大众途锐 V8 TDI Exclusive - 和弦
在许多领域实现卓越并非易事。 因此，文艺复兴时期的人是濒临灭绝的物种也就不足为奇了，体育运动中关于马球的说法很少。 有些汽车还需要多功能，因为它们提供不止一种功能。 大众途锐不仅在大型 SUV 级别中挣扎，而且似乎正在取代大众自辉腾以来没有的高端豪华轿车。 要做到这一点，他必须具备许多技能。 大众途锐 V8 TDI 会处理它吗？
乍一看，我给了他一个很好的机会。 除了商用车，途锐是大众汽车系列中最大的车型，其发动机和设备供应似乎满足了最苛刻客户的期望。 这台机器能正常刷机吗？ 毕竟买车是用眼睛看的。 此外，这类汽车的购买者往往希望被别人注视。 大众途锐不仅尺寸不同。 是的，他的体型很结实——长近 4,8 米，宽 194 厘米，高 170 多厘米，足以引起人们的注意。 那不是全部。 途锐也属于“美车”的范畴。 第一次接触后，我们会认出我们面前的汽车的品牌。 在这种情况下，沃尔夫斯堡汽车经常受到批评，有些保守的风格更具吸引力。
为什么？ 过于花哨的SUV，没有传统的比例，可能不会成功。 途锐采用经典风格制造，但 2010 年的重新造型使汽车在视觉上更轻，不再像以前版本的壁橱一样。 前面清晰可见大众汽车的最新“形象”，几何灯由带有纵向条的格栅和大型制造商标志连接。 侧线是传统的，但成比例。 而后排双排气、充气挡泥板和大大灯，看起来非常不错。 从这个角度来看，这辆车显得比较小而宽。 大众汽车风格的支持者与反对者一样多。 我通常批评沃尔夫斯堡汽车的保守外观，但我真的很喜欢途锐。 也许是它的尺寸，也许是好的线条，或者也许是镀铬配件和大轮子？ 我不会崩溃的。 它看起来不错。
当我爬进去时，我认为它不像其他大众汽车。 起初我认为这是一种合乎逻辑的感觉，因为这辆车的内饰应该比其他车型更豪华。 然而，事实并非如此。 我刚刚在这里找到了更多……艺术。 仪表板仍然是传统的和大众汽车式的，但风格上的“破碎”中控台打破了设计的理想简单性。 一个小的变化，效果立即显而易见。 显示屏现在更靠近驾驶员以便于操作，而按钮和转盘则更低，更深地嵌入中控台。 这使元素栩栩如生，但也扭曲了大众汽车精湛的人体工程学。 要到达某些开关，您需要从椅子上下来。 这个品牌的人体工学滑倒？ 是的，但很小。
其余的把手和按钮都在平常的地方，所以每个司机在这里都会很快有宾至如归的感觉。 很高兴从其他汽车上车而不会感到迷路。 非常灵敏的屏幕值得称赞，可让您控制所有车载系统的菜单美观、清晰、透明。 不幸的是，很难找到波兰语，这对于这类车和价格来说应该被认为是一个很大的缺点。 或者也许途锐会激励你学习语言？ 他根本没有鼓励我。 可爱的时钟之间是一个大型车载电脑显示器，显示必要的数据并允许您控制“驾驶助手”。 一切都按照我的意愿进行，事实上，除了轻微的评论之外，途锐很好地保护了自己免受我的批评。
收尾的用料很好看，元素的搭配也是毋庸置疑的。 塑料设计为深色，但带有银色嵌件和具有争议美感的木质元素。 我只是不喜欢这种单板的质地和颜色，这让人想起我不受欢迎的阿姨从过去时代使用的闪亮家具。 但是，我相信有人会喜欢，我完全尊重他。 毕竟，我们每个人都有不同的童年记忆。 然而，木饰面有一个明显的缺点 - 它很快就会被划伤。 仪表板的上部采用柔软的塑料制成，用手指按压时，它似乎会沉入材料中。 遗憾的是，中央通道和门板采用了我们的肘部和膝盖有时会感觉到的坚硬材料。 巨大的全景屋顶有效地照亮了内部，值得每一分钱。 驾驶位置极佳，座椅舒适。 途锐的内部看起来非常好。 毕竟，我并没有从这辆车中感受到我所期望的奢华，知道我喜欢驾驶哪个版本。 失望？ 就像商店里没有你最喜欢的啤酒一样——其他好啤酒也没有，但你仍然想要它。
大众途锐对内部空间毫无疑问。 如果您在空闲时间喜欢计算立方厘米，我会很高兴知道这个宽敞的小屋里有多少立方厘米。 让我知道，在这里我可以舒适地向后靠，坐五个高个子的乘客，不听他们的抱怨就足够了。 后备箱有一个缺点。 这是一种卷帘，在升起时不会返回原位，从而关闭后窗。 好在后备箱会吸很多行李，580升就够了，就算是5个每天需要换772次衣服的女人开的车。 XNUMX 公斤的负载能力意味着在最后一次洗涤后，装饰件仍然可以湿，我们不会让途锐超载。 一个沉重的“背包”不会阻止这辆车。
