关于发动机尺寸
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动力装置的工作容积不仅是内燃机本身的主要特征之一，也是整个车辆的主要特征之一。 这在很大程度上取决于发动机能够产生多少功率，可以将汽车加速到什么最大速度。 在很多国家，发动机的工作容积是决定车主缴纳的各种税费数额的参数。 这一特性的重要性还通过以下事实得到强调：它以一种或另一种形式的价值通常以模型的名称表示。
然而，并不是所有的驾驶者都清楚地了解发动机排量的含义、依赖于它的因素，以及在特定操作条件下最佳的发动机排量。
什么叫发动机排量
活塞式内燃机的一般工作原理可描述如下。 燃料和空气的混合物按一定比例供给气缸。 它在那里被活塞压缩。 在汽油发动机中，混合物因电火花而被点燃，在柴油发动机中，混合物因强烈压缩引起的急剧加热而自燃。 混合物的燃烧导致压力的急剧增加和活塞的排出。 他使连杆移动，连杆又开始运动。 此外，通过变速器，曲轴的旋转被传递到车轮。
在往复运动中，活塞受到上下死点的限制。 TDC 和 BDC 之间的距离称为活塞的冲程。 如果我们用气缸的横截面积乘以活塞行程，就得到了气缸的工作容积。
在大多数情况下，动力装置的气缸不止一个，那么它的工作容积就是所有气缸容积的总和。
它通常以升表示，这就是为什么经常使用“排量”这个表达方式的原因。 体积值通常四舍五入到最接近的十分之一升。 有时立方厘米被用作计量单位，例如，当涉及到摩托车时。
轻型车辆的发动机尺寸和分类
其车型系列中的任何汽车制造商都拥有各种级别、尺寸和配置的汽车，专为不同的使用条件、需求和买家的财务能力而设计。
目前，世界上还没有基于发动机尺寸的单一车辆分类。 在苏联，有一个系统将汽车发动机分为5类：
- 超小体积可达 1,1 升；
- 小 - 从 1,1 到 1,8 升；
- 中型 - 从 1,8 到 3,5 升；
- 大 - 从 3,5 到 5,0 升及以上；
- 最高 - 在这个类别中，发动机尺寸没有规定。
当以汽油为动力的大气发动机占主导地位时，这种分类是相关的。 现在这个系统可以被认为是过时的，因为它没有考虑到柴油发动机、涡轮增压装置和其他使用新技术的发动机的特性。
有时使用简化的分类法，将电动机分为三类。 从 1,5 升到 2,5 升 - 中等排量发动机。 小于一升半的是小型汽车和微型汽车，超过两升半的发动机被认为是大型发动机。 很明显，这个系统是非常有条件的。
欧洲乘用车分类将其划分为目标细分市场，并没有严格规定任何技术参数。 该模型根据价格、尺寸、配置和许多其他因素属于一个或另一个类别。 但是类本身并没有一个明确的框架，这意味着划分也可以认为是有条件的。 分类看起来像这样：
- A - 超小型/微型/城市汽车（Mini cars / City cars）；
- B - 小型/紧凑型汽车（Small cars / Supermini）；
- C - 中低级/高尔夫级别（中型车/紧凑型车/小型家用车）；
- D - 中型/家庭用车（Larger cars）；
- E - 中上层/商务舱（行政车）；
- F——行政车（Luxury cars）；
- J——越野车；
- M——小型货车；
- S - 跑车/超级跑车/敞篷车/敞篷跑车/大型旅游车。
如果制造商认为该型号位于段的交界处，则可以在类别字母上添加“+”符号。
其他国家/地区有自己的分类系统，其中一些考虑了发动机尺寸，一些则没有。
排量和发动机功率
动力装置的功率很大程度上决定于它的工作容积。 然而，这种依赖并不总是成比例的。 事实上，功率还取决于燃烧室中的平均有效压力、能量损失、阀门直径和其他一些设计特征。 特别是，它与活塞冲程的长度成反比，而活塞冲程的长度又由连杆和曲轴的连杆轴颈的尺寸比决定。
有机会在不增加气缸工作容积和不增加燃料消耗的情况下增加功率。 最常见的方法是安装涡轮增压系统或可变气门正时。 但是这样的系统大大增加了汽车的价格，而且一旦发生故障，维修费用也将非常昂贵。
反向操作也是可能的 - 在未满载时自动降低发动机功率。 电子设备可以关闭单个汽缸的发动机已经在海外生产的一些量产车上使用。 燃油经济性因此达到 20%。
