Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 km - ecological Swede

在瑞典，只有大约 3% 的垃圾被送往垃圾填埋场。剩下的 97% 用于制作剪纸纪念品、缝纫包、钱包甚至旧材料的衣服。北欧的一个国家必须从邻国进口垃圾，因为它缺乏产生可再生能源。因此，沃尔沃推出混合动力与柴油驱动相结合的产品可能不会让任何人感到惊讶。我们必须记住，瑞典人从拥有这种类型的汽车中获得了一定的好处。在波兰，没有人会为我们提供城市免费停车、更便宜的保险或更低的电动汽车注册费。是否值得为插件版本额外支付 70 兹罗提？

V60 是一款年轻的汽车，于 2010 年正式推出，一年后出现在展厅，2013 年我们进行了改款。插件版本在fl之后与标准V60在视觉上没有区别。嗯，几乎没有。在左轮拱上方，您会找到一个充电电源插座、两个带有“插电式混合动力”字样的徽章和后挡板上的银色“生态”条纹以及新的 17 英寸车轮。幸运的是，不需要对外观进行更多干预。由于这些更改是作为整容的一部分进行的，因此 V60 看起来很棒。沃尔沃不再害怕它的方形汽车，人们看到这些汽车就会感到安全，但不幸的是，它也感到无聊和某种可预测性。那些时光已逝。 V60 给人的印象是一辆动感十足的车辆。一种将提供有价值的情感和旅行安全的服务。

经典内饰

瑞典人也没有改变中心，生态沙龙的差异和气候是汽车的细节。几乎立即引起我注意的是三个驾驶模式选择按钮——Pure、Hybrid 和 Power。我们稍后会回到他们的工作和对驾驶的影响。汽车内饰采用经典风格，多年来一直是斯堪的纳维亚品牌的特色。因此？好吧，做工是最高水平的，材料质量上乘，铝、皮革和木材都在这里，各个元素很好地结合在一起，不会发出烦人的声音。座椅采用浅色皮革装饰，带有我们控制偏转器的特色小人的中央面板以一个内置元件连接到变速杆和扶手。他们汽车内部设计的一致性意味着他们没有随意性和不匹配性。尽管是一辆旅行车，但 V60 给人的印象是内部相当狭窄，而且可能有点过于幽闭——即使它被折叠起来，我的头也会被遮阳板撞到。

正如我所提到的，我们正在处理旅行车，因此大型行李箱和携带小件物品的自由 - 至少在理论上 - 应该提上日程。在实践中如何？不是最好的。额外的电动马达和电池是以牺牲行李箱体积为代价的，与标准 V60 相比减少了 125 升，现在它的容量为 305 升。由于安装了新元件，汽车的重量增加了高达 250 公斤。

两颗心

测试车的引擎盖下是一台功率为6cc的D2400发动机。³ 和 285 马力在 4000 rpm 和 440 Nm 在 1500-3000 rpm 的范围内。 V60 6.4-0.3加速6.1秒，比沃尔沃50s慢了60秒。在Power模式下，无论是在高速公路上还是在城市里，汽车都可以不假思索地加速，超越其他汽车是一种享受，而声音去沙龙对我们来说是一首真正的交响乐。不幸的是，引擎的声音在其他模式下损失了一点。当驱动后轴的电动机发出声音时，大声工作的最高点出现在全轮驱动模式下。该车总共有五种驾驶模式。上述动力开启内燃机，负责发动机高速运转。也就是说，最大的力量就在这里。混合动力车根据驾驶条件优化能源的使用。清洁模式优先考虑驱动器并禁用大多数耗电设备，包括空调。 Pure 一次充电可行驶 4 公里。另一种模式是“保存”，它负责在选定情况下节省电池电量，并在必要时为电池充电，但这会增加油耗。最后一个驱动器是 AWD，即四轮驱动。前轴由内燃机驱动，后轴由电动机驱动。正如我们所见，V100 可用于以不同方式影响油耗的多种模式。在定居点外安静骑行，油耗将低于 5,4 升/100 公里。在 ECO 模式下驶入城市时，应考虑 XNUMX l/XNUMX km 的油耗。值得在 Pure 模式下在城市中四处走动，这要归功于它的燃料消耗和二氧化碳排放量几乎为零。

沃尔沃混合动力车在驾驶时看起来完美无瑕。悬架非常舒适，比标准 V60 稍硬，并且可以很好地应对插入式版本的额外重量，而阻尼器反过来也能很好地吸收大的颠簸。但是，似乎可以将转向系统调整得更好一些。尽管在行驶时一切都顺利，但这并不能完全反映进入弯道时前轮下方发生的情况。这种类型的缺陷不会造成任何危险，而只是轻微的不适。即使在最恶劣的条件下，全轮驱动也能完美运行，给人的印象是汽车被困在路上，没有任何东西可以碰它。自动变速箱使发动机保持高转速运转，但有时感觉换档太晚了。

沃尔沃 V60 插电式混合动力车有两个装饰级别。第一个是标准版的 Momentum 264 波兰兹罗提，而 R-Design 版本的同一设备包则为 200 波兰兹罗提。第二个设备包称为 Summum，成本为 275 兹罗提。

V60 插电式混合动力车是一款非常成功的汽车。当然，他也有缺点，比如后备箱小得离谱，尤其是对于旅行车来说。 V60 的基本版本同样是成功的汽车。是否值得为混合动力车支付超过 70 兹罗提？不幸的是，很可能不在波兰。在这里，我们不会获得与更换为带有电动机的汽车相关的许多便利。从插座充电绝对不是免费的，所以很难谈论免费旅行。如果您不是此类车辆的热心支持者，那么在我国很难找到证实这种选择正确性的合乎逻辑的前提。

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