试驾大众途锐3.0 TDI
大众途锐3.0 TDI的真实特征。 在门户网站Autotars上，我们曾六次夺得冠军，参加了汽车拉力赛，分享了他对测试车的印象...
外形 “更新后的模型确实比第一个演变版本新鲜得多，更具侵略性。 外观具有侵略性，但同时又优雅。 这款车不断唤起路人和其他驾驶员的目光。”
室内 “通过各种电动座椅调节选项，轻松找到最佳驾驶位置。 座椅舒适大巧，我特别想强调新一代大众汽车特有的刚度。 尽管控制台中充满了各种开关，但熟悉该计算机所需的时间却很少，命令记录系统也很棒。 内部条件令人羡慕。
发动机 “正如您刚才所说，我认为这是对途锐的正确‘衡量标准’。 涡轮增压柴油扭