您需要了解的有关电动汽车电池的一切信息

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虽然电池的种类很多，但锂离子电池是电动汽车应用最广泛的。它确实是市场上的主导技术，尤其是在性能和耐用性方面。

电池生产独立于车辆组装：一些车辆在法国组装，但它们的电池生产得更远，例如雷诺 Zoé。

在本文中，La Belle Batterie 为您提供了解的线索 电动汽车电池是如何生产的，由谁生产.

电池制造商

汽车制造商本身并不为他们的电动汽车制造电池；他们与主要位于亚洲的大型合作伙伴公司合作。

根据制造商的不同，有不同的型号可供选择：

雷诺、宝马、PSA 甚至起亚等制造商正在转向为其电池制造电池芯甚至模块的第三方公司。然而，这些汽车制造商更愿意在自己的工厂自行组装电池：他们只进口电池。

主要的制造商合作伙伴是 LG化学、松下和三星SDI... 这些是最近在欧洲开设工厂以缩小地域差距的亚洲公司：波兰的 LG Chem 和匈牙利的三星 SDI 和 SK Innovation。这使得可以使电池的生产地点更靠近电池的组装和制造地点。

例如，对于雷诺 Zoé，其电池在波兰的 LG 化学工厂制造，而电池在法国的雷诺弗莱恩斯工厂制造和组装。

这也适用于大众 ID.3 和 e-Golf，它们的电池由 LG Chem 提供，但电池是在德国制造的。

一些制造商选择从 A 到 Z 制造他们的电池，从电池制造到电池组装。日产就是这种情况，它的 叶电池由 Nissan AESC 制造。 （AESC：汽车能源供应公司，日产和 NEC 的合资企业）。电池和模块在英国桑德兰工厂生产和组装。

在更喜欢在内部制造电池的制造商中，有些制造商选择了不同工厂的拆分工艺。例如，特斯拉拥有自己的电池工厂：位于美国内华达州的 Gigafactory。特斯拉和松下设计的电芯和电池模块在该工厂生产。特斯拉 Model 3 电池也进行制造和组装，从而形成一个单一的、简化的过程。

特斯拉电动汽车随后在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂组装。

电动汽车电池的生产分几个阶段进行。第一个是 提取制造元素所需的原材料：锂、镍、钴、铝或锰... 随后，制造商负责 生产电池及其组件：阳极、阴极和电解质.

这一步之后 可以生产电池然后组装. 最后一步 - 组装一辆带有内置电池的电动汽车.

您将在下方找到 Energy Stream 发布的信息图，其中详细介绍了电动汽车电池生产的所有阶段，并确定了每个阶段的主要制造商和制造商。

该信息图还涉及与电池生产相关的社会和环境问题，特别是第一阶段，即原材料的提取。

事实上，在电动汽车的生命周期中，对环境影响最大的是生产阶段。你们中的一些人可能想知道：电动汽车是否比其热车污染更严重？随意参考我们的文章，你会找到一些答案。

如今，汽车制造商更加了解电动汽车及其电池，这使他们能够开发出许多技术。因此，电池效率更高，可以显着提高电动汽车的自主性。

在过去的十年中，取得了巨大的进步，公司继续研究以进一步改进这些电池技术。

说到电池创新，我们肯定会想到电动汽车领域的先驱特斯拉。

公司真正开发了一个整数n被称为“4680”的新一代细胞，比特斯拉 Model 3 / X 更大、更高效。埃隆马斯克不想满足于已经取得的成就，因为特斯拉计划开发污染环境的电池，特别是使用镍和硅代替钴和锂。

目前，世界各地的多家公司都在为电动汽车开发新电池，要么改进锂离子技术，要么提供其他不需要重金属的替代品。研究人员正在特别考虑电池 锂空气、锂硫或石墨烯.