Volkswagen ID.3 1st – 第一次接触后来自 www.elektrowoz.pl 的印象。 像...Windows Vista 之类的东西？ [视频]

最近几天，感谢大众波兰集团的友情，我们有机会驾驶了一辆电池容量为 3（1）千瓦时的大众 ID.58 62st。 这是我们对高温的印象，加上引擎盖下的一个奇怪发现，它可能用来关闭汽车——而且效果非常好:)

VW ID.3 第一个测试模型 - 规格：

• 部分： C（紧凑型），
• 颜色 绿松石，Makena Metallic，灰黑色内饰，
• 引擎 后轮驱动 (RWD) 的 150 kW (204 hp) 功率，
• 电池 功率 58 (62) 千瓦时，
• 价格 对于 194st Plus 选项，PLN 390 起，
• 细分市场竞争： 起亚 e-Niro 64 kWh（C-SUV，更便宜，范围更广），日产 Leaf e + ~ 57 kWh（C，更便宜，范围更小，更多），
• 在这个价格也： 特斯拉 Model 3 Standard Range Plus (D)。

VW ID.3 1st - 印象很快

我们立即披露我们的立场： 我们想要大众 ID.3，我们比 Model 3 或 e-Niro 更喜欢它。 ķ 在潜力 有一辆真好车，不大（城市刚好），也不小，外观有趣，颜色好看（女人都夸），开起来很好。 只是它们组装得很快 - 我们不会为它们支付 200 zł，我们觉得价格/质量比对我们来说处于无法接受的水平。

现在让我们将印象分为主要因素：

• 加驱动： 座位上的凹痕，导致胃部受压，孩子们喜欢，爸爸也喜欢。 后轮上的发动机为汽车提供了令人愉悦的加速，使您可以快速跳入其他车辆之间的缝隙。 这种体验可与内燃机汽车相媲美，它在大约 100-5 秒内加速到 5,5 公里/小时 - 得益于来自最底部的高扭矩，
• 暂停加： 宁硬不如软，但这并不意味着“硬”，而只是“硬”。 当然不是雪铁龙 C5，我更多地将它与我多年前驾驶的奥迪 TT 联系起来。 舒适，长途旅行后脊椎没有不适感，这也可以与舒适的座椅有关，
• PLUS 的覆盖范围：在电池电量为 280% 的情况下取车时预计可行驶 80 公里。 使用充满电的电池，即使在较冷的天气（当时：9-14 度），我也会驾驶华沙-弗罗茨瓦夫路线，尽管这不会是最快的行程，
• 为 PLUS 充电：理论上高达 100 kW（无法测试），即使在 50 kW 时，它也从直流站的 50 kW 开始，

• PLUS 的沉默: 机舱隔音效果很好，你不知道什么时候从 100 公里/小时的极限变成了 130 公里/小时到......没关系
• 加号转圈： 由于块下方的陡峭角杆，我挤进了我更喜欢使用另一个紧凑型两次的地方。
• 其他方向的正面可见度 PLUS 和 BREAKDOWN: 前面的玻璃很大，什么都能看到。 玻璃后面很小，能见度会过去。 而且（第一）杆更宽，路口被行人挡住了，有时这里的红绿灯马马虎虎。
• PLUS 上的沙龙，虽然便宜： 塑料在某些地方，虽然它根本没有打扰我。 环境照明对我来说似乎完全没有必要，我认为它应该给人一种“更高级的内饰”的印象。 大众辉腾实际上就是这种情况，镜子中的 LED 巧妙地照亮了驾驶室的中央——ID.3 没有任何意义，除了照亮门上的口袋。 我把它关掉了，这几个 LED 对平板电脑很有用，
• ON PLUS 导航坑上的灯光方向： 指示我们应该向左转的灯条——不要与 HUD 混淆——非常简单，令人惊讶的是以前没有人想到它。 史诗！
• PLUS 的内部空间 纵向上，感觉身后还不错，是汽车假人模型（1,9米高）。 尽管 在宽度低我后座的妻子夹在两个汽车座椅之间，
• 从 D 到 PLUS 的驾驶模式： 由于广泛使用大众 ID.3 雷达，它可以自行处理恢复，这在路上非常理想。 在城市里，我更喜欢再生强且没有自动再生的B。

毕竟这些客气话……

大众娱乐系统 ID.3 = Windows Vista Service Pack 1 (SPXNUMX)

老年人可能还记得 Windows Vista 取代 XP 是多么失败。 昏昏欲睡，缓慢，不完整，不可靠。 第一个 Service Pack (SP1) 部分修复了这个问题。 在大众 ID.3 中，消费电子产品的工作方式与 Vista SP1 相同。 没有，我们强调，任何错误都是严重的，但麻烦会累积一点。 是的：

• 车内的安全气囊指示灯从头到尾都是黄色的，
• 有两三次我们收到我们无法破译的错误（信息主要写有诸如“紧急车辆维修的关键装置，没有操作联系的可能性”），很快就消失了，汽车正常行驶，
• 语音助手有时会无缘无故地工作； 故意启动，“思考”了很长时间并且经常不理解命令，
• 仪表上静止道路的成像很奇怪，旁边显示“119 km / h”，车辆动画实际上看起来有点像雅达利，尽管他们做了他们的工作。

• 巡航控制速度设置是戏剧性的，每 10 公里/小时跳跃一次。 拉兹 我们设法加速到 112 公里/小时（我们想要 115 公里/小时），最常见的是在 111 公里/小时后他跳到 120 公里/小时，
• 从方向盘切换时，电台列表不会移动。

而最让我们害怕的是：有一天，当我们上车时，车内的灯突然熄灭了，类似于充电的小电容器爆炸。 之后，他一天没有工作XNUMX个小时，所以到了晚上，黑得像小屋里的山洞。 经过几个小时的停机，他修复了自己。 不，电池没有耗尽。

还有奖金。 此版本的汽车售价约为 200 PLN（大众 ID.3 1st Plus）。 与此同时，在引擎盖下，我们发现了清漆或塑料和……东西的残骸。 视频 360 度，我们建议您提高分辨率：

同一主题是用传统的 2D 相机近距离拍摄的。 我稍后录制，因为当第一次设置相机时（查看上面电影中的场景），您没有看到太多：

总结： 在第一次接触后，我们得出的结论是，我们想要一个大众 ID.3 1st。 不是为了价格。

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