此外，已经创建了内燃机原型，其功率通过改变活塞的冲程长度来调节。
还有什么影响工作量
汽车的加速动力和它能够达到的最大速度取决于内燃机的排量。 但是这里也对曲柄机构的参数有一定的依赖性。
当然，装置的排量对汽车成本的影响也非常大。 这不仅仅是增加发动机本身的生产成本。 要与更强大的发动机配合使用，还需要更强大的变速箱。 更具动感的车辆需要更高效、更强大的制动器。 更复杂、更强大、更昂贵的是喷射系统、转向、传动和悬架。 显然也会更贵。
一般情况下的油耗还取决于气缸的大小：气缸越大，汽车就越贪婪。 然而，这里也不是一切都是明确的。 在城市周围安静地移动，小型汽车每 6 公里消耗约 7 ... 100 升汽油。 对于配备中型发动机的汽车，消耗量为 9 ... 14 升。 大型发动机“吃掉”15 ... 25 升。
然而，在交通状况较为紧张的小型车中，你往往不得不保持较高的发动机转速、油门、切换到较低的档位。 而如果车子满载，连空调都开着，那么油耗也会明显增加。 同时，加速动力学也将明显恶化。
但至于在乡村道路上的运动，在 90 ... 130 公里/小时的速度下，不同发动机排量的汽车的油耗差异并不是那么大。
大大小小的ICE的优缺点
在选择购买汽车时，许多人会以发动机容量大的车型为指导。 对于某些人来说，这是声望问题，对于其他人来说，这是一种潜意识的选择。 但是你真的需要这样的车吗？
增加的排量与更高的功率密切相关，而这当然应该归功于优势。 强劲的发动机让你在超车、变道、上坡等各种非标准情况下，加速更快、更自信。 在正常的城市条件下，没有必要不断地将这种电机旋转到高速。 随附的空调和满载乘客不会对车辆的动力产生重大影响。
由于大排量和中排量装置通常以不太激烈的模式运行，因此它们的效率相当高。例如，许多配备5升甚至3升发动机的德国汽车可以轻松提供百万公里或以上的行驶里程。但小型汽车发动机通常必须在其能力极限下工作，这意味着即使小心谨慎，磨损也会加速发生。
此外，在寒冷的季节，大容积可以让发动机更快预热。
容量大，缺点也很明显。 配备大型发动机的车型的主要缺点是价格高，即使排量小幅增加，价格也会急剧上涨。
但财务方面并不仅限于购买价格。发动机的排量越大，维护和修理费用就越高。消费也会增加。保险费的金额取决于单位的工作量。根据现行立法，运输税的金额也可以考虑发动机排量来计算。
油耗增加也会增加大型车辆的运营成本。 因此，瞄准强大的“野兽”，首先要审慎评估自己的经济能力。
选择的问题
选车时，最好避开发动机排量在1升左右或以下的A级车型。 这样的车加速不好，不太适合超车，在某些情况下甚至会很危险。 装载的机器显然会缺乏动力。 但是，如果您打算独自骑行，不要对鲁莽感到渴望，并且您的钱已经用完了，那么这个选项是完全可以接受的。 油耗和运营成本会很低，但几乎不值得指望发动机长期无故障运行。
对于许多没有增加索赔的驾车者来说，最好的选择是配备排量为 1,3 ... 1,6 升发动机的 B 级或 C 级汽车。 这样的发动机已经具有良好的动力，同时不会因燃料成本过高而毁了车主。 这样的车，无论是在城市街道上还是在城外，都会让你有足够的自信。
如果资金允许，买一台发动机排量在1,8到2,5升的车是值得的。 这样的单元通常可以在 D 类中找到。从红绿灯处加速、在高速公路上超车或长距离爬坡不会出现任何问题。 轻松的操作方式将确保电机的良好耐用性。 一般来说，这是家庭用车的最佳选择。 诚然，燃料和运营成本会略高。
那些需要体面的动力，但又想节省燃料的人，应该仔细看看配备涡轮增压器的车型。 在发动机尺寸和油耗相同的情况下，涡轮能够将发动机功率提高 40 ... 50%。 诚然，涡轮增压装置需要正确操作。 否则，它的资源可能是有限的。 购买二手车时必须考虑到这种细微差别。
对于越野使用，您离不开容积为 3,0 ... 4,5 升的强大装置。 除了 SUV 之外，商务舱和行政车上也安装了此类电机。 不是每个人都能买得起这些车，更不用说他们对燃料的胃口非常大了。
好吧，那些拥有无限资金的人不会注意这些琐事。 他们不太可能阅读这篇文章。 因此，就购买单位排量为5升或以上的车辆提出建议是没有意义的。
