起动电磁继电器

起动电磁继电器 - 这是在点火系统中执行两个功能的电磁铁。 第一个是将起动机弯曲齿轮带到飞轮齿圈。 二是内燃机启动后回到原位。 卷收器继电器的损坏会威胁到以下事实： 发动机只是无法启动. 继电器发生故障的原因并没有那么多。 在本材料中，我们将尝试描述故障的迹象和原因，以及诊断和维修的方法。

带铁芯的电磁继电器

电磁继电器的工作原理

在继续讨论故障及其排除方法之前，车主了解起动机电磁继电器装置及其工作原理将很有用。 应该立即指出，该机制是经典的 电磁铁，由两个绕组（保持和缩回）、一个用于将其连接到启动器的电路以及一个带复位弹簧的铁芯组成。

电磁继电器的方案

在转动点火钥匙的瞬间，来自电池的电压提供给电磁继电器的绕组。 这会产生一个电磁场，移动位于其外壳中的磁芯。 反过来，这会压缩回位弹簧。 结果，“叉”的另一端被推向飞轮。

在这种情况下，连接到弯刀的齿轮被挤压出来，直到它与飞轮冠啮合。 由于接合，内置起动器开关电路的触点闭合。 进一步，关闭吸合绕组，铁芯在工作保持绕组的帮助下保持在固定位置。

点火钥匙关闭内燃机后，电磁继电器不再提供电压。 锚点回到原来的位置。 与它机械连接的前叉和弯头与飞轮脱离。 因此，启动器卷收器继电器的故障是严重故障，因此无法启动内燃机。

起动器电磁继电器图

电磁继电器电路

除了前一点，我们还提请您注意 启动电磁阀电路... 有了它的帮助，您将更容易了解设备的工作原理。

继电器的回缩绕组始终通过启动器连接到“负”。 保持绕组用于电池。 当继电器铁芯将工作板压在螺栓上时，从电池向起动机提供一个“正”，然后为缩回绕组的“负”输出提供一个类似的“正”。 正因为如此，它关闭，电流仅继续流过 保持绕组. 它比卷收器更弱，但它有足够的力量将铁芯不断地保持在外壳内，从而确保电机不间断运行。 使用两个绕组可以在内燃机启动期间显着节省电池能量。

有带一个卷收器绕组的继电器型号。 但是，由于电池电量的大量消耗，此选项不受欢迎。

继电器故障的迹象和原因

起动机电磁继电器故障的外部迹象包括以下几个方面：

• 转动点火钥匙时 没有动作发生 启动内燃机，或者只有在多次尝试后才能启动。
• 内燃机启动后，启动机继续高速旋转。 通过耳朵，这可以通过机制的强烈嗡嗡声来确定。

继电器操作故障是汽车无法启动的原因之一，其故障可能有多种原因：

• 接触板继电器内部的故障（烧坏）（通常称为“一角硬币”），其接触面积减少，“粘连”；
• 收缩和/或保持绕组的断裂（燃烧）；
• 复位弹簧变形或减弱；
• 拾取或保持绕组短路。

如何用万用表检查启动电磁阀继电器

如果您发现至少一个列出的迹象，那么消除故障的下一步将是详细的诊断。

如何检查电磁继电器

有几种方法可以检查电磁继电器。 让我们按顺序分解它们：

• 继电器触发可以非常简单地确定 - 在启动的那一刻 有一个点击由移动的核心产生。 这个事实说明了设备的可维修性。 如果没有咔嗒声，则启动器卷收器继电器不工作。 如果卷收器发出咔哒声，但不转动启动器，则可能的原因是继电器触点烧毁。
• 如果卷收器继电器被触发，但同时听到一种嘎嘎声，则表明 一个或两个继电器线圈故障. 在这种情况下，可以使用欧姆表通过测量其绕组的电阻来检查启动电磁继电器。 您需要将铁芯和复位弹簧从外壳中拉出，然后成对检查绕组与“地”之间的电阻。 该值必须在 1 ... 3 欧姆范围内。 之后，在没有弹簧的情况下插入磁芯，闭合电源触点并测量它们之间的电阻。 该值应为 3…5 欧姆（该值取决于具体的继电器）。 如果测量值低于指示的数字，那么我们可以谈论电路短路和绕组故障。

