沃尔沃 XC90 T6 全轮驱动

瑞典人也不是现代维京人，因此从这个角度来看，我们不能将臭名昭著的归属感归咎于他们。 然而，在那些地方，某位设计师古斯塔夫拉尔森（啊，多么老套的名字）曾经说服企业家阿萨尔加布里埃尔森制造汽车，这个联盟的第一辆沃尔沃诞生于1927年。 现在你可以

你期待“其他一切都是历史”这句话。

没错，当然，不远了，但这个故事今天仍在写。 沃尔沃，它只在整合到一个大型企业（福特！）中发挥了积极的作用，它正在巧妙地走向未来。 不完全是豪华车阵容，谨慎地进入阶级壁垒。 该政策仍然有效。

继去年已经广为人知的 XC70 之后，更大的 XC90 从日内瓦机场的机库运抵了其受洗的印刷机。 在机械上，它部分接近他们（迄今为止最大的）S80轿车，并且在外观上比XC70更成熟。 更适合越野。

沃尔沃明智地为这两款柔软的 SUV 选择了名称：字母的组合令人信服且现代，它们所代表的词并没有承诺太多。 也就是说，XC 代表 Cross Country，在国内横跨全国，没有人说它们并不意味着维护良好的柏油路——否则，它不承诺任何有能力的悍马型 SUV。

因此，虽然它的外观可能会导致一些越野颠簸，但 XC90 不是 SUV。 如果是这样，那么这就是“软”SUV家族的一个很好的代表。 XC90 具有外观造型（即腹部到地面的距离）、永久四轮驱动和 A 柱上的把手。 这一切都与越野有关。

不是每个人都能满足这台机器； 真正的越野驾驶的支持者会争辩说，至少上面的一些（可能）也有传统汽车，根本没有真正的部件（刚性轴、变速箱、差速锁）。 另一方面，那些拒绝任何非标准（例如轿车或充其量是面包车）的人会争辩说 XC90 是一款 SUV。 他们都以自己的方式是对的。

但只有那些愿意扣除这么多钱的人才有责任。 前段时间，他们断然放弃了配备所有（非）必要机械设备的不舒服和不舒服的 SUV，但他们仍然想要一些不同的东西。 美国人当然处于领先地位，但富有的欧洲人也不甘落后。 每个人都张开双臂欢迎斯图加特 ML，狩猎季节对客户开放。 其中现在是XC90。

这是真的; 如果你看看它的竞争对手，这款沃尔沃缺乏一些技术，也许包括离地高度可调。 缺席的？ 嗯，在山顶，正如你在封面照片中看到的那样，这台 XC90 自己爬上去，自己回来（即无人帮助），没有受到丝毫划痕。 然而，山丘（根据摄影师的说法）不完全是猫的咳嗽。 因此，XC90 可以做很多事情，但最重要的是，它比普通消费者要求的要多得多。 理智和智慧应该占上风：第一个是因为投入的资金，第二个（也）因为（几乎）经典的公路轮胎。

我敢说：从技术上讲，XC90 可能是软体 SUV 买家期望和最终使用的最接近的竞争对手。 XC90 还有很多其他的技巧。

首先，毫无疑问，他不是德国血统。

原则上，身为德国人并不意味着什么坏事，但如果几乎整个群体都是德国人，那么中立的瑞典人的出现简直就是新鲜。 入口？ 从远处看，基线甚至可能与此类大切诺基SUV的基线没有太大区别，细节使其成为典型的，帅气的，气势的沃尔沃。 也就是说：特色引擎盖和大尾灯，车身两侧凸出。 所有这一切以及所有“未列出”的东西都被精美地存放和包装在4米的长度内，仅比S8轿车略短。

明明他不矮，而且个子高，所以值得尊敬。 但不要被驾驶吓倒； 这需要很少的体力劳动，因为如果您以正常速度并在法律框架内驾驶，所有控制装置（包括方向盘）都非常柔软。 此外，汽车周围的能见度不会有问题，只有非常大的赛车手才能在城市中激怒。

