2020 年的排放限值是多少？ 这对应什么样的燃烧？ [解释]

随着 2020 年的到来，关于新的、更严格的排放标准和 95 克二氧化碳限制的问题越来越多₂ /公里。 我们决定简要描述这个话题，因为它随时都会影响汽车制造商的销售政策——也包括电动汽车的销售政策。

2020年新排放标准：多少、哪里、如何

目录

• 2020年新排放标准：多少、哪里、如何
  • 仅靠制造业是不够的。 一定有卖

让我们从这个开始 行业平均 设定在上述每公里行驶 95 克二氧化碳的水平。 这样的排放意味着每 4,1 公里消耗 3,6 升汽油或 100 升柴油。

从 2020 年开始，将部分引入新标准，因为它们将适用于特定制造商 95% 的排放最低的汽车。 仅从 1 年 2021 月 100 日起，特定公司所有注册汽车的 XNUMX% 将适用。

仅靠制造业是不够的。 一定有卖

这里值得关注的是“注册”二字。 该品牌仅开始生产低排放汽车是不够的——它还必须愿意出售它们。 如果她不这样做，她将面临巨额罚款：每辆注册汽车每排放一克超标排放物，将面临 95 欧元的罚款。 这些处罚自 2019 年起生效（来源）。

> 是否值得购买额外收费的电动汽车？ 我们数数：电动车 vs 混合动力车 vs 汽油车

标准是 95 g CO₂/km 是欧洲所有品牌的平均值。 事实上，这些值因制造商和他们提供的汽车的重量而异。 生产较重汽车的公司被允许更高的平均排放量，但同时与当前值相比，其削减的百分比最高。

新目标是：

• PSA集团与欧宝 – 91 克二氧化碳₂/公里 从 114 年的 2 克二氧化碳 / 公里，
• 菲亚特克莱斯勒汽车与特斯拉 - 92 克二氧化碳₂/ km 起 122 g（不含特斯拉），
• 雷诺 - 92 克二氧化碳₂/ 公里从 112 克，
• 现代 - 93 克二氧化碳₂/ 公里从 124 克，
• 丰田与马自达 - 94 克二氧化碳₂/ 公里从 110 克，
• 起亚 - 94 克二氧化碳₂/ 公里从 121 克，
• 日产 - 95 克二氧化碳₂/ 公里从 115 克，
• [平均～95g CO₂/ 公里泽 121 克]，
• 组 大众汽车 - 96 克二氧化碳₂/ 公里从 122 克，
• 涉 - 96 克二氧化碳₂/ 公里从 121 克，
• 宝马 - 102 克二氧化碳₂/ 公里从 128 克，
• 戴姆勒 - 102 克二氧化碳₂/ 公里从 133 克，
• 沃尔沃 - 108 克二氧化碳₂/ km 来自 132 克（来源）。

减少排放的最有效方法是电气化：要么通过扩大插电式混合动力车的产品组合（参见：宝马），要么通过纯电动汽车（如大众、雷诺）进行攻势。 差异越大，活动需要越激烈。 很容易看出，与马自达（110 -> 94 克 CO₂/ 公里）。

菲亚特决定多花点时间。 在没有现成的插件解决方案的情况下，它将与特斯拉进入两年联姻（联合计算）。 他将为此支付约 1,8 亿欧元：

> 菲亚特为欧洲的特斯拉 Gigafactory 4 提供资金？ 会有点像

这可能会让您感兴趣：