你知道这些缩写是什么意思吗？

现代汽车只是塞满了各种系统，其主要任务是提高安全性和驾驶舒适性。后者由几个字母缩写表示，通常对普通车辆用户来说意义不大。在本文中，我们不仅会尝试解释它们的含义，还会解释最著名的汽车制造商提供的车辆的操作原理和位置。

常见，但他们知道吗？

影响驾驶安全的最常见和最容易识别的系统之一是防抱死制动系统，即 ABS（英语。防抱死制动系统）. 其操作原理基于由传感器执行的车轮旋转控制。如果其中一个转得比其他慢，ABS 会降低制动力以避免卡住。从 2006 年 XNUMX 月起，所有在欧盟销售的新车，包括波兰，都必须配备 ABS。

现代汽车上安装的一个重要系统是胎压监测系统。 TPMS（来自英国轮胎压力监测系统）. 工作原理是基于监测轮胎压力并在压力过低时提醒驾驶员。在大多数情况下，这是通过安装在轮胎内部或阀门上的无线压力传感器完成的，并在仪表板上显示警告（直接选项）。另一方面，在中间版本中，轮胎压力不是连续测量的，而是根据来自 ABS 或 ESP 系统的脉冲计算得出的。从 2014 年 XNUMX 月开始，欧洲法规已强制要求所有新车安装压力传感器（之前 TPMS 对配备泄气保用轮胎的车辆是强制性的）。

另一个在所有车辆上标配的流行系统是电子稳定程序，缩写为 ESP（日本电子稳定程序）。 它的主要任务是减少汽车在弯道行驶时的侧滑。当传感器检测到这种情况时，电子系统会制动一个或多个车轮以保持正确的轨迹。此外，ESP 通过确定加速程度来干扰发动机控制。奥迪、雪铁龙、菲亚特、现代、吉普、梅赛德斯、欧宝（沃克斯豪尔）、标致、雷诺、萨博、斯柯达、铃木和大众使用了众所周知的缩写 ESP。在另一个缩写 - DSC 下，可以在 BMW、Ford、Jaguar、Land Rover、Mazda、Volvo 汽车中找到它（在稍微扩展的缩写 - DSTC 下）。在汽车中可以找到的其他 ESP 术语：VSA（本田使用）、VSC（丰田、雷克萨斯）或 VDC - Subaru、Nissan、Infiniti、Alfa Romeo。

鲜为人知但必不可少

现在是时候为您的汽车配备系统了。其中之一是 ASR（来自英国的 Acceleration Slip Regulation）， IE。启动时防止车轮打滑的系统。 ASR 使用特殊传感器抵消驱动传递到的车轮的打滑。当后者检测到其中一个车轮打滑（打滑）时，系统会阻止它。在整个车轴打滑的情况下，电子设备会通过降低加速度来降低发动机功率。在旧车型中，该系统基于 ABS，而在新车型中，ESP 已经接管了该系统的功能。该系统特别适合在冬季条件下驾驶以及配备强大动力系统的车辆。该系统称为 ASR，安装在梅赛德斯、菲亚特、罗孚和大众汽车上。作为 TCS，我们将在福特、萨博、马自达和雪佛兰、丰田的 TRC 和宝马的 DSC 见到它。

一个重要且必要的系统也是紧急制动辅助系统—— BAS（来自英国制动辅助系统）. 在需要紧急响应的交通情况下帮助驾驶员。该系统连接到一个传感器，该传感器确定踩下制动踏板的速度。在驾驶员突然反应的情况下，该系统会增加制动系统中的压力。因此，更快地达到完全制动力。在 BAS 系统的更高级版本中，还会激活危险灯或刹车灯闪烁以警告其他驾驶员。该系统现在越来越成为 ABS 系统的标准补充。 BAS 安装在这个名称下，或简称为 BA，安装在大多数车辆上。在法国汽车中，我们还可以找到缩写AFU。

一个提高行车安全的系统，当然也是一个系统 EBD（工程电子制动力分配），这是一个制动力分配校正器。工作原理是基于单个车轮的制动力自动优化，使车辆保持选定的轨道。这在道路弯道减速时特别有用。 EBD 是一种 ABS 增压系统，在许多情况下是新车型的标准配置。

值得推荐

在确保驾驶安全的系统中，我们还可以找到提高旅行舒适度的系统。其中之一是 ACC（英式自适应巡航控制）， IE。主动巡航控制。这是众所周知的巡航控制，根据交通情况辅以自动速度控制系统。它最重要的任务是与前方车辆保持安全距离。设定一定速度后，如果前方道路也有刹车，汽车会自动减速，当检测到自由路径时，汽车会加速。 ACC 也有其他名称。例如，宝马使用术语“主动巡航控制”，而梅赛德斯使用名称 Speedtronic 或 Distronic Plus。

