驾驶见 SWM RS 300 R 至 RS 500 R

现在他们作为意大利 Husqvarna 的转世回来了，并提供物有所值的最大摩托车！ 四冲程 RS 300 R 300 cc M 仅需 6.240 欧元，一辆 500 cc 的肌肉车。 M——只贵一百。 没有更便宜的重型耐力赛自行车可以作为业余爱好或比赛骑行！

虽然中国资本和巨头 Shineray 集团是这个从灰烬中重振 SWM 品牌故事的幕后推手，但这些自行车是在意大利设计、开发和制造的，尤其是在瓦雷泽，在 Husqvarnas 建造的现代化工厂中，直到 2013 年。 当宝马卖掉所有 KTM 公司时，很多人一夜之间失业，吸引中国投资者的首席工程师 Ampelio Macchi 很快同意购买工具和计划，然后从领导者 Stefan Pierer 那里购买。 KTM 购买了一家拥有现代化装配线的工厂。

众所周知，两款 Enduro 车型实际上都是更新 Husqvarna TE 310 和 TE 510 赛车，稍加改装塑料，更换了一些部件，最终组装的摩托车完美满足了大多数欧洲、澳大利亚或南美 Enduro 车手的要求（即主要SWM 市场）。 悬架由日本 Kayabi 提供，它是一种完全可调的悬架，适用于运动耐力赛骑行。 两个版本的发动机几乎与意大利 Husqvarna 相同。 所以这是一款液冷、四冲程、单缸发动机，每缸四气门，固体燃料喷射，排量为 297,6 或 501 cc。

在意大利 Roveta 世界锦标赛的测试赛道上，我们测试了两种赛车模型，它们都是预生产的，不知何故让我们了解了市场上上述最实惠的 Enduro 自行车的期望。

我们第一次骑的大约五百人的步行并没有表现出任何马虎或廉价，但这是一辆严肃的自行车，我们一踩油门，RS 500 R爬上后轮就清楚了以受控的方式。 它具有很大的动力，但我们最喜欢的是动力平稳、持续地传递，非常适合耐力赛，因为我们主要在牵引力不佳的情况下苦苦挣扎。 我们在整个测试赛道上以三档行驶，没有任何问题，这很好地证明了发动机的敏捷性。 对于经验稍少的驾驶员和那些在管理 500cc 发动机功率方面感觉不那么自主的人。 看，RS 300 R 是完美的。它有足够的动力用于休闲和赛车，有 350、450 或 500 的王牌。但是，立方自行车在加速方面无法竞争。 但如果他在这里比他更强大的兄弟输了一点，另一方面，他以极其简单的操作获胜。 在拐角处或例如在通道中，就像在测试赛道上所做的那样，它几乎可以自行驾驶并保持良好的路线，而它需要更多动力和知识来使用更强大的发动机。

我们很高兴有一个拥有丰富竞争传统的新名字在现场重生。 好吧，特别是滨海边疆区的居民可能比斯洛文尼亚其他任何地方都更了解 SWM，但考虑到他们将在秋季展示全新的 250cc 四冲程车型。 将来我们会经常听到 SWM。 向我们所在地的配送由拥有 125 年赛车运动传统（在德国和斯洛文尼亚）的 Zupin Moto Sport 负责，该公司通过马里博尔的 Motor Jet 经销商负责供应和备件。

彼得·卡夫奇奇

照片：马蒂亚·内格里尼

特价商品：SWM RS 300 R - 6240 欧元

技术数据：SWM RS 300/500 R

发动机：单缸、四冲程、液冷、297,6 / 501 cm3、三国燃油喷射、电动机启动。

最大功率：例如

最大扭矩：例如

传输：6 速，链条。

框架：管状，铬钼。

制动器：前盘 260 毫米，后盘 240 毫米。

悬架：50 毫米 Kayaba 前可调倒置伸缩叉，300 毫米行程，后可调 Kayaba 单避震，296 毫米行程，臂安装。

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

座椅离地高度：963 毫米。

油箱：7,2 l。

轴距：1.495 毫米。

不含燃料的重量：107/112 kg。

销售：Motor Jet, doo, Maribor

价格：6240/6340 欧元