汽车油耗高 - 原因和补救措施 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

没有发动机设计可以完全防止 一定的油耗。 即使发动机性能良好，曲轴和连杆轴承的润滑油也会轻微挤压活塞环。一旦机油进入燃烧室，它就会在下一个工作循环中燃烧殆尽。 .

因此，您应该询问您的汽车经销商，您的汽车可接受的油耗是多少。指导值为 每 50 公里 250-1000 毫升 . 您可以确定您的汽车的油耗， 定期检查油位 .

对于这个 汽车必须停在水平地面上，发动机不得关闭 不到五分钟 . 如果油位接近或已经低于干净量油尺上的 MIN 标记 , 应加入新鲜油并在消耗量上作记号。

如果您注意到车辆中的油位持续下降，这可能是 两个原因 :

1、消费
2、失油

当油进入燃烧室并在那里燃烧时，他们会谈到油耗。 . 高油耗表明发动机损坏，维修成本高昂。

在失油的情况下，油从润滑系统中流出 . 原因是管子泄漏、径向轴密封件损坏或平面密封件泄漏。

要对此进行测试，只需查看您汽车的底部： 如果发动机是用下方的机油润滑的，则机油从某处泄漏 . 与高油耗相比，这种损坏的维修成本通常要低得多。但不要拖延： 漏油的发动机会造成很大的环境负担，如果被发现可能会被处以巨额罚款 .

油耗由“ 干燥 » 减油，即 没有发动机泄漏 , 和蓝色的废气。 必须不断加油时不要继续使用汽车： 烧焦的油会影响排放控制系统并对其造成严重损坏 .

而且，持续的发动机损坏一直持续到汽车在某个时候简单地“死亡”，即使油位已满。根据维修的复杂程度 油耗增加的典型原因是：

– 阀门调整不正确
- 曲轴箱通风不良
- 磨损的油封
- 气缸盖密封垫不良
– 磨损的活塞环

快速旋转的曲轴在曲轴箱中产生高压 . 如果这个压力没有消散，它会迫使机油通过活塞环进入燃烧室。为此，发动机有一个通风系统。这是从曲轴箱到阀盖的普通软管。但是，如果该软管堵塞或扭结，曲轴箱中会积聚过大的压力。通常曲轴箱呼吸器可以快速且便宜地修理。

阀杆密封件 是安装在阀杆周围的小型径向轴密封件。它们相对于燃烧室密封气门机构。阀杆密封件是易损件。 它们的更换并不容易，必须在专门的车间进行。 . 但是，使用合适的设备，可以相当快地完成此修复。空气压力通过一个转换成火花塞的特殊阀门供应到燃烧室。该压力将阀门固定到位。因此，无需拆卸气缸盖即可更换气门杆密封件。

气缸垫 将发动机的燃烧室与冷却剂回路和润滑剂回路密封起来。 如果缸盖垫圈损坏 ，在这些轮廓之间或外部创建连接。因此，损坏气缸盖垫片的明确标志是油路中的白色泡沫或冷却液中的黑油。在这种情况下，只有拆卸气缸盖和更换垫片才有帮助。 这是一个相当复杂的问题，但它仍然是汽车使用寿命期间可能发生的维修类型之一。 .

磨损的活塞环 - 就这样了 - “最坏的情况下” 油耗高。对于这种类型的损坏，您应该始终预料到发动机会因活塞卡死而在短时间内发生故障。 您也可以更换活塞环。 . 然而，修复通常是不够的。气缸壁也必须重新研磨和重新研磨以恢复对气缸的完全压缩。 因此，有故障的活塞环是对发动机进行全面检修的原因。 . 毕竟，在那之后，引擎几乎又是新的了。