这并不奇怪，因为对于所有这些公斤，有一些东西可以拉上。 引擎盖下是一个强大的柴油发电机。 尾门上的标志上写着，这不是一款经济型发动机，而是一款以性能为导向的发动机。 毕竟，八个 V 缸是我们许多人的梦想。 引擎一次以多种方式令人惊讶。 对于这类汽车来说，声音很大，但听起来不像柴油，所以我能理解。 V8 TDI 的燃烧幅度很大——在城外经济行驶时，每百升仅消耗 7 升，而在城市中则可以轻松消耗两倍。 在高速公路上快速行驶时，它消耗9,5升，这是一个不错的成绩。 考虑到重量、尺寸和大型发动机，大众汽车是相当经济的。
图阿雷格 - 短跑选手还是公牛选秀？ 如您所知，这两个功能很难结合。 理论如此说，因为操作这台机器的实际经验另有说明。 具有 8 马力和 4.2 Nm 扭矩的 340 升 V800 发动机轻松为这款大型汽车提供动力。 急速起步使地面转向另一个方向，275 毫米宽的轮胎滚滚沥青。 大灯的突然启动使整个 GTI 落后。 在 6 秒内，里程表上显示 100 公里/小时，后视镜中有很多汽车。 灵活性也没有任何不足之处。 这辆车以任何速度和任何档位行驶，并将所有乘客免费推入座位。 您只需要对 Tiptronic 8 速自动变速器耐心等待，它有时无法完全读取驾驶员右脚发出的信号，并且无法决定是否一次将其换入一档或两档。 最好将气体压在地板上，这样问题就会减少。 途锐不仅速度快，而且强劲。 800 Nm 的扭矩可在很宽的转速范围内使用，可以轻松拉动 XNUMX 吨重的拖车或拆除旧车库的墙壁。 只需用绳子连接墙壁和大众汽车并添加气体。
途锐可以做俯卧撑。 这是在我们的团队中。 行驶高度旋钮可以唤起服从，当我们决定在停机坪上驾驶这辆车时，这被证明特别有用。 极限设置相差140毫米，最大离地间隙最多可增加30厘米。 和其他地形设置？ 对于冒险者 - 涉水深度为 58 厘米，接近、出口和坡道的视角分别为 25、26 和 17 度。 汽车平稳地上升，轻轻地摇晃着乘客。 每次前后交替上升几厘米。 空气悬架还具有刚度调节功能。 大众汽车提供 3 种模式：舒适、普通和运动。 我不喜欢第一个，甚至觉得它是多余的。 在这种情况下，途锐太软了，摇晃起来很不舒服。 后座乘客尤其表示这一点，他们提到了类似于晕船的症状。 普通模式正好适合我们颠簸的路，运动模式成了我的最爱。 将操纵杆置于此位置时，您可以承受大量转弯而不会失去颠簸阻尼。 如果我们加上出色的 4MOTION 动力传动系统，事实证明途锐是一款非常出色的角食者，其 2222 公斤的整备重量突然减掉了一半。 轻松、自信且可预测地骑行。 驾驶是这辆车的一大优势，只要记住避免舒适模式。 空气悬架，尽管附加费高达 16 兹罗提，但还是值得考虑的。
我们评测的途锐拥有Exclusive装饰级别，似乎可以满足驾驶员的所有需求。船上没有太多现代系统。盲点助手会看到我们眼睛无法到达的地方，并通过镜子上的精致灯通知我们小心变道。我真的很喜欢主动巡航控制系统不会惊慌，它制动和加速平稳，所以驾驶员感觉系统真的知道它在做什么。额外支付20英寸轮毂也是值得的；虽然它们限制了越野能力，但它们极大地影响了这辆车的外观。添加大圆圈会给轮廓带来更轻盈的感觉。可惜的是20几块钱才12兹罗提。是时候进行快速成本审查了。如果途锐 V640 的基础版售价为 8 兹罗提，这对于一辆“大众”汽车来说已经是相当可观的价格，那么测试版的价格就危险地接近 318 兹罗提。
途锐是一个真正的多语言。 事实证明，他拥有短跑运动员的技能。 他也可以是一个不知疲倦的主力和举重运动员。 尽管如此，它并没有在转弯时失去优雅，并且暂停使我们能够在不损害我们健康的情况下进行快速激流回旋。 毕竟，她有明星气质，就是因为长得好看。 他并非没有缺陷，但与更稳重的同行保持距离。 它作为 SUV 效果最好，作为豪华轿车稍差。 然而，途锐是一辆非常好的大众汽车——很遗憾我们必须为此付出很多。 奢侈品要花钱，即使是人民汽车制造商。
