冬季轮胎时间
虽然距离历冬还有一点时间，但气温已经降到了7°C以下，尤其是傍晚和夜间。 这表明冬季轮胎已经可以更换。
虽然距离历冬还有一点时间，但气温已经降到了7°C以下，尤其是傍晚和夜间。 这表明冬季轮胎已经可以更换。
在德国，冬季条件与我们相似，只有 9%。 驾驶员仍然不会为冬季或全季更换轮胎。 在波兰，这个百分比超过了 50%。 同时，为冬天准备汽车的最重要因素是选择合适的轮胎。 白天温度低于 7°C 时使用冬季轮胎。 而不仅仅是因为它的胎面，里面有大量的所谓。 薄片。
它们使轮胎在雪地行驶时变得更好，“咬”进去，而且不太容易出现所谓的情况。 滑水，即在薄薄的水层上打滑。 冬季轮胎的生产使用更柔软的二氧化硅基橡胶化合物也非常重要，这要归功于轮胎保持柔韧性，这意味着即使在低温下也能抓地力。
所有的司机都应该更换轮胎，包括那些主要在城市里开车的人，那里的路上很少下雪。 没有积雪并不意味着您可以在冬天安全地使用夏季轮胎。 这种轮胎在行驶时不能提供适当的抓地力和安全的制动距离。
越来越多
全季轮胎很受欢迎，但它们的雪地性能比典型的冬季轮胎差，但比夏季轮胎效率高得多，反之亦然 - 在夏季它们不如后者，但性能比冬季轮胎好得多，后者是当时太软了。
在结构上，全季轮胎与冬季轮胎相似——胎面中央部分有更多凹槽以提高雪地抓地力，但同时它们由更硬的复合材料制成，从而改善了汽车在干燥路面上的操控性。
- 全年使用一套轮胎的前景似乎非常诱人，但对于主要在城市驾驶的人来说，四季轮胎是一个很好的解决方案。 对于在城外长途旅行的司机来说，最好在冬天之前购买传统的冬季轮胎，这样可以避免我们遇到不愉快的意外，并帮助我们安全到达目的地，凯尔采赛道驾驶改进学院的 Vaclav Kostecki 解释道.
值得比较这三种类型的行为
n 在积雪上制动时。 根据德国汽车俱乐部 ADAC 的测试，使用冬季轮胎以 50 km / h 的速度行驶的汽车将在 29 m 后停止，使用全季节轮胎 - 33 m 后，夏季轮胎 - 仅在 60 m 后停止。
所有轮胎，包括冬季轮胎，都会随着时间的推移而磨损。 因此，在接受前几个赛季使用过的轮胎时，有必要检查胎纹深度是否至少为 4 毫米。 如果是，那么最好用新轮胎更换轮胎。 胎纹小于 4 毫米的冬季轮胎在去除水和雪泥方面效果较差，在自清雪方面也效果较差。
同样重要的是正确的轮胎压力。 低温会导致轮胎压力下降。 因此，特别重要的是不要忘记比夏天更频繁地检查轮胎压力，即至少每 2-3 周一次。
汽车轮胎市场上的报价很广泛，但最重要的问题是轮胎与汽车的贴合度：一些制造商建议冬季轮胎比夏季轮胎小一号。 不过，专家们对这个问题意见不一，所以最好选择与夏季轮胎相同尺寸的轮胎。 应该记住，所有车轮上的轮胎必须相同，在最坏的情况下，至少在一个车轴上。
使用说明
如果我们决定购买二手冬季轮胎，我们必须仔细检查它们。 胎面深度并不是一切。 橡胶中的微裂纹表明橡胶陈旧、坚硬且被搅打过。 侧壁上的深切无法修复，可能会导致轮胎在行驶时爆裂。 所谓的边上的泡沫的意思。 必须丢弃车架和轮胎。 同样，如果我们注意到胎面磨损不均匀。
如何延长轮胎的使用寿命
– 注意正确的轮胎压力（我们至少每月检查一次）
– 不要移动或刹车太猛
– 不要以过高的速度进入弯道，这会导致部分失去牵引力
- 小心驾驶过路缘
– 注意正确的悬架几何形状
- 检查减震器的状况
如何存放轮胎
轮胎最好存放在黑暗、干燥的地方，切勿存放在开放、无保护的地方。 否则，制造它们的橡胶会更快塌陷。 轮胎本身是垂直或水平存放的。 但是，它们不能挂在钩子上。 带有轮辋的整个轮子，如果我们没有用于悬挂轮子的钩子，可以相互叠放。 它们不得垂直放置，因为轮辋的重量会使轮胎永久变形。 与轮胎本身一样，应避免阳光和强烈的人造光，以及与油脂等接触。如果我们没有地方存放它们，我们可以将它们留在轮胎店付款. 这种服务的成本约为每季 50-60 兹罗提。
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