沃尔沃 XC40 P8 Recharge - 第一次接触后的印象。 哇，又好又快！
多亏了沃尔沃波兰公司的帮助，我们才能够测试沃尔沃 XC40 P8 Recharge，这是第一款与 Polestar 2 共享电池和驱动的沃尔沃全电动汽车。印象？ 一款出色、有吸引力的汽车，速度极快，但也消耗大量能源。
沃尔沃XC40 P8，价格和装备：
部分： C-SUV，
驾驶： AWD (1 + 1)，300 千瓦/408 马力，660 牛米扭矩，
电池： 74 (78) 千瓦时，
充电功率： 高达 150 kW 直流电，
接待： 414 个 WLTP 装置，325 公里 EPA
轴距： 2,7米
长度： 4,43 m，
价钱： 来自 PLN 249。
这篇文章是热印象的成绩单。 情绪出现在其中，会有反思的时间。 😉
沃尔沃 XC40 Recharge P8 电动车——第一印象
但它驱动着你！
其中一条诫命说，这个名字不应该被白白使用，但是……看在上帝的份上！ 耶稣玛丽！ 但这辆车正在前进！ 但他急了！ 但它会加速直到嘴巴微笑！ 指定 4,9 秒达到 100 公里/小时 - 这些只是干燥的数字，而这款平静、漂亮的跨界车实际上随时准备像弹弓一样向前跳跃。 在灯下开始？ 因此，即使使用保时捷 Boxster (!)，最高 100 公里/小时也不会出错。 在赛道上超车？ 没问题， 无论您是以 40、8、80 还是 100 公里/小时的速度行驶，XC120 P140 都可以并且想要加速！ [在封闭路段测试]
机器像撒旦一样向前冲，而且在每小时一百八十公里的速度下，有一个限制，一个截止。 变速箱后，感觉可以做更多，但制造商合理地决定180公里/小时就足够了。 因为这就够了。 我保证。 甚至 160 公里/小时就足够了。 甚至 150 公里/小时驾驶室 足够静音，您首先通过查看仪表了解速度 - 如果您注意到其他汽车不知何故在镜子中消失得如此之快，请执行此操作。
和不， 不是坐下，想离开停车场，结果撞到墙上因为你不能使用机器的力量。 油门踏板是渐进式的——就像所有现代汽车一样——所以如果你轻轻地/正常地操作它，你就会拥有一匹井然有序、平静的种马供你使用。 但是当你用鞭子打他时，我保证体验会很疯狂。
但它看起来很棒！
沃尔沃 XC40 是 C-SUV 细分市场中的跨界车。 电工的车身是内燃模型的改装车身，外观变化（包括一个空白的散热器格栅）。 该车于 2017 年推出，但仍备受关注。 它在大街上受到尊重，同时看起来又大又结实、经典又漂亮。
这辆车在外面很大，在内部就像一辆快艇。 稍微高一点，但更紧凑。 相反，我并没有在意：我觉得外面庞大的身躯加上里面正常的空间，就是一个厚实的实体的效果。 我在里面感到安全。 我不知道他们是否让我营销，至少在 XC40 P8 Recharge 中，我相信在任何情况下它都会确保我、我的家人和我的孩子的安全......因为有人为此投入了大量时间问题。
说到车身，第一代 XC60 的车身设计听起来很棒——那种条纹、那些曲线、那些线条 [以及那些带有古老灯泡的转向信号灯，嗯……]。 当我将 XC40 T5 Recharge（插电式混合动力）变体停在附近的停车场并观察路人的反应时，他 这台机器运作良好，引起了人们的兴趣：“哦，看，这是一辆新的沃尔沃！ 但是很酷！ ”，“你，该死的，比你想象的还要大！ ”，“哦，那是我想买的……”
放在这个地方的任何汽车都不太可能引起更多的情绪。 也许只有 BMW i3S 才引起了如此多的评论，因为 Innogy Go 已故，它的外形才被华沙居民熟悉。
电动沃尔沃 XC40。 怎么耗电啊！
如果您有机会了解任何 XC40，您会在 P8 的内部感到宾至如归。 乍一看，一切都和现在一样古老。 然而，如果你仔细观察柜台，你会发现它们的创造者想要从过去分散注意力。 在插电式混合动力车 (XC40 T5 Recharge) 中，左侧有一个速度表，中间有一个导航屏幕，还有一个用于能源消耗/回收的转速表，在内燃机启动时通知我们（当指针移动时会发生这种情况）进入放置字段）。
没有电工的招牌，有号码和灯箱。 在右边，什么都没有出来：
沃尔沃 XC40 T5 Recharge（插电式混合动力）。 计数器显示出来，但看起来像来自燃烧汽车的经典套件。
车速表沃尔沃 XC40 P8 Recharge（电动车）
我有幸测试的汽车有瑞典牌照，可能是早期的汽车系列。 这表现为两个小问题：XC40 可以读取标志，但如果它们不存在，它会定期向我显示可能是瑞典的限速，这让我多次感到恐慌，因为我以允许的 120 公里/小时的速度行驶稍微压缩一下，计数器闪烁“100 km / h”。
第二个（也是最后一个）问题是在本节中无法切换到平均功耗。 我能够重置这个值（通过相应的消息确认），但仪表只显示整个行程的平均能耗，无法关闭。 由于旅行经过城市和城镇、土路和高速公路，我必须得出结论，而不仅仅是阅读数字。
我拿出来： 这款电动 XC40 骑起来很棒，但是 辉煌的动力是有代价的... 59,5分1小时行驶13公里，其中约1/4的路线为高速公路加车辆加速试验区，平均能耗为25,7千瓦时/100公里。 当我在快速路线上返回时（因为交通增加了一些安静），平均消耗下降到24,9 kWh / 100 km，即使在拥挤的华沙它也没有降到24 kWh / 100 km以下。
如果巡航控制设置为 130 公里/小时，预计为 27-28 千瓦时/100 公里，这意味着：
- 264公里范围 公路 当电池放电至0时，
- 237 公里的高速公路，排放量约为 10%，
- 在 184-15% 的范围内行驶 85 公里的高速公路。
在混合模式下，它将行驶 300-330 公里，具体取决于天气和驾驶方式。 在冬季，Nyland 以 313 公里/小时的速度行驶了 90 公里，以 249 公里/小时的速度行驶了 120 公里。
我多么喜欢他！
沃尔沃 XC40 P8 Recharge 是一款极具动感的汽车。 这是一款现代汽车，由于配备了 Android Automotive 系统，对驾驶员非常友好。 这是一辆给你安全感的车。 好车。 这是一款内部空间中等的车。 这辆车在某些地方进行了修整，以鼓励买家购买更大的车型。 和他一起度过的几个小时是一次奇妙的冒险。
如果我有 300 PLN 免费，谁知道会发生什么......在那之前，我有机会脱颖而出。 他有机会指出缺陷。 有机会工作。 呃。
我们将回到这辆车上，冷静地看看它。
这可能会让您感兴趣：