浏览带有新车型号的文件夹，我们经常会找到缩写 AFL（自适应前向照明）. 这些就是所谓的自适应大灯，它与传统大灯的不同之处在于它们可以照亮角落。它们的功能可以通过两种方式执行：静态和动态。在带有静态转向灯的车辆中，除了普通的大灯外，辅助灯（如雾灯）也可以打开。相比之下，在动态照明系统中，前照灯光束跟随方向盘的运动。自适应大灯系统最常见于带有双氙气大灯的装饰级别。

车道警告系统也值得关注。 AFIL系统因为它是关于它，警告使用位于汽车前面的摄像头穿过选定的车道。它们遵循交通方向，沿着人行道上绘制的线，将各个车道分开。如果发生没有转向信号的碰撞，系统会通过声音或灯光信号警告驾驶员。 AFIL 系统安装在雪铁龙汽车上。

反过来，名下 车道辅助 我们可以在本田和 VAG 集团 (Volkswagen Aktiengesellschaft) 提供的汽车中找到它。

一个值得推荐的系统，尤其是那些经常长途旅行的人，是 司机警告. 这是一个通过不断分析如何保持行驶方向和方向盘运动的平稳性来监控驾驶员疲劳的系统。例如，根据收集到的数据，系统会检测可能表明驾驶员困倦的行为，然后通过灯光和声音信号向他们发出警告。驾驶员警报系统用于大众汽车（帕萨特、福克斯），并在梅赛德斯（E 级和 S 级）中以 Attention Assist 的名义使用。

它们（目前）只是小玩意……

最后，一些提高驾驶安全性的系统，但有各种缺点 - 从技术到价格，因此它们应该被视为 - 至少现在 - 作为有趣的小工具。这些芯片之一 BLIS（英文盲点信息系统），其任务是警告所谓的车辆存在。 “盲区”。其工作原理基于一组安装在后视镜中的摄像头，这些摄像头连接到一个警示灯，该警示灯会警告外后视镜未覆盖的空间内有汽车。 BLIS 系统首先由沃尔沃推出，现在也可从其他制造商处购买 - 也以该名称 横向辅助. 该系统的主要缺点是价格高：如果您选择可选系统，例如在沃尔沃，附加费的成本约为。兹罗提

也很有趣的解决方案。 城市安全，即自动制动系统。他的假设是防止碰撞或至少将其后果降低到 30 公里/小时的速度。它基于安装在车辆中的雷达工作。如果检测到前方车辆快速接近，车辆会自动刹车。尽管这种解决方案在城市交通中很有用，但它的主要缺点是它只能在最高 15 公里/小时的速度下提供全面保护。随着制造商表示下一个版本将在 50-100 公里/小时的速度范围内提供保护，这种情况应该会很快改变。城市安全是沃尔沃 XC60（首次使用）以及 S60 和 V60 的标准配置。在福特，这个系统被称为 Active City Stop，而福克斯则需要额外花费 1,6 美元。 PLN（仅在更丰富的硬件版本中可用）。

一个典型的小工具是交通标志识别系统。 TSR（英文交通标志识别）. 这是一个识别道路标志并通知驾驶员的系统。这采用仪表板上显示的警告和消息的形式。 TSR 系统可以通过两种方式工作：仅基于从安装在汽车前部的摄像头接收到的数据，或者以扩展形式，将摄像头和 GPS 导航的数据进行比较。交通标志识别系统的最大缺点是其不准确。该系统可能会误导驾驶员，例如，说在给定路段中可以以比实际道路标记指示的速度更高的速度行驶。除其他外，新雷诺梅甘娜 Gradcoupe（更高装饰水平的标准）中提供了 TSR 系统。它也可以在大多数高端汽车中找到，但作为一种选择，它可能要花费数千兹罗提。

现在是本文中描述的最后一个“小工具”系统的时候了，我必须承认，在根据有用性对其进行分类时，我遇到了最大的问题。这是交易 NV, 也缩写 NVA（来自英语夜视辅助），称为夜视系统。它应该让司机更容易看清道路，尤其是在夜间或恶劣天气下。 NV（NVA）系统中使用了两种解决方案，它们使用所谓的被动或主动夜视设备。被动解决方案使用适当放大的可用光。现役铁路 - 额外的红外照明器。在这两种情况下，相机都会记录图像。然后它会显示在位于仪表板或直接在汽车挡风玻璃上的监视器上。目前，夜视系统可以在梅赛德斯、宝马、丰田、雷克萨斯、奥迪和本田提供的许多高端甚至中档车型中找到。尽管它们确实提高了安全性（尤其是在人口稠密地区外行驶时），但它们的主要缺点是价格非常高，例如，您必须支付相同的费用才能为宝马 7 系改装夜视系统。像 10 万兹罗提。

您可以在我们的汽车中找到更多关于系统和系统的信息 汽车清洁剂：https://www.autocentrum.pl/motoslownik/