试驾大众帕萨特对阵丰田 Avensis：Combi 决斗
内部空间大，油耗低：这是丰田 Avensis Combi 和大众帕萨特 Variant 背后的概念。 唯一的问题是，基础柴油机如何应对两种型号的驱动？
Toyota Avensis Combi 和 VW Passat Variant 在每个细节中都体现了实用性。 但这就是这两款车型之间相似之处的终结，而这正是不同之处开始的地方——虽然帕萨特以其大而闪亮的镀铬格栅吸引了人们的注意，但 Avensis 一直保持低调。
帕萨特在内部空间方面胜出——得益于更大的外部尺寸和更合理的实用体积，该车型为乘客和行李提供了更多空间。 后排乘客的头部和腿部空间对于两个竞争对手来说都足够了，但帕萨特比“日本”有更多空间。 载货空间也是如此：Avensis 从 520 升到 1500 升，大众帕萨特从 603 升到 1731 升，载重量分别为 432 公斤和 568 公斤。 帕萨特至少在另外两个方面树立了标准：所用材料的质量和人体工程学。 与其德国竞争对手相比，Avensis 的机舱开始显得相当朴素。 否则，两种型号的做工和功能质量大致相同，座椅舒适度也是如此。
就发动机而言，两家制造商采取了截然不同的途径。 在大众汽车的引擎盖下，我们享誉盛名的1,9升TDI（105马力）令人赞叹。 从。 在250 rpm曲轴转速下为1900 Nm。 不幸的是，汽车的重量说明了一切，灵活的引擎在拉开时往往难以克服，加速时相对较慢，在高速时看上去超载。 新型Avensis发动机则不是这样：尽管缺少平衡轴，但两升四缸发动机却只有126 hp。 这个村庄的工作几乎像一个时钟。 即使在2000 rpm之前，推力也相当不错，而在2500 rpm时，推力甚至令人印象深刻。
不幸的是，并不是所有关于丰田的事情都像引擎一样好。 大的转弯半径（12,2米）和转向系统的间接接合是明显的缺点。 在更剧烈的操作下，完全调整到舒适侧的悬架会引起车身强烈的横向倾斜。 密实的帕萨特即使在满负荷情况下也对转弯更有信心。 凭借中性的转弯和极其精确的操纵，它甚至提供了真正的驾驶乐趣，这也是帕萨特继续赢得此项竞争性测试的原因之一。
2020-08-30
