Volkswagen Tiguan 2016 - 新跨界车的模型开发阶段、试驾和评论
2008年第一代大众Tiguan开始在俄罗斯组装销售。 然后，该车于 2011 年成功改装。 第二代跨界车生产至今。 对俄罗斯越野的良好适应性，加上驾驶室的舒适性和油耗的经济性，是这款跨界车受欢迎和销量高的原因。
第一代大众途观，1–2007
在过去十年中期，VAG 公司的管理层决定生产一款跨界车，这款跨界车将成为大众 Tuareg SUV 的更便宜的替代品。 为此，在高尔夫-PQ 35平台的基础上，大众Tiguan被开发并开始生产。 为了满足欧洲市场的需求，在德国和俄罗斯开始生产。 亚洲市场充斥着越南和中国制造的机器。
人们非常注意机舱内乘客的舒适度。 后排座椅可以在水平轴上移动，为高个子乘客提供舒适感。 座椅靠背也可以倾斜并以 60:40 的比例折叠，从而增加行李箱的容积。 前排座椅可八向调节，前排乘客座椅可以向下折叠。 这足以放置一个长负载，连同后排座椅向下折叠。
跨界车的量产前轮驱动和全轮驱动版本。 带有变矩器的机械和自动变速箱确保了变速器的可靠运行，变矩器有 6 个切换步骤。 对于欧洲消费者，还生产了带有 DSG 双离合器机器人变速箱的版本。 途观仅配备涡轮增压动力装置，容积为 1.4 升和 2 升。 汽油机具有直接喷射燃料系统，配备一个或两个涡轮机。 功率范围 - 从 125 到 200 升。 和。 两升涡轮增压柴油机的容量为 140 和 170 马力。 在这样的修改中，该模型一直成功生产到 2011 年。
大众 Tiguan I 改装后，发布 2011-2017
这些变化影响了外部和内部。 该车经过认真升级和改进。 从 2011 年到 2017 年中期生产。 这得益于在欧洲和亚洲市场的大受欢迎。 机舱内安装了新的仪表板，方向盘的设计也发生了变化。 新座椅为驾驶员和乘客提供了体面的舒适感。 车身前部也发生了很大的变化。 这适用于散热器格栅和光学器件 - LED 出现了。 所有装饰级别的小巴都配备了可电动调节和加热的外后视镜、电动车窗和气候控制系统。
该版本的大众Tiguan配备了大量直喷和双涡轮增压的汽油发动机。 还向买家提供带柴油发动机的成套设备。 变速箱中添加了带有六档和七档的机器人 DSG 变速箱。 除此之外，传统上还安装了 6 速自动和手动变速箱。 两个悬架都是独立的。 前部安装麦弗逊，后部安装多连杆。
2 年第 2016 代“Volkswagen Tiguan”
Tiguan II于2016年下半年开始组装。 因此，卡卢加工厂在将近一年的时间里同时生产了两代该品牌的产品。 以前版本的跨界车流行了很长时间，因为它更便宜。 SUV 的第二个版本发生了巨大的变化。 现在，这款德国跨界车组装在一个名为 MQB 的模块化平台上。 这使您可以生产模型的常规 5 座和加长 7 座版本。 SUV 变得更加宽敞，增加了宽度（300 毫米）和长度（600 毫米），但也变得更低了。 轴距也变宽了。
底盘和悬架与上一代Tiguan的设计相同。 在俄罗斯汽车市场，这款跨界车配备了容量为 1400 立方米和 2 立方米的涡轮增压发动机。 cm，使用汽油运行，功率范围从 125 到 220 马力。 也有 2 升、150 升柴油机的改装。 和。 总的来说，驾车者可以在 13 款大众 Tiguan 车型中进行选择。
标准设备包括三区气候控制、加热前排座椅和挡风玻璃清洗器喷嘴，以及 LED 尾灯和加热皮革包裹的多功能方向盘。 前排座椅高度可调。 这不是所有的创新，所以这辆车很贵。
由于2016、2017代车产销时间为1-2年，以下是两代车的试驾视频。
视频：大众 Tiguan I 2011–2017 外观和内饰回顾，2.0 TSI 汽油
视频：外观和内饰，赛道测试 Volkswagen Tiguan I 2011-2017，2.0 TDI 柴油
视频：2017 Volkswagen Tiguan II 仪表和控制功能概览
视频：2017-2018款Tiguan II对比测试：2.0 TSI 180 HP 和。 和 2.0 TDI 150 匹马
视频：全新大众 Tiguan 的外部和内部审查、越野和赛道测试
2016款大众Tiguan车主点评
像往常一样，在车主中，有些人对新车型赞不绝口，有些人则对昂贵的跨界车抱有更多期望。
汽车加号。
加速是惊人的。 汽车通过深坑、路缘等非常好，悬架绝对安静地工作。 在新鲜或刚刚好的沥青上，根本听不到车轮的噪音，汽车似乎在盘旋。 DSG 盒工作时发出一声巨响，开关完全不可见，没有任何晃动的迹象。 如果您没有听到发动机转速的细微差别，则似乎转速根本没有变化。 位于汽车两侧前后保险杠上的 4 个额外的停车传感器表现得非常好。 多亏了他们，根本没有死区。 电动尾门非常方便。 操控性，尤其是在弯道处的操控性是惊人的——汽车不会滚动，方向盘感觉很棒。汽车的缺点。
在旧的沥青路面上，车轮的噪音和悬架在小的不规则处（裂缝、补丁等）上的作用非常明显。 Parking Pilot 系统完全没用。 以5公里/小时的速度在停车场开了7分钟，他还是给我找了个地方停了下来，少了50个位子。有时候，尤其是上坡的时候，箱子提早切换到加速（大约1500 rpm），这会造成动力不足的错觉。 你必须降档。 在土路上或小颠簸处，悬架的刚度会产生影响。
他们在这里写了关于方向盘、USB 等的文章——这都是胡说八道。 新款大众途观 2 的主要缺点是油耗为 15-16 升。 如果那不打扰你，那我有点嫉妒。 在所有其他方面，城市的完美交叉。 最佳性价比。 六个月的高强度使用，毫无疑问。
在一辆价值 1.5 万的汽车中，打开第 5 扇门的按钮完全冻结（这是在霜冻 -2°C 时），尾灯中形成冷凝水。 在这种情况下，两个灯都起雾不在保修范围内。 对于灯的拆卸和安装以及在电池上晾干 5 小时，官员收取了 1 卢布的费用。 这就是德国品质。 冬季新 Tiguan 的汽油消耗量（自动，800 升），在驾驶蔬菜时，没有低于 2.0 升/16.5 公里。 这是在一次合格的磨合之后（100 公里不超过 2 rpm）。
喜欢：操控性、舒适性、动力、Shumka。 不喜欢：油耗，主机上没有 USB 输入。
一辆刚过保质期就开始抛锚的车，会有什么印象呢？ 现在运行，然后是发动机中的阻尼器，然后是行李箱盖中的锁，等等。 更远。 他只知道，他把修理的钱赊了账。
优点：舒适，随和。 缺点：48 万公里时气缸烧毁 - 这对德系车来说正常吗？ 因此，我得出结论 - 完全糟透了！ 最好买中文！ 饕餮——市区12升，高速公路7-8升。
从试驾结果来看，全新大众途观在越野能力上将胜过众多同级跨界车。 与变速箱相辅相成的内置功能使驾驶和克服困难的障碍变得非常容易。 在自适应巡航控制系统的帮助下，在高速公路上行驶时汽车很容易控制。 因此，大多数车主认为，车型与投入的资金相对应。
