替代燃料和电气化之间的氢

如果天然气已成为最可行的天然气之一 替代解决方案 减少对化石燃料的依赖，市场上有大量汽车就证明了这一点，这些汽车越来越受到运输公司的青睐，氢 是一种有望完成这一复杂过程的资源，为电动机的突破提供了可能的关键。 

资源 可再生 几乎取之不尽用之不竭，因为它主要存在于自然界中，主要存在于水中，因此可以获得氢气 电解 依次使用从其他自然资源（如太阳或风）获得的能源，从而创建供应链 100% 善良... 目前最大的问题是它的存储和分配，这需要一定的工厂 压力和温度 结帐。

热机实验

曾尝试使用氢气作为 燃料 “直接”，用于内燃机而不是汽油。 最著名的实验是实验 宝马从 2006 年到 2008 年，该公司生产了一个名为 Hydrogen7 的小型 7 系列车辆。 它由经过改装的 12 升 V6 760i 发动机提供动力，可同时使用汽油和氢气。

然而，在这个应用程序中 回报 和自主性有限：发动机产生的功率比汽油动力装置少 40%，即使在距离方面，对比也太大了 不利... 马自达也曾短暂尝试过这条路，将其应用到汪克尔 RX-8 转子发动机上。 绝对更有趣的是使用氢气从燃料电池或 燃料电池.

氢和燃料电池

С 燃料电池，氢与空气中的氧重新结合产生电能，有效地逆转了涉及产生氢本身所需的裂变的电解过程。 所有没有热燃烧和效率系数 例如，说服各种制造商（如丰田和现代）投资开发该技术。

商用车燃料电池

燃料电池的使用目前正在进行中。 实验性的 与快速增长的应用程序。 今天已经有许多电动城市公交车的例子，它们已经行驶了数百万公里，配备了私人系统，也安装在这里 实验名称.

如果我们看一下 重 迄今为止最先进的燃料电池制造商是 Nikola Motor，它将在 2021 感谢 2019 年与 离岸人民币工业... 第二个将添加到带有高压气瓶的电池供电长途选项中 碳纤维, 自治度高达 800公里 和加油时间约。 15分钟.

在加利福尼亚的港口 洛杉矶 e 长滩 燃料电池铰接式卡车由丰田和 肯沃斯... 资金是基于 T680 8级 配备丰田提供的燃料电池电动变速器。 该项目还包括建设一些 车站 从可再生能源中分配氢气的加油站。

Light Renault 解决了这个问题

中型和紧凑型车型的第一个应用程序来自法国，更具体地说是来自雷诺，该公司在 2019 年底和今年之间开始为电动 Kangoo ZE 和 Master ZE 车型推出燃料电池选项。 增加 最多3次 自主性相比100%电动汽车，加油时间为5-10分钟。