雅马哈灰熊 350

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在我将灰熊队从卢布尔雅那带到克拉尼之后，当然，在途中，我想知道为什么有些人可能会介于汽车和摩托车之间。

为什么？ 首先：75 立方米的踏板车在没有堵塞的情况下达到了全速行驶时的最高速度，约为 50 公里/小时。 亚视很慢。 其次，在高峰时段，不可能滑过 Tselovshka 上的专栏 - ATV（从摩托车手的角度看）很宽。 第三，他不应该把乘客带到座位上。 第四，因为四个轮子之间的距离相对较短，而且由于车轴上没有差速器，它在路面上的操控性不是很好，尤其是在较快的弯道上。 ATV（在路上）很笨拙。

在家里，我打开说明书，读到 ATV 不适合越野驾驶，只能用于越野。 我们知道在我们心爱的国家在野外驾驶汽车意味着什么。 嗯。 ...

是的，没什么，工作就是工作，还需要做一个测试，但是在0摄氏度的时候，我穿得暖和，把雅马哈拉到雪地里。 大约 25 英寸就在几天前命名了它。 我第一次掉进厚厚的犁过的雪堆里，红熊在几十厘米的地方挖洞。

我换到倒档（杠​​杆在左侧方向盘下方，你必须踩下后制动踏板才能接合 R），我加油门，装置开始发出奇怪的“拖钓”声音，这让我想起了四轮车有倒车速度锁。 确实如此，因为我可以想象，如果您以 20 公里/小时的速度倒车，突然转动方向盘会发生什么——这对您的健康没有好处。

我还在等待一位年长的步行者经过，当我穿着爱斯基摩人的服装坐在潮湿寒冷的冬日埋在雪堆中的红色玩具上时，我感到很愚蠢。 然后我突然意识到这辆灰熊有一个神奇的按钮，可以机械地将传动系统连接到前轮。

呵呵，但那是完全不同的故事，因为永久 XNUMXWD 让我可以轻松摆脱陷阱，然后在第二次尝试时切开那堆雪，就好像它不存在一样。 寻找最陡峭的白雪覆盖的斜坡变得有趣，大约一个小时后，我得出的结论是，这个可怜的人可以爬得和 Defender 一样多，多年前我们用相机在同一地形上与他做过类似的恶作剧。

简而言之，一切都与攀登有关。 凭借与踏板车一样工作的出色自动变速箱，驾驶是一种不可忽视的力量，因为只要拇指杆移动一英寸，单缸四冲程发动机就会拉动。 刚开始的时候有点懒惰，但后来，以立方体的容量，倒是挺热闹的。 只有当司机由于看似无法通过的地形而被塞进裤子时，或者当他的肚子卡在雪地里或（不要尝试这个，即使底部受到保护）在岩石上时，它才会停止。

为了让灰熊能够用于工作，前后都有承重40公斤和80公斤的管状枪管，并可以在其上安装拖钩。 在方向盘前面，有一个简单的仪表板，显示速度，以及总里程和每日里程。 通过转动（但不按下）按钮将最后一个计数器设置为 000。 哎呀，我们最后一次看到这个是什么时候？ 作为正确道路认证的先决条件的单灯平均点亮，方向指示器很好地隐藏在管道后面，因此您不会在与树枝近距离碰撞时损坏它们。

如果他有一个周末，也许是村里的一个小农场，他可能会用尘土飞扬的pasquales来交换灰熊之类的东西。 它作为辅助工具非常有效，但同时也很有趣。 很像皮卡车。

技术信息

试车价格： 5.550 欧元（未经批准的版本 5.100 欧元）

引擎： 单缸，四冲程，348 厘米？ ，风冷，Mikuni BSR 化油器 33 毫米。

最大功率： NP

最大扭矩： NP

能量转移： 无级变速自动变速器、传动轴、车桥。

框架： 钢管。

刹车： 前面两个碟，后面一个鼓式制动器。

悬挂： 4x 单减震器。

轮胎： 前 25 × 8-12，后 25 × 10-12。

座椅离地高度： 827毫米。

油箱： 13，5 1。

轴距 1.233毫米。

重量 243公斤。

代表： Delta Team，Cesta krških žrtev 135a，Krško，07/492 14 44，www.delta-team.com。

我们赞美和责备

+ 传输操作

+ 现场设施

+ 泥浆保护

+ 行李空间

- 弱刹车

– 非常斯巴达式的装束

– 仅适度运动型四轮驱动

Matevž Gribar，照片：Sasha Kapetanovich