我检查了我的停留持续了多长时间。 我已经知道我需要什么样的电工 [我们相信]

我经常在网上看到评论说电动车很烂，因为有人“到站2分钟就开车”和“电动车充电时间长”。 因此，我决定从科学的角度来研究这篇论文，即：开始测量我的旅程持续了多长时间。 我要求你进行类似的尝试。

我的旅程，即一个有三个孩子的家庭的父亲——电工会是什么？

目录

• 我的旅程，即一个有三个孩子的家庭的父亲——电工会是什么？
  • 行驶时间和所需范围
  • 停止和充电
  • 结论

进行测量的想法来自于我曾经是一名交易员，我对此记忆犹新。 交易员如何开车？ 以我的经验：快。 同事们也没闲着车，因为“时间就是金钱”。 不过，我在想，这些商人能不能在高速公路上保持140-160公里/小时的速度，然后去加油站给车加油，从容抽1-2支烟。 慢 喝着咖啡。

他们确信他们像旋风一样奔跑，在这些站点上，我像一只哈巴狗一样无聊，因为我不吸烟，也不喜欢为零食多付钱。 我的印象是，其他对电工说“天堂”的司机也有同样的想法。

因此，我决定使用我的示例检查它在数字中的外观：

行驶时间和所需范围

我注意到以下模式：

• 一个人在高速公路上开车，300-400公里后可以停车，但是如果已经接近目的地，我往往不会这样做，
• 当我在高速公路或高速公路很少的路线上行驶时，距离减少到250-280公里左右，
• 和家人一起旅行，200-300公里后我没有机会不停下来：加油站，厕所，累了的孩子。

在一般情况下， 2-3 后中途停留，最多 4 小时... 三个累的孩子最常这样做，四个我不得不停下来，因为我的眼睛开始闭上，我的腿开始麻木。

所以在120公里/小时的速度下，我需要一辆360-480公里的车。所以在上面开车和开内燃机车没什么区别。 很多，因为这意味着大约。 480-640公里实物混合模式（560-750 WLTP单位）... 我说自己是一名普通的波兰司机，因为作为这些话的作者，我可以轻松地更频繁地停下来。

不知何故，结果很有趣，我可以从 Tesla Model 560 Long Range 中获得 3 个 WLTP 装置。 但这是特斯拉，你需要记住，这家制造商的价值被高估了。 更不用说，WLTP 过程高估了范围：

停止和充电

这就是全部：脚。 我的交易伙伴确信他们站了 2-3 分钟。 那时我没有测量它们，而是 15-25 分钟（加油）。 我测量了我的时间：

• 带孩子的最短停留时间：11 分 23 秒（从关闭发动机到重新启动），
• 平均停车时间：17-18分钟。

上述时间适用于内燃机车和插电式混合动力车。，所以休息是为了伸展骨骼，也许是加油站，厕所，三明治。 现在不是电工的时候。 但是，如果将它们转换为充电器 当然，算上连接电线、开始会话、断开电线的大约 1,5 分钟，我们将添加以下能量：

• 10 分钟 = 3,7千瓦时 在 22 千瓦 / 6,2千瓦时 在 37 千瓦 / 10,3千瓦时 在 62 千瓦 / 16,7千瓦时 在 100 千瓦 / 25千瓦时 在 150 千瓦时，
• 16 分钟 = 5,9千瓦时 在 22 千瓦 / 9,9千瓦时 在 37 千瓦 / 16,5千瓦时 在 62 千瓦 / 26,7千瓦时 在 100 千瓦 / 40千瓦时 由 150 千瓦。

波兹南 Galeria A150 购物中心容量为 2 kW 的电动汽车快速充电站 (c) GreenWay Polska

波兰的快充站大多是50千瓦的设备，但停的时间越长，平均功率越低。 考虑到电动车司机经常停下来给电池充电 30-50 分钟，上述平均值应该非常接近实际情况。

现在让我们将能量转化为范围当然，再一次考虑到其中一些在这个过程中被浪费了，被电池冷却系统消耗掉了，或者在驾驶时被加热/空调消耗了（我猜：-15%）。

• 10 分钟 = +17 公里 / +28 公里 / +47 公里 / +71 公里 / +85 公里 【最后两点：更大的车，更高的能耗； 为便于比较，以粗体显示的每隔一个值]，
• 16 分钟 = +27 公里 / +45 公里 / +75 公里 / +113 公里 / +136 公里.

结论

如果 我是一个普通的波兰人，所以当我和家人一起旅行时，如果我满足以下条件，我可以轻松且毫不妥协地用电工更换内燃机汽车：

• 选择了实际里程480公里以上的车 （WLTP 来自 560 个单位），
• или 选择了真正续航360-400公里的车。 （420-470 WLTP 单元）支持 50-100 kW 充电，我会使用 100 kW 或更多的充电基础设施（最佳：150+ kW）。

在我的站点，我从容地步行了 30 到 75 公里的距离。. 三十不算多，但七十五公里应该足够到达目的地了。

如果 我是一个普通的波兰人，我需要争取一辆有用容量为64-80千瓦时的电池的汽车，最好是经济型的。 满足这些条件：

• 现代科纳电动 64 кВтч,
• 起亚 e-Soul 64 кВтч,
• 起亚 e-Niro 64 千瓦时，
• 特斯拉 Model 3 LR，
• 特斯拉 Y 型 LR，
• 特斯拉 Model S 和 X 85（售后市场），

……而且，也许：

• 大众 ID.3 77 千瓦时，
• 斯柯达 Enyaq IV 80，
• 大众 ID.4 77 千瓦时。

特斯拉 Model 3 和大众 ID.3

随着更省油的驾驶，Polestar 2 或大众 ID.3 也将获得 58 千瓦时，但需要权衡。

当然，在停车场免费停车不是“我需要找个充电器”的胁迫。 因为 每条新路线都需要一点规划. 然而，如果我已经知道这一点，我会更加冷静地驾驶——尤其是在波兰的充电基础设施不断发展的情况下。

总结一下：我已经知道哪种电动汽车适合我。 我选择了它 - 它在上面的列表中 - 现在我需要说服所有者这是绝对必要的编辑设备。 🙂

你在旅行中休息了多少时间？ 🙂

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