闪耀时刻 - 新焦点

1998年在外面。 第一代福克斯上市——大众大佬目瞪口呆，让人哽咽。 一路走来，这款车获得了 100 多个奖项，自豪地在市场上取代了 Escort，并征服了福特的销售排行榜。 的确，这辆车很现代——与其他车相比，它看起来像星际迷航中的汽车，而且可以以合理的价格买到。 这个传奇还剩多少？

2004年，第二代车型上市，说得客气一点，就是与众不同。 技术还处于水平，但在狂风中看着这辆车，你可能会倒在柏油路上睡着——辛辣的设计在某处消失了。 四年后，该车以 Kinetic Design 的风格进行了轻微现代化改造，并且仍在生产中。 然而，没有什么可以永远持续下去。

首先，一些统计数据。 福特所有新销量的 40% 来自福克斯。 在全球，这款车共售出10万辆，其中120万辆之多。 去了波兰。 也可以做个小测试——停在福克斯附近的路口，最好是旅行车，从侧窗看。 恰好有 70% 的时间，一个打领带的人会坐在里面，用“手机”通话并浏览一堆厚厚的 Quo Vadis 文件。 为什么？ 因为近 XNUMX/XNUMX 的买家购买了这种机队模型。 毕竟，如果没有福克斯，制造商就不会做得很好，所以新一代的设计伴随着轻微的压力。 虽然没有 - 对于工程师和设计师来说，这是生死攸关的问题，因为如果发生失火，他们肯定会被烧死在火刑柱上。 那他们创造了什么？

他们表示，强劲销售的关键是汽车的全球化，这将是福特向世界提供这种方法的第一款汽车。 但这究竟意味着什么？ 新的 Focus 只会吸引所有人，如果它如此全球化，那么就可以在其中使用更昂贵的技术，因为它们会变得有利可图。 起初，一切都是从外观开始的。 底板取自新款 C-MAX，车身经过切割，即使在汽车静止时也能表现出动感。 总的来说，最近许多制造商都采取了相当时髦的举动。 VW Golf 是个例外 - 它甚至在驾驶时也能站立。 新一代福克斯增加了 21 毫米，包括 8 毫米的轴距，但减重了 70 公斤。 到目前为止，福克斯掀背车在海报上占据主导地位，但您可以在旅行车中购买它，乍一看我会认为它是更大的蒙迪欧，而在轿车版本中 - 它似乎很原始，前提是您不要早点在路上遇到雷诺风朗。 有趣的是 - 在掀背车中，后柱上的灯消失了，直到现在这在玛丽莲梦露身上都是一个痣。 为什么他们现在去了一个“正常”的地方？ 这是福特全球化的一个例子——它们在重建时是为每个人服务的。 问题是它们看起来像炒鸡蛋，你需要给人们时间来适应它们奇怪的形状。 但是，我还提到了更昂贵的设备 - 制造商在这里确实有值得骄傲的地方。

有些东西是你看不到的——比如高强度钢，它占这辆车的 55%。 你可以为它买其他的 - 福克斯被认为是一种流行的汽车，但直到最近，它的一些设备元素只能在甚至对麦当娜来说都太贵的汽车中找到。 同时，最高30公里/小时，停车系统可以跟踪碰撞风险检测。 然而，这还不算什么——后视镜中的盲点传感器已经可以在廉价品牌中找到，但识别道路标志的系统更容易在梅赛德斯、宝马或奥迪的旗舰车型中找到。 的确，它不能完美运行，也不会警告城市限速，因为它的建筑区标记与 Lucio Montana 的作品一样抽象 - 但至少你可以拥有它。 作为一种选择，甚至还有车道控制系统。 多亏了她，Focus 本身才能顺利地调整其轨道，尽管必须承认系统本身要求很高，有时即使在道路上有清晰标记的情况下也会误入歧途。 另一方面，停车助手工作完美。 启动它，松开方向盘，去征服“小海湾”，因为汽车会自动停在它们里面——你只需要按下“油门”和“刹车”。 有趣的是，车内还可以安装传感器，检测驾驶员面部的疲劳程度。 如果机器确定出现问题，它会打开警告灯。 当司机在清醒状态下继续向前行驶时，喇叭就会起作用。 加热挡风玻璃、胎压监测或自动远光灯是不错的且很少见的附加功能，但考虑到所涉及的技术，它们看起来仍然像是古生代的发明。 但是你能在福特基地得到什么？