维修起动器卷收继电器

磨损的继电器接触板

在许多现代机器上，卷收器继电器以不可分离的形式制成。 这样做有两个原因。 首先，由于外部因素的机械保护，这增加了机构的可靠性及其耐用性。 第二是因为汽车制造商希望从销售零部件中获得更多利润。 如果您的汽车只有这样的继电器，那么在这种情况下最好的办法就是更换它。 记下继电器的品牌、技术参数，或者更确切地说，随身携带，然后去最近的商店或汽车市场购买类似的新产品。

然而，一些车主进行自己的维修。 但同时你需要知道 如何拆卸启动卷收器继电器. 如果继电器是可折叠的，那么它可以被修复。 在不可分离的情况下修复也是可能的，但数量很少。 即在燃烧“pyataks”时，改善和清洁触点。 如果其中一个绕组烧坏或“短路”，则此类继电器通常不会维修。

在拆卸过程中，对端子进行标记，以免在安装过程中混淆。 还建议对继电器和起动器触点进行清洁和脱脂。

为了进一步工作，您将需要一把平头螺丝刀，以及烙铁、锡和松香。 继电器的拆卸始于您需要从中拉出核心这一事实。 之后，拧下两个固定顶盖，线圈触点所在的位置。 但是，在移除它之前，您需要拆下提到的触点。 其中 没有必要拆焊两个触点. 通常，为了到达“pyatak”，只需拆下一个触点并抬起一侧的盖子就足够了。

电磁继电器的拆卸与维修

卷收器继电器 VAZ 2104 的维修

然后你需要从上面拧下固定“pyataks”的螺栓并拿到它们。 如有必要，应对它们进行审查。 也就是说，用砂纸清洁它们以去除烟灰。 必须对他们的座位执行类似的程序。 使用管道工具（最好使用一字螺丝刀）清洁座椅，清除那里的污垢和烟灰。 继电器外壳以相反的顺序组装。

可折叠继电器的拆卸和组装类似。 为此，您需要拧下双头螺栓并拆卸其主体。 这将带您进入设备内部。 修订工作与上述算法相同。

电磁继电器的种类及其制造商

让我们简要介绍一下 VAZ 汽车上使用的卷收器继电器。 它们分为四种：

• 用于 VAZ 2101-2107 型号（“经典”）的非齿轮起动器；
• 用于 VAZ 2108-21099 型号的非齿轮起动器；
• 适用于所有型号的 VAZ 齿轮起动器；
• 用于 AZD 启动变速箱（用于 VAZ 2108-21099、2113-2115 型号）。

此外，如上所述，它们分为可折叠和不可折叠。 较旧的型号是可折叠的。 新旧都是 可互换.

对于 VAZ 汽车，卷收继电器由以下企业生产：

• 以 A.O. Tarasov (ZiT)，萨马拉，RF 命名的植物。 继电器和启动器以 KATEK 和 KZATE 商标生产。
• 贝特。 鲍里索夫汽车和拖拉机电气设备工厂（白俄罗斯鲍里索夫）。
• Kedr 公司（车里雅宾斯克，RF）；
• Dynamo AD，保加利亚；
• 火星。 白俄罗斯-斯洛文尼亚企业，其生产设施位于格罗德诺市（白俄罗斯）。

在选择一个或另一个制造商时，应考虑到质量最高和最常见的品牌是 KATEK 和 KZATE。 还请记住，如果您的汽车上安装了 AZD 启动器，那么同一家公司制造的“本地”继电器适用于它们。 即与其他工厂的产品 它们不兼容.

结果

启动卷收器继电器是一个简单的装置。 但 它的破损很关键，因为它不允许发动机启动。 即使是具有基本锁匠技能的没有经验的汽车爱好者也可以检查和修理继电器。 最重要的是手头有适当的工具。 如果继电器是不可分离的，我们仍然建议您更换，因为据统计，维修完成后，其使用寿命会很短。 因此，如果您的汽车中的电磁继电器不工作，请购买类似的装置并更换。