我们驾驶：Can-Am Outlander 1000 赛车 – Marko Jager 版

Iz Avto 杂志 04/2013。

文字：Petr Kavcic，照片：Sasha Kapetanovic，Marko Jager 的个人档案

我很高兴我登上了绿色的 Jaeger，因为如果我错过了这次经历，我就不会意识到参加真正的越野四轮摩托车比赛是多么有趣和充满肾上腺素。 声音、加速度、弯道位置、跳跃后的着陆，这一切都与合适的汽车完美无缺，以至于我一直在头盔下大笑。

Can-Am 欧蓝德 1000 这是原始版本的顶级 ATV，但仍然不是为严肃的赛车而设计的。 当然，这是一种爱好，但如果你像德国、斯洛文尼亚和国际越野冠军马尔科·雅格一样认真和强大地赛车，那么就需要修改，一些认真的！

Marco 向我们承认，他实际上是用以前的 Outlander 车架自己制造了这辆车，并使用了 Rotax 专门为其制造的发动机，Rotax 是 Can-Am 的设备供应商。 因此，Jagermašina 是一款独特的赛车，而不是上一代或当前 Outlander 的翻版。

从最小的塑料片到后部螺丝，一切都在现场经受耐磨性，因为材料在 185 厘米的高度和 90 公斤重的 Savinjska 嘎吱嘎吱声下不应下垂，这始终是完美的物理和准备精神上。 即便是去年在德国的比赛中膝盖翻转，被咬伤的Jägermeister咬紧牙关，经过两个小时的比赛仍然获得第三名！

想想看，马可已经按照自己的形象制造了一辆赛车。 赛车野兽的赛车野兽！ 我自己对我所坐的野兽感到相当尊重。

这里的鲁莽可能会让你严重翻车和骨折。 好吧，即使头部有保险丝，Jagermašina 也能提供令人难以置信的加速。 残忍的 100'马' 充满肾上腺素的赛车声咆哮 HMF 排气美国制造，得益于出色的串行全轮驱动，动力有效地传输到地面。 XNUMX 立方英尺双胞胎装有扭矩，所有转换都是由 Rotax 工程师专门为 Mark 完成的。 他们改变了他引擎的电子设备，并为赛车重新设计了引擎。 更大的动力和更大的扭矩已经被分配，因此汽车在同一时间拉动急剧但非常均匀。

拼图的其他非常重要的部分是底盘和框架； 库存组件无法承受 Marco 在骑行过程中造成的压力，因此一切都受到耐力的影响，乍一看已经更加可靠并在正确的地方得到加强。 这一切都是由 Marco Branco Spegu 的好朋友签署的。

为了尽量不累，马可也装了。 车把 ProFlex吸收底盘未吸收的冲击。 荷兰人提供了出色的悬架。 TFX-u 因为它总是与地面保持良好接触。 磁盘也是一个功能。 床位k，有了它，您甚至可以在爆胎的情况下驾驶 200 公里到达终点线而不会从轮辋上跳下来！ 然而，为了使轮胎根本不会刺破，它们有特殊的充气球（凸起）。 因此，如果一个失败，其他人仍将提供足够的支持以保持比赛顺利进行。 然而，这个魔鬼并不便宜，因为一套四个轮胎的成本高达一千欧元。

但对于如此严重的赛车水平，必须排除所有失败的可能性。 萨维尼亚教堂也没有适度的计划。 除了国内越野锦标赛，他还将参加国外的精选比赛，巴尔干地区的三场越野拉力赛，最后，如果他有赞助商，他将参加 2014 年的达喀尔。耶格玛辛！