选择冷却液 - 专家建议
冷却液的主要任务是带走发动机的热量。 它还必须保护冷却系统免受腐蚀、结垢和气蚀。 抗冻性非常重要，”嘉实多的 Pavel Mastalerek 写道。
入冬前，不仅要检查冷却液的液位（大约每月一次），还要检查它的冰点温度。 在我们的气候中，最常使用冰点约为负 35 摄氏度的液体。 冷却剂通常为 50%。 来自水，50%。 来自乙烯或单乙二醇。 这种化学成分使您可以有效地从发动机中带走热量，同时保持必要的保护性能。
另请参阅：冷却系统 - 流体更换和检查。 指导
今天制造的散热器液使用多种技术。 第一个是 IAT 技术，其中包括在冷却系统的所有元件上形成保护屏障的化合物。 它们保护整个系统免受腐蚀和结垢。 使用这种技术的液体会很快失去其特性，因此应至少每两年更换一次，最好每年更换一次。
更现代的流体基于 OAT 技术。 系统内部的保护层薄了近 XNUMX 倍（与 IAT 流体相比），有助于从发动机到流体以及从流体到散热器壁的热传递。 但是，由于散热器中存在铅焊料，OAT 液体不能用于旧车。 由于在此类液体中使用了 LongLife 技术，甚至可以每五年更换一次试剂。 另一组是混合流体 - HOAT（例如，嘉实多 Radicool NF），使用上述两种技术。 这组流体可以用来代替 IAT 流体。
流体混溶性是一个主要的维护问题。 所有技术中的流体都是水和乙烯或单乙二醇的混合物，并且可以相互混溶。 但需要注意的是，不同类型的流体中所含的不同防腐添加剂会相互反应，从而降低防护效果。 这也可能导致沉积物的形成。
如果需要补足，则假定安全添加的流体量最高为 10%。 系统体积。 最安全的解决方案是使用一种类型的液体，最好是一个制造商。 这个经验法则将避免污泥形成和不需要的化学反应。 液体会适当地导热，不会结冰，并且可以防止腐蚀和气蚀。