过去十年我们没有坐过沃尔沃，这对音乐的质量会令人失望，这一次是因为遥控器和内置的迷你光盘，但我们对收音机的质量很差感到恼火和记忆站之间的长时间切换。 除此之外，在 XC90 中的生活不仅因为声音而令人愉悦。 两种类型都有足够的空间供四个成年人使用，环境本身明亮、宜人、色彩和谐，但也对污垢敏感。 任何拥有 60 或更多沃尔沃号码的人都会在 XC90 中感到宾至如归。

大而清晰的仪表（连同一个不起眼的行车电脑）和带有大多数控件的中控台是典型的，这意味着可识别性和易于操作。 大量的木材（包括大部分方向盘）、部分抛光铝和大量皮革营造出一种尊贵的感觉，只有腰部四重奏中用于调节前排座椅的难以接近的轮子才给整体印象非常好。

确实，我们已经期待在这个价格范围内有一个冷藏箱，但 XC90 没有，但也确实有更多的汽车有这么多（5）个这样有效的半升瓶子的地方，而且这种声望通常不鼓励易用性。 嗯，XC 证明了这条规则也有例外，因为它由座椅之间的快速释放控制台提供服务（后排中间乘客有更多的腿部空间），带有集成的儿童座椅，真正可分割三分之一后排长凳（即三倍三分之一），底部完全平坦，还有加大的后备箱和横向分叉的尾门，这意味着下五分之一向下打开，形成一个坚固的货架。 后备箱通常非常大，地板下还有额外的有用存储空间。

这就是 XC90，主要为更奢华的家庭旅途生活而设计。 然而，对于一个 XC90 还不够的人来说，它将达到该系列的顶端 - 根据 T6 版本。 相信我：您不需要它，但拥有它并驾驶它真是太好了。 T6 意味着驱动由带有两个涡轮增压器（和两个后冷器）的六缸直列发动机和一个自动 4 速变速器提供。 太少了？ 啊，讲道理。 在三档，车速表指针轻轻触及“220”的线，然后变速器换到四档，发动机继续正常拉动。

扭矩（几乎）永远不会耗尽，并且发动机功率可能不那么令人信服，只是为了注意。 而不是数量上，而是在实践中，当他将汽车的重量减轻两吨，当司机在上坡时要求每小时超过 200 公里的速度时。 然而，变速箱（不仅是齿轮数量）确实比目前同类产品中的最佳产品落后了一步：在各种操作条件下的速度和响应方面。

T6 唯一的缺点，如果你能忍受这个价格，就是它的油耗。 车载电脑显示，在时速 160 公里的情况下，发动机每 17 公里消耗 100 升汽油，而在我们比较多山的路线上，消耗量又增加了 200 升。 当你加速到每小时 25 公里时，这次旅行就变成了食道上的战斗，因为魔鬼每 100 公里消耗多达 23 升。 这座城市没有比这更好的了 (19)，我们的标准平坦赛道要求每 2 公里的汽车需要 100 升，这意味着满载的油箱只能行驶 XNUMX 公里。 如果燃料成本对您来说并不重要，那么经常在加油站停车肯定会让您感到紧张。

但是开车很舒服。 当您需要快速通过欧洲的高速公路或在 Medvode 和 Škofja Loka 之间的较短平面上超车时，依靠汽车在日常交通中的能力是很棒的。 但要避开曲线； 底盘是刚度的妥协，所以它在瓦砾坑洼上太硬，在角落里太软，而且每一次横冲直撞，尽管良好的全轮驱动可以使汽车长时间保持安全和空档，这对乘客和司机来说都是一种负担。

Chubby 需要正确理解。 即没有瑞典人是一对，其他品牌的同类产品在技术、环境和形象的结合上似乎也不尽相同，经不起不断的比较。 沃尔沃 XC90 是独一无二的，我们认为它很好。

