩： 68 Nm 在 6.500 rpm
能量转移： 驱动：6速变速箱，链条
框架： 铝合金, 盒子
刹车： 前 2 个制动盘 282 mm，径向夹紧钳口，后 1 个制动盘 245 mm，ABS 标准
悬挂： 前部经典伸缩叉，后部单避震
轮胎： 120/70-17, 180/55-17
油箱： 17 升、3,8 升/100 公里
轴距 1.450毫米
重量 196公斤
