沃尔沃 V60 插电式混合动力车 - 快速且经济的旅行车

现在人们忘记了“混合动力”这个词只与丰田普锐斯有关的日子。 越来越多的混合动力汽车出现在市场上，它们出现在各大品牌的车型系列中只是时间问题。 沃尔沃不想被抛在后面，已经准备好在混合动力领域的代表。

我们谈论的是由沃尔沃汽车工程师和瑞典能源公司 Vattenfall 的专家开发的 V60 插电式混合动力车型。 虽然这款车型将于明年上市，但它将在日内瓦车展的任何一天首次亮相。

熟悉混合动力旅行车的官方照片后，我们了解到其造型师决定将新版本与现有版本的区别保持在最低限度。 谨慎的保险杠和门槛、非典型的排气管、带有“PLUG-IN HYBRID”字样的附加行李箱杆，以及新的车轮和轮胎连接到位于左前轮拱的电池充电端口舱口。

全新沃尔沃V60的内饰也进行了小幅升级。 首先，新的仪表组会告知驾驶员燃料和电力消耗、电池的充电状态以及在不给汽车加油/充电的情况下可以行驶的公里数。

然而，让我们抛开车身和内饰，继续使用瑞典混合动力车中使用的技术。 该车由一个系统提供动力，该系统将一个 2,4 升、5 缸 D5 柴油发动机连接到一个名为 ERAD 的附加电气单元。 而内燃机，它开发 215 马力。 和 440 Nm，将扭矩传递到前轮，电工开发 70 hp。 和 200 Nm，驱动后轮。

换档由 6 速自动变速器处理，电动机由 12 kWh 锂离子电池供电。 后者可以从普通的家用插座充电（电池充满电需要 7,5 小时）或专用充电器（将充电时间减少到 3 小时）。

以这种方式设计的驱动系统允许在三种模式下运行，由仪表板上的按钮激活。 当只有电动机运行时，可以选择 Pure，当两个电动机都运行时可以选择 Hybrid，当两个电动机都以全功率运行时，可以选择 Power。

在纯模式下行驶时，V60 插电式混合动力车一次充电只能行驶 51 公里，但不会排放对环境有害的二氧化碳。 在第二种模式下（这是默认驾驶选项），续航里程高达 1200 公里，汽车排放 49 克二氧化碳/公里，消耗 2 升 ON/1,9 公里。 选择后一种模式时，燃油消耗和CO100排放量增加，但加速度从2 km/h减少到仅0秒。

必须承认，无论是驱动器的技术参数，还是性能和油耗，都令人印象深刻。 我只是想知道瑞典设计师的作品将如何在实践中发挥作用——更重要的是——它的成本是多少。