答案很简单——什么都没有。 然而，这并不代表他不好。 最便宜的 Ambiente 版本实际上是针对那些已经发现它装备太丰富的舰队，因为商人不能被宠坏。 没有空调，但有防滑系统、6个安全气囊、CD/mp3录音机，甚至还有电动挡风玻璃、后视镜和车载电脑。 所有这一切只需 60 波兰兹罗提。 每个版本还配备了 EasyFuel 系统，即舱口内置的加油口盖——至少在这方面，加油可以成为一种乐趣。 反过来，空调作为标准配置提供，从 Trend 版本开始，您可以指望 Trend Sport 中有趣的配件，具有较低的悬架和 Titanium - 这个已经拥有大部分花哨的小玩意。 至于机舱本身，隔音效果非常好，而且非常宽敞。 前面有足够的空间，即使是后面高大的乘客也不应该抱怨。 隧道、下门和驾驶舱是用坚硬、便宜且容易划伤的塑料制成的，但其他一切都很棒——合身性和材料都很棒。 看起来像金属的东西实际上是金属，而且皮肤摸起来很舒服，一定是用娜芙蒂蒂的牛奶浸泡了一个星期。 在 Titanium 中，车载计算机也值得称赞 - 信息显示在时钟之间相对较大的屏幕上，您几乎可以从中读取有关汽车的所有信息。 还有一件事——这可能很奇怪，也可能不奇怪，但像每个现代人一样，我有一部手机。 唯一的问题是 Focus 中支持导航的第二个屏幕并不比我的“相机”中的大多少，这意味着与眼科医生的关系更好。 但是，你买车是为了开车，而不是为了看屏幕。 那么，福克斯在操控上是否还在正确的轨道上呢？

完全正确 - 悬架是独立的和多连杆的。 此外，前轴保证了两个车轮之间扭矩的恒定分配，使汽车紧贴路面。 最好的部分是它必须转向不足，但你必须真正能够让它失去平衡。 这意味着他必须冷酷无情。 事实并非如此——这辆车在笔直的道路上出奇地精致。 它甚至可以很好地找出横向不平等现象，这些横向不平等现象往往会打结其他汽车中的人的脊椎。 悬架补偿的东西经常会破坏转向，但即便如此，还是有人坐在它上面。 动力转向使其动力取决于速度，但无论如何都非常努力。 尽管如此，该系统本身是如此直接和快速，以至于不会给人一种它是从完全不同的汽车移植而来的印象。 还有一个关于引擎的问题。 冷静而不是太浪费，你应该对 1.6l 单位感兴趣。 自然吸气“汽油发动机”有 105-125 公里，柴油发动机 - 95-115 公里。 但并不是每个人都冷静。 您可以使用容量为 2.0-140 马力的 163 升柴油发动机，尽管也有相同功率和 115 马力的发动机。 它仅与 6 速 PowerShift 自动变速箱结合使用。 这是福特的骄傲 - 它速度快，有手动换档，有一个漂亮的名字，并与大众的 DSG 竞争。 还有其他有趣的东西 - EcoBoost 汽油发动机。 它的体积只有 1.6 升，但由于涡轮增压器和直接喷射，它可以输出 150 或 182 马力。 最后一个选项听起来真的很可怕，但只有在你踩下油门踏板时才会发生。 你只是感觉不到他身上的这种力量，你必须以非常高的速度杀死他，这样他才能坐在椅子上。 150马力的版本是可以接受的。 它没有涡轮迟滞的威胁，动力分配均匀，虽然担心自己的生命难以流汗，但它是这款车的最佳选择之一。 它只是骑得很好。

最后，还有一点。 开发第三代福克斯的工程师会被烧死吗？ 让我们来看看。 现在，可以说一件事 - 第一个 Focus 令人震惊，所以很遗憾，这个不会飞，不会与火星人接触，也不会从土豆皮中产生燃料。 尽管如此，福特仍然有值得骄傲的地方。

这篇文章是在为记者举办的一次演讲中驾驶新福克斯之后撰写的，并感谢弗罗茨瓦夫的福特 Pol-Motors，福特官方经销商从他的收藏中提供了一辆汽车进行测试和拍照。

www.ford.pol-motors.pl

他是巴兹卡 1

50-516 弗罗茨瓦夫

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