文科·科恩

照片：Vinko Kernc，Aleš Pavletič

沃尔沃 XC90 T6 全轮驱动

基本数据

销售量：	汽车DOO峰会
基本型号价格：	￥62.418,63万
测试模型成本：	￥73.026,21万
力量：	200kW (272 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,3与
最高时速：	210 km / h
ECE消耗，混合循环：	12,7l / 100km
保证：	一般保修2年无里程限制，12年生锈保修
每次换油	20.000公里
系统审查	20.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥309,63万
燃料：	￥16.583,12万
轮胎 (1)	￥1.200.000万
强制保险：	￥3.538,64万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	11.183,44 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 84.887,25 0,85（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	6 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 83,0 × 90,0 mm - 排量 2922 cm3 - 压缩比 8,5:1 - 最大功率 200 kW（272 hp）在 5100 rpm - 平均活塞最大功率时的速度 15,3 m / s - 比功率 68,4 kW / l（93,1 hp / l） - 最大扭矩 380 Nm，1800 rpm min - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带）） - 每个气缸 4 个气门 - 多点喷射 -废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 4 速自动变速器 - 传动比 I. 3,280 1,760； 二。 1,120 小时； 三、 0,790 小时； 四、 2,670； 反向 3,690 - 差速器 8 - 轮辋 18J × 235 - 轮胎 60/18 R 2,23 V，滚动圆 1000 m - IV 速度。 齿轮以 45,9 rpm XNUMX km / h 的速度。
容量：	最高速度 210 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 9,3 秒 - 油耗 (ECE) 12,7 升/100 公里
运输和悬挂：	越野车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，减震支柱，横梁，稳定器 - 后单悬架，减震支柱，横梁，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘制动器（强制冷却），后轮驻车机械制动器（踏板位于制动踏板左侧）- 带齿轮齿条的方向盘，动力转向，极端点之间 2,5 圈。
马斯：	空车 1982 公斤 - 允许的总重量 2532 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 2250 公斤，不带制动器 750 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1900 mm - 前轮距 1630 mm - 后轮距 1620 mm - 离地间隙 12,5 m。
内部尺寸：	前宽 1540 毫米，后宽 1530 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅长 450 毫米 - 车把直径 375 毫米 - 油箱 72 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个新秀丽行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 升）： 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我们的测量

T = 5 ° C / p = 1030 мбар / отн。 vl. = 37% / Gume：Continental Premium Contact
0-100km加速：	9,3s
距市区1000m：	30年（ 179 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	6,8 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	11,3（宽）p
最高时速：	210公里/小时 （D）
最低消费：	19,2l / 100km
最大消耗：	25,4l / 100km
测试消耗：	21,4 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	38,7 m
上午表：	43 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	54dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	61dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	67dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	65dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
测试错误：	降低的儿童座椅折叠杆，错误的自动调节，音量

总体评分 (326/420)

• 沃尔沃 XC90 T6 在技术上是一款非常好的汽车，但它也带有（甚至更好）的形象。 在显着的缺点中 - 只有变速箱和油耗，其他一切都很好 - 部分也是个人品味。

• 外观 (15/15)

  毫无疑问，外观整洁：可识别的沃尔沃，坚固，主权。 制造无评论。

• 内饰 (128/140)

  除了腰部调节外，出色的人体工程学设计脱颖而出。 一个非常灵活和实用的内饰，加上优良的材料。

• 发动机、变速器 (36
  
  
  / 40）

  发动机很棒，很容易骑在身上。 变速箱少了一个齿轮，性能不是一流的。
  
  
  竞争。

• 驾驶性能（83
  
  
  / 95）

  大部分扣分主要是因为XC90的重心偏高。 自适应动力转向非常好。

• 性能 (34/35)

  强大的发动机是卓越性能的原因，因为变速箱中只有四个齿轮有时会失去牵引力。

• 安全 (24/45)

  得益于公路轮胎，制动距离极短。 安全部分没有评论。

• 经济

  经济性不是它好的一面，从价格到油耗，T6在这方面表现特别差。

我们赞美和责备

典型但至高无上的外观

内饰材料

内部的便利性和灵活性

（可调）动力转向

设备

发动机性能

肩带

大骑行圈

污垢敏感的黑色保护塑料外壳

用于腰部调节的难以接近的轮子

动力储备，油耗

身体在角落里倾斜