Volkswagen Golf Alltrack - 这本德国畅销书能给您带来其他惊喜吗？
我们测试了另一个高尔夫。 这次是 Alltrack 变体。 强大的发动机、全轮驱动和实用的旅行车车身是完美汽车的秘诀吗？
历史还活着
旧模型的重新激活现在很流行。 大众汽车再糟糕不过了。 事实证明，高尔夫 Alltrack 并不是第一个升级的高尔夫。 曾几何时，乡村版有第二代高尔夫。 它具有增加的离地间隙、全轮驱动、保护管道，最重要的是，备胎安装在行李箱盖上。
目前，我们只会在 Variant 版本，即旅行车车身中获得“越野”高尔夫。 与旧型号一样，全轮驱动、增加的离地间隙和越野视觉配件是标准配置。 此外，还有另一种仅为 Alltrack 预留的额外驾驶模式——越野。 有了它，我们可以读取诸如高度或车轮转动角度等参数。 还有一个团聚助理。
改变，改变，改变
让我们不要将大众高尔夫 Alltrack 与任何其他品种混淆。 都是因为塑料盖 - 它们随处可见！ 汽车的每一侧也都印有引以为豪的“Alltrack”字样。
前保险杠和格栅已经过重新设计。
另一方面，变化更加明显。 Golf Alltrack 看起来要大得多。 乍一看，你会发现这个品种比普通的高尔夫更适合越野。 明显升高的悬架和轮罩盖证明了这一点。 门槛也有塑料饰面。 与 Golf R 一样，Alltrack 配备了银色镜子，无论车身颜色如何。 我们标配 17 英寸 Valley 合金轮毂，在我们的示例中替换为可选的 18 英寸 Kalamata 轮毂。
这就是为什么很难将 Alltrack 与经典高尔夫区分开来。 唯一的变化是重新设计的保险杠。
经典高尔夫还剩多少？
虽然外面有很多变化，但很难看到里面有什么。 这只是一个带有非常好的捆绑包的高尔夫。 唯一的区别是变速杆前的“Alltrack”字样。 此外，在虚拟驾驶舱中，我们看到了一个小的下降助手图标。 就是这样。 其他一切都是著名的Highline Golf。
所以，我们坐在装饰有 Alcantara 的座椅上。 强大的发动机在引擎盖下运行，因此座椅具有非常好的横向支撑非常好。
方向盘不太舒服。 在我看来，她的花环太小了。 如果他更胖，我们可以把他抱得更紧。 冬天的夜晚一定会喜欢可选的加热方向盘。 这是令人上瘾的元素之一——一旦我们购买了带有此附加组件的汽车，我们将永远不会再拒绝它。
我们的测试手机装备精良，因此不乏旧型号的多媒体系统。 它提供了许多功能，但最重要的是，它的速度非常快。 不幸的是，灰尘和指纹被吸引的速度更快……大而平坦的表面不是一个好主意，尤其是在保持清洁方面。
现代气息为室内带来了一个虚拟的小屋。 我真的很赞叹这个解决方案，因为我总能把最重要的信息放在上面。 但是，在我看来，沃尔夫斯堡的制造商并没有 100% 地使用这个小工具的功能。 例如，我想念仅适用于此版本的图形设计。 其他越野标志是可能的。
紧凑的班级告诉我们，前排会有足够的空间。 所以这一次。 没有太多也没有太少的空间。
后面的情况也差不多。 我们有空调系统和扶手。 有点……可以用插座充电和桌子。 毕竟，Alltrack 应该是一款用途极为广泛的车辆。
Alltrack 仅适用于 Variant 车身，因此您不会让任何拥有大行李箱的人感到惊讶。 605 升 - 这是 Golf Alltrack 可以容纳的容量。 好处 - 能够从行李箱的水平折叠后排座椅和带有方便指南的窗帘。
2.0 TDI 和 4Motion - 一个好的组合？
我们的车辆由著名的 2.0 TDI 发动机提供动力。 同时，它产生 184 马力。 最大扭矩为 380 Nm，可从 1750 rpm 起获得。 动力通过 7 速 DSG 变速箱传送至所有车轮。 你如何管理这样的集合？ 一句话——太棒了！
我驾驶过许多配备不同发动机的高尔夫 - 从 1.0 TSI 到 1.5 TSI，从 2.0 TDI 150KM 到高尔夫 GTI 中的 2.0 TSI。 在所有这些版本中，我会选择 2.0 TDI 184 hp。 和 4Motion 驱动器。 当然，GTI 会更快，但在加速的最初时刻，Alltrack 似乎同时更安全、更快。 当然，这是由于全轮驱动。 这让您在起飞时更有信心。 我们在干燥或潮湿的路面上行驶都没有关系。 Golf Alltrack 总是像弹弓一样射击。
具有这种驱动力的高尔夫对燃料不是很贪婪 - 每 7 公里消耗大约 100 升。 无论我们是在高速公路上以最大允许速度行驶还是在城市中移动 - 通常我们会看到 7 升区域的值。 在高速公路上轻轻骑行，我们甚至可以得到 5 升！
Alltrack 悬架比普通高尔夫高 20 毫米。 这就是为什么“越野”高尔夫永远不会成为真正的 SUV。 我不会冒险骑在更硬的地形上。 充其量，我会选择碎石路或草地。 凸起的高尔夫也稍微柔软一些。 这并不意味着驾驶是危险的。 另一方面！ 然而，Golf Alltrack 仍然是 Golf，因此更快的过弯对他来说不是问题。
Golf Alltrack 标配永久全轮驱动，通过所谓的 Haldex 实现。 它的最新一代让我们可以说这是一个永久驱动，因为至少 4% 的动力总是传递到后轮。 具有前几代这种驱动器的汽车向前行驶，而后部则必须参与更困难的情况。
当然，这个系统是电子控制的，驾驶员对其操作没有任何影响。 值得注意的是，Haldex 能够“阻挡”所有车轮，使每个车轮获得相等的 25% 的动力。 此外，在更困难的条件下，100% 的扭矩可以传递到后轴，并且由于系统可以额外阻止单个车轮，因此 100% 的动力有可能传递到后轮之一。
似乎很多人都喜欢这款车。 但是，有一个问题 - 我们不会在大众配置器中找到 Golf Alltrack。 这可能是由于新的排气标准 - 幸运的是，该模型很有可能很快就会返回符合新要求的单元。
Наш тестовый экземпляр стоил около 180 злотых. злотый. Много, или даже много – но надо учитывать, что человек, настраивающий этот автомобиль, выбрал все дополнительные опции.
为了寻找这款车的竞争者，我们不必超越 VAG 关注的范围。 最接近的竞争对手是 Skoda Octavia Scout（就像目前不提供 Golf Alltrack 一样）和 Seat Leon X-Perience，价格为 92 兹罗提。 然而，我们得到了一个更弱的引擎 - 900 TDI 和 1.6 马力。 斯巴鲁有不同的报价。 配备 115 发动机的 Outback 车型起价为 2.5 欧元。
Golf Alltrack 是一款完整的汽车。 它在高速公路上、在城市里，甚至在碎石路上都能很好地工作。 它有一个大行李箱，宽敞的内部空间，强大而经济的发动机。 那么问题在哪里？ 问题出在价格上。 180 万兹罗提的高尔夫费用对许多人来说是一个无法接受的数额。 它可能是世界上最好的高尔夫，但它仍然是高尔夫。
