汽车进气系统

您车辆的进气系统将空气从外部吸入发动机。 但是你真的知道它是如何工作的吗？ 这是您需要知道的。

有少数车主不完全确定进气系统的作用、工作原理以及它对汽车的重要性。 1980年代，第一款进气系统问世，由模制塑料进气管和锥形棉纱空气滤清器组成。十年后，外国制造商开始为紧凑型运动车市场导入流行的日本进气系统设计. 现在，由于技术进步和工程师的独创性，进气系统可以作为金属管使用，从而可以进行更大程度的定制。 管道通常涂有粉末涂层或涂漆以匹配汽车的颜色。现在现代发动机不配备化油器，我们担心燃油喷射发动机。 所以问题是，我们到底需要了解什么？

进气系统及其工作原理

进气系统的功能是为车辆的发动机提供空气。 空气中的氧气是发动机燃烧过程的必要成分之一。 良好的进气系统可确保清洁和持续的空气流入发动机，从而增加汽车的功率和行驶里程。

良好的进气系统可确保清洁、持续的空气流入发动机现代汽车的进气系统由三个主要部分组成——空气滤清器、质量空气流量传感器和节气门体。 进气系统位于前格栅的正后方，通过一根长塑料管吸入空气，该塑料管进入空气滤清器外壳，与汽车燃料混合。 只有这样，空气才会进入进气歧管，进气歧管为发动机气缸提供燃料-空气混合物。

空气过滤器

空气滤清器是汽车进气系统的重要组成部分，因为发动机就是通过空气滤清器“呼吸”的。 这通常是装有空气滤清器的塑料或金属盒。发动机需要燃料和空气的精确混合才能运行，所有空气首先通过空气滤清器进入系统。 空气滤清器的作用是滤除空气中的灰尘和其他异物，防止它们进入系统并可能损坏发动机。

空气滤清器可防止空气中的灰尘和其他外来颗粒进入系统。空气滤清器通常位于通向节气门体和进气歧管的气流中。 它位于车辆引擎盖下通向节气门组件的空气管道中的一个隔间内。

质量流量传感器

air mass 空气质量流量传感器用于确定通过燃油喷射进入内燃机的空气质量。 所以它从质量流量传感器到节气门 汽车发动机中使用两种常见类型的质量空气流量传感器。 这些是叶轮和热线。叶片式有一个由进入的空气推动的阻尼器。 进入的空气越多，阻尼器向后移动得越多。 在主叶片后面还有第二个叶片，它进入一个封闭的弯曲处，以抑制叶片的运动以进行更准确的测量。热线使用一系列串在气流中的电线。 电线的电阻随着电线温度的升高而增加，这限制了流过电路的电流。 当空气通过电线时，它会冷却，从而降低电阻，从而使更多的电流流过电路。但是，随着更多的电流流过，电线的温度会升高，直到电阻再次达到平衡。

两种最常见的质量空气流量传感器是叶片式流量计和热线式流量计。

冷空气进气口及其工作原理

冷空气进气口用于将较冷的空气带入汽车发动机，以提高其功率和效率。 最高效的进气系统使用尺寸与发动机匹配并扩展发动机功率范围的空气箱。 系统的进气管或进气口必须足够大，以确保在从怠速到全油门的所有条件下都有足够的空气进入发动机。冷空气进气口的工作原理是增加可用于燃料燃烧的氧气量。 由于较冷的空气具有较高的密度（每单位体积的质量较高），因此进气口通常通过从热发动机舱外部引入较冷的空气来工作。最简单的冷气进气口用短金属或塑料管代替标准空气箱，从而通向锥形空气过滤器，称为短压进气。 这种方法产生的功率可能会有所不同，具体取决于工厂空气箱的限制程度。设计良好的进气口使用隔热板将空气过滤器与发动机舱的其余部分隔离开来，为发动机舱的前部或侧面提供较冷的空气. 一些称为“机翼支架”的系统将过滤器移动到机翼壁中，该系统通过机翼壁吸入空气，从而提供更多的绝缘和更冷的空气。

节流阀

节气门体是进气系统的一部分，它调节进入发动机燃烧室的空气量。 它由一个钻孔外壳组成，外壳内装有一个在轴上旋转的蝶阀。

节气门体 进入发动机燃烧室的空气量。踩下加速踏板时，节气门阀打开，让空气进入发动机。 当松开加速器时，节气门关闭并有效地切断进入燃烧室的空气流。 这个过程有效地控制了燃烧率并最终控制了车辆的速度。 节气门体通常位于空气滤清器壳体和进气歧管之间，通常位于空气质量流量传感器附近。

它如何改善您的进气系统

冷空气进气口的一些好处包括增加功率和扭矩。 由于冷空气进气口吸入的空气量可能更冷，因此与限制性库存系统相比，您的发动机可以更轻松地呼吸。 当您的燃烧室充满较冷的富氧空气时，燃料会以更高效的混合物燃烧。 当与适量的空气相结合时，每一滴燃油都会获得更多的动力和扭矩。在大多数情况下，冷空气进气的另一个好处是改进了节气门响应和燃油经济性。 备用进气口通常会提供更温暖、更富含燃料的燃烧混合物，导致您的发动机失去动力和节气门响应，运行得更热和更慢。 冷空气进气口可以通过提高空燃比来帮助您节省燃油。