能量回收或回收
汽车工程师正在集中精力研究所有可以恢复至少部分汽车浪费的能量的系统。
他有很多，就像任何一个把手放在汽车刹车上的人一样 
刹车后刚停下来——这个刹车很热，因为它的工作是将汽车暂时不需要的动能转化为热量，并将热量散发到空气中。
电动和混合动力汽车在行驶一定距离时消耗的能量比传统汽车少的原因之一正是因为它们可以在制动过程中回收一些可用的能量并将其用于给电池充电。 然后将存储的能量用于汽车的下一次加速。 但是在经典汽车中该怎么办？ 他还有一台可以以类似方式使用的电机——一种为电池充电的传统交流发电机。 提出这个想法并相应地改进经典充电电路就足够了。 这个功能现在在科学上被称为“恢复”，简单来说就是“能量的恢复”。
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事实是，在汽车制动和滚动时，即驾驶员每次将脚从油门或刹车上移开时，发电机（交流发电机）的励磁电流就会增加很多，以至于此时电池会非常密集地充电。 另一方面，在加速期间（在需要大量发动机功率的时候），发电机励磁电流应该是 
甚至减少到零，这意味着电机不会产生任何阻力。 对于现代交流发电机/交流发电机，这可能意味着发动机具有 1-2 hp 的可用功率。 更多的。
请注意，对此最重要的需求是合适的驱动程序软件，即所谓的交流发电机控制器和其他内燃机控制器软件，即解决方案的成本很低。 实际上，这并不容易，因为有效的恢复还需要更大的发电机（减少充电时间）和更大的电池来承受频繁的充电/放电循环。 然而，该解决方案非常有效，因为它可以让您“免费”减少多达 1 - 1,5% 的油耗。
沃尔沃动能回收系统 (KERS) 操作：
