关于加特可 jf015e 的所有信息
Jatco JF015E 混合动力变速器设计用于安装在配备高达 1800 cm³（扭矩高达 180 Nm）的内燃机的车辆上。 该装置的设计中引入了两级行星齿轮箱，从而可以减小箱式曲轴箱的尺寸。 该设备于2年出现在工厂的生产计划中。
在适用的情况下
该盒子出现在以下汽车中：
- 日产 Juke、Micra 和 Note，配备排量为 0,9 至 1,6 升的发动机。 安装在逍客、森特拉和骐达汽车上，配备高达 1,8 升的汽油发动机。
- 雷诺 Captur 和 Fluence 配备 1,6 升发动机。
- 三菱蓝瑟第 10 代配备 1,5 和 1,6 升发动机。
- 小型 Suzuki Swift、Wagon R、Spacia 和 Chevrolet Spark 汽油动力装置高达 1,4 升。
- 配备 1600 cm³ 发动机的汽车 Lada XRAY。
设计和资源
传动装置配备由可调锥形皮带轮和层状皮带组成的 V 型皮带机构。 由于皮带轮直径的同步变化，确保了传动比的平滑调整。 箱体内装有推式皮带，电机与箱体之间装有液压离合器。 为了保证变速器中工作流体的循环，使用了高压旋转泵。
箱体设计中引入了 2 速液压机械自动机器，当汽车以超过 100 公里/小时的速度行驶时，这是必要的。 附加变速箱的引入可以避免变速器在不利条件下的操作（当在锥体的外边缘放置层状皮带时）。 在箱体的液压机械部分切换到倒档，在这种情况下不涉及变速器。 在该单元的帮助下，驾驶员在手动模式下切换传动比（从多个固定值）。
制造商估计盒子的资源在120-150万公里。 规定的数字是通过定期换油（每 30 万公里）和温和的操作模式（行驶前预热、平稳加速和以高达 100-110 公里/小时的速度行驶）实现的。 由于节点数量众多，2014 年之前生产的盒子资源减少。 随后的系列盒子有一个改进的泵和轴承，以及软件的升级版本。
服务加特可 JF015E
你不能在冬天开始在冷藏箱上搬家。 为了加热工作流体，使用连接到发动机冷却系统的热交换器。 开始平稳移动，避免突然的抽搐。 运行6个月后检查工作液，清油为正常。 如果检测到混浊，液体会随着精细过滤器元件（位于箱式曲轴箱上）发生变化。 为了延长使用寿命，建议每年进行一次预防性机油和过滤器更换。
该机器的设计有一个连接到盒子的散热器。 热交换器单元被灰尘和绒毛堵塞，从而导致油过热。 有必要每年在专门的服务中冲洗散热器。
如果设计中没有箱式热交换器，那么您可以自己安装该装置（以及调节通过冷却块的油流强度的恒温器）。
这个模型的问题
箱体的缺点是在锥体和推带磨损过程中形成的金属颗粒会污染油。 卡住的阀门会破坏工作流体的正常循环，从而导致汽车无法动弹。 另一个问题是滚动轴承，它们会被金属碎屑损坏。 如果存在与变速器相关的问题，则禁止进一步移动。 在拖车的帮助下将汽车运送到维修地点，不允许在拖车中移动。
拒绝切换
箱体设计使用带电磁阀的液压块，位于曲轴箱底部。 当切屑进入阀门时，工作流体的供应中断，箱体以固定传动比的紧急模式运行。 不得驱动机器，因为皮带可能对锥体造成不可逆转的损坏。
脏油
箱内油的污染是由于皮带和锥形皮带轮的磨损。 颗粒被磁性插件和过滤器捕获，但当元件堵塞时，污垢会留在工作流体中。 液压块脏污，导致机器移动时出现抖动。 使用劣化的机油继续运行车辆将对截止阀和 V 型皮带部件造成致命损坏。
轴承破损
变速器主轴和副轴的轴承座磨损很少。 如果滚动体或跑步机损坏，轴的相互位置受到干扰，会导致皮带翘曲并在运行过程中产生噪音。 随着盒子的进一步操作，金属屑的体积增加，这额外磨损了摩擦表面并禁用油泵和液压单元的旁通阀。
泵故障
变速箱使用旋转泵，与之前 CVT 型号 011E 的总成统一。 进入减压阀的金属颗粒或污垢会导致组件堵塞。 在这种情况下，变速器以固定传动比在紧急模式下运行。 在生产的第一年的盒子上观察到缺陷，后来制造商最终确定了阀门的设计。
太阳齿轮故障
位于流体机械单元中的太阳齿轮的损坏是由于在 140-150 公里/小时以上的速度下突然加速和长时间运动而发生的。 齿轮损坏是突然加速过程中发生的振动载荷的结果。 如果齿轮损坏，车辆无法前进，倒档仍可运行。
设备诊断
使用连接到汽车连接器的计算机执行主变速器诊断。 该技术可以让您找出与滑轮上的油泵和皮带打滑相关的问题。 要确定零件的状况，需要放油，然后分离油底壳。
无级变速器维修
在 JF015E 变速器大修期间，对液压变压器进行维修，更换垫圈和密封件。 常规热交换器的体积减小，内部通道被污垢堵塞。 如果车主抱怨盒子过热，则插入适配器而不是热交换器，这样您就可以安装散热器。 为了检查操作的温度状态，通常使用特殊的贴纸，当加热到 120°C 时会变色。
要对盒子进行大修，您需要购买一套垫圈和密封件以及一套离合器。 与摩擦块一起，泵阀经常被更换（到原来的或修理的）并安装新的输入轴轴承。 对于盒子，使用带有 8 或 9 条胶带的皮带，允许使用配备 901064 条胶带的本田 CVT（博世 12）的元件。 如果在打开盒子时检测到锥体的工作表面损坏，则用从已拆卸的变速器中借来的零件更换元件。
是否购买二手
在二级市场上，组装单元的成本从 60 万卢布起。 建议购买已在专业服务中心进行诊断和翻新的合同单元。 它的价格达到 100-120 千卢布，但卖方为变速器提供保证，并通过文件确认。 没有里程的聚合器的成本达到 300 卢布，这些节点是在工厂保修下的汽车维修事件中安装的。
