沃尔沃 V40 – 质量不同？

“经济增长高，公共财政强劲，失业率正在下降。这给了我们改革的机会。” 考虑到目前旧大陆的政治和经济形势，这听起来像是一个糟糕的笑话。还有一件事 - 在瑞典王国，2011 年的预算盈余达到 7 亿美元，因此政府再次决定......减税！因此，瑞典人似乎非常擅长管理他们的资产。然而，历史表明，情况并非总是如此……

有一次，来自沃尔沃的斯堪的纳维亚人决定与世界上最大的工业集团之一三菱合作。这个在东京证券交易所上市的日本品牌不仅涉足重工业（钢铁厂、造船厂）、飞机、武器和化学品、银行或摄影（尼康），而且以生产具有运动风格的优质汽车而闻名. 在这两个知名品牌的历史上的某个时刻，它们的命运是重合的。这是怎么回事？

沃尔沃 V40 几乎与三菱 Carisma 相同。两辆车都建在同一块地板上，通常使用相同的驱动器，并且是在荷兰的同一家 Nedcar 工厂生产的。此外，两者还......因制造商不知道的糟糕做工以及由此导致的模型故障率而受到指责！然而，正如瑞典小型旅行车的用户自己指出的那样，“这个质量和故障率并没有那么糟糕。”

沃尔沃紧凑型旅行车（轿车版标有 S40 符号）的历史始于 1995 年底。该车一直生产到 2004 年，广受欢迎。有吸引力的设计、丰富的设备、出色的汽油发动机（尤其是 1.9 马力的 4 T200）、高水平的安全性（该车型是历史上第一个在 Euro-NCAP 测试中获得四星的车型）、有吸引力的价格——所有这些因素造就了瑞典紧凑型它赢得了市场。

然而，不幸的是，该品牌的利基（读作：声望）产品的人气急剧上升，但质量也并非没有损失——生产标准的下降使沃尔沃的低质量声名大噪——只要提到劣质的饰面材料就够了，这也很烦人。，响亮，过于僵硬且不稳定的多连杆后悬架（无论如何，前一个更简单，结果并没有好多少），柴油版的紧急变速箱或短寿命的万向节 - 好吧，旧型号的瑞典制造商对这种“惊喜”并不感到意外。

幸运的是，在整个生产过程中，沃尔沃紧凑型轿车经历了多次升级，因此制造商实际上已经设法处理了该车型的所有问题元素。其中最重要的一次发生在 1998 年和 2000 年。实际上，可以问心无愧地推荐在第三个千年伊始离开玻恩工厂的标本-它们非常精致，安全，外观仍然很吸引人，并且在汽油版本中也非常可靠。

毫不奇怪，最受欢迎的汽油版本是：1.6 升、1.8 升和 2.0 升。自然吸气的105升汽油发动机不仅油耗高，而且性能与122升的差别不大，对于能忍受高油耗的车主来说（虽然还是比自然吸气略高一点点）吸气式 1.8 升版本）和……轮胎。此外，该装置的特殊性意味着磨损严重的车辆中的涡轮增压器可能需要更换——不幸的是，这项服务的费用可能非常高。

对于柴油版本，我们可以选择两个驱动器，每个驱动器有两个功率输出。从雷诺借用的旧版本（90 - 95 马力）和较新的共轨发动机（102 和 115 马力，配备可变叶片几何形状的涡轮增压器的更强大版本）平均每 6 公里消耗约 100 升柴油. 如果维护得当，应该可以提供多年可靠的服务。它们的弱点是：1996-2000 版本的喷射系统和 V 型皮带导轨，以及共轨版本的中冷器电缆断裂。

有趣的是，行业专家经常谈论从雷诺借来的柴油版本（带有双变速箱）。然而，正如利益相关者的观点所示，即用户，他们的表现并没有跳出率显示的那么糟糕。

照片。 www.netcarshow.pl