电动汽车对环境的影响

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因此，对电动汽车的重视是生态转型中的一个关键问题；因此，这也是应对气候变化的一个问题。许多人质疑电动汽车的清洁度，说它们不是 100% 清洁的。这是电动汽车对环境影响的放大图。

电动汽车和热像仪对环境的影响

私家车，电动或热力，有 它们都会影响环境。 然而，电动汽车在减少环境污染方面的好处现已得到广泛认可和证实。

事实上，根据自然与人类基金会和欧洲气候基金的一项研究 电动汽车走上法国能源转型之路，电动汽车在法国整个生命周期对气候变化的影响是 低 2-3 倍 比热像仪。

更好地了解电动汽车对环境的影响；有必要考虑到它们生命周期的不同阶段。

上表摘自研究。 电动汽车走上法国能源转型之路，显示了 2 年和 2 年以吨二氧化碳当量 (tCO2016-eq) 为单位的全球变暖潜力。它代表生命周期的不同阶段热力城市汽车（VT）和电动城市汽车（VE）及其对气候变化的贡献。

请注意，对于热力城市车，这是 使用阶段 对环境影响最大的是 75%... 这部分是由于燃料的使用和废气排放的存在。这会释放二氧化碳、二氧化氮和颗粒。

有了电动车， 无二氧化碳排放 或粒子。另一方面，轮胎和制动器之间的摩擦力保持与热机相同。然而，在电动汽车上，制动器的使用频率较低，因为发动机制动器的功率要大得多。电动汽车对环境的影响

对于一辆城市电动车来说，这是 对环境影响最大的生产阶段。 这包括汽车（车身、钢铁和塑料生产）以及电池，它们对资源开采的影响很大。因此，城市电动汽车 75% 的环境影响发生在这些生产阶段。

然而，大众汽车等制造商正在寻求绿化这一生产阶段。确实，电动车身份证范围而且他们的电池也会 在使用可再生能源的工厂生产。

路径生成 为电池供电的电力 也决定了电动汽车对环境的影响。事实上，根据电力结构是基于可再生能源还是化石能源，这会导致或多或少的显着气候影响（例如污染物或温室气体的排放）。

一般来说，当您考虑生产和使用阶段时，电动汽车对环境的影响比其热车小。

电动汽车对环境的影响根据俱乐部文章，对于两个组合阶段，电动城市汽车需要 80 克/公里的二氧化碳，而汽油为 2 克/公里，柴油为 160 克/公里。因此，几乎 少一半 关于全球周期。

最后， 电动汽车比内燃机车污染少得多 并且对气候变化的影响较小。当然，仍有许多改进手段需要挖掘，尤其是在电池行业。然而，新流程正在引领一个更环保、更智能的世界。

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