雅马哈 TMAX 500
在这种情况下，城市及其周围环境对生活和创造力变得极其乏味。 我们在街上留下了太多的时间和神经。 然而，这并不妨碍公共服务、行政管理和类似的非经济活动向市中心蔓延。 结果，来自国内外的居民都来找他，只是为了把事情做好。 因此，失业者的生活过去了-在方向盘后面。
步行很少。 公共交通？ 前几天，我专门在穿过城市的主要道路上尝试了城市巴士。 公共汽车看起来和 1972 年我还是学生时一样。 最低限度的舒适度，空气很少，没有空调，很脏。 一句话，各方面都令人反感。
卢布尔雅那市长支持汽车禁令。 与一百年前他将科德利带到这座城市时一样，没有什么新鲜事。 不是唯一的。 当然，这比以合理的成本有效地重组公共交通或开设停车场要容易得多。 然而，绿色替代品更喜欢步行或骑自行车。 好吧，在一段合理的距离内，它肯定会连续多次，然后我们就会面临我们自己令人不快的汗味。
在罗马市长的带领下，意大利找到了一种有效的替代方法，可以在汽车和公共汽车之间使用踏板车和更强大的发动机来代替心脏病发作：短距离轻便摩托车，长途旅行或更舒适的更大踏板车。 这就是警察的行为方式。
市中心的街道上有无数的摩托车停车位。 解决方案并不完美，但可以快速、舒适且廉价地到达目的地。 因此，意大利成为欧洲最有前途的市场。 不出所料，雅马哈选择了罗马和周边地区来展示其新的 500cc 超级踏板车。 厘米。
汽车多于摩托车
这款 Yamaha 滑板车在尺寸和奢华方面都如此新颖，其设计旨在提供令人困惑的舒适感。 这是一个需要思想革命的新维度。 这至少需要与从配备经典变速箱的汽车到配备自动变速箱的汽车一样大的飞跃。 许多人还没有意识到这种技术带来的舒适感。
就质量和（不）要求的骑行而言，这款踏板车看起来更像是汽车而不是摩托车。 它看起来更像是一辆摩托车，而不是我们昨天才知道的踏板车。 言语太少，无法理解任何事情都可以使之成为可能。 需要试驾。 只有这样，司机才能在不偏离生活习惯的情况下，专注于如何克服交通不便。
为什么会有这样的踏板车？
很舒服。 由于尺寸合适的车轮，它在路上很稳定。 它弹得很好。 它具有出色的制动器和与中型 Alfa 或 Audi 等性能相匹配的发动机：它可以在 7 秒内从每小时 5 公里加速到 0 公里。 最高时速100公里，轻松移动时速160公里。 140 cc 二缸四冲程发动机没有振动的 CM 可产生 500 hp 的良好功率。
然而，重点不是力量的大小，而是这种力量已经来到这个世界的事实。 它柔软而大胆地生长，发动机具有坚固的弹性。 所有这一切都辅以极其精确的自动离合器单元，该单元与 CVT 型变速箱相连，可根据速度变化调整齿轮比。 在从城市穿过类似于 Vršić 的山口并沿着高速公路返回的 XNUMX 公里路线上，踏板车像最舒适的敞篷车一样行驶了数公里。
车架、悬架和轮胎提供了高度的安全性，因此车辆的反应不应吓倒无知的摩托车手。 即使在陡峭的斜坡上，他的行走也非常合乎逻辑，即使是不平坦的沥青也不会让他感到困惑。 刹车：两个控制杆都位于车把上，类似于自行车，因此是大多数人的家。
然而，在急转弯时，这可以防止驾驶员将膝盖夹在方向盘上。 每个踏板车都有点误导：驾驶员的位置呈现出更多伸展的腿（如在汽车中），否则这是正常的。 但在低于每小时 30 公里的速度下，没有真正的平衡，摩托车手开始用脚“飞”。 但是，在转弯时，您可以抓住方向盘。 执行此操作时要小心。
她坐在导演的椅子上，后面的女士也有足够的空间。 行李被放置在整个座椅下方，您不能安全地驾驶笔记本电脑、手提包、折叠伞以及商人随身携带的所有其他垃圾，这一事实并没有错。
头盔需要一些时间来适应。 带挡风玻璃的塑料外壳（对于身高 185 厘米的驾驶员略低）保护腿部、身体、贵重的鞋子和衣服免受灰尘和气流的影响。 因此，没有必要担心牙炎、鼻窦感染和类似的疾病，这些疾病会在管理人员处于巅峰时期时发作。 Men's Health 建议锻炼以增加身体抵抗力。 它也在桌子上得到了回报。
好的，这辆滑板车没有车顶。 如果您查看统计数据，那么这里很少下雨，预报员非常擅长预测未来。 但在天空下的轻雾中，一个穿着英式打蜡外套的男人看起来至少很新鲜，如果不是性感的话。
避免传统
斯洛文尼亚没有驾驶配备自动变速箱的汽车的传统。 大多数人认为“开车就失去了魅力”。 具有如此尺寸、技术，当然还有价格的踏板车是一种相当不寻常的车辆，它明显偏离传统并开辟了全新的视野。 它是汽车交通与一些非传统赛车运动的交织。
有趣的是，它可以以每小时 160 公里的速度行驶，并且可以很好地加速到每小时 130 公里。 它实际上是一款非常智能的汽车，可以按需驾驶，无需（之前的）摩托车知识。 价钱？ 快乐从来都是只有有钱的人才有的。
晚餐： 7.195 欧元（Delta Team Krško）
技术信息
引擎： 4 冲程 - 直列双缸 - 用于减震的反缸稳定系统 - 液体冷却 - 每缸 4 个气门 - 由链条驱动的双顶置凸轮轴 - 66 x 73 mm - 排量 499 cm3 - 自动多板油浴离合器，通过两个静音链条系统将动力传输到车轮，链轮在摇臂中，齿轮传动到车轮
最大功率： 29 kW (4 HP) @ 40 rpm
最大扭矩： 45 Nm 在 8 rpm
轮胎：
前 120 / 70-14
问 150 / 70-14
刹车：
前盘 282 毫米
问轮 267 毫米
批发苹果：
长度2235毫米
轴距 1575 毫米
座椅离地高度 795 毫米
油箱 14 升
含所有液体的重量 197 kg
文字：Mitya Gustinchich
照片：帕特里克·库尔特 (Patrick Kurte)、米亚·古斯汀奇 (Mitya Gustinchich)
技术信息
引擎： 4 冲程 - 直列双缸 - 用于减震的反缸稳定系统 - 液体冷却 - 每缸 4 个气门 - 由链条驱动的双顶置凸轮轴 - 66 x 73 mm - 排量 499 cm3 - 自动多板油浴离合器，通过两个静音链条系统将动力传输到车轮，链轮在摇臂中，齿轮传动到车轮
扭矩： 45,8 Nm 在 5.500 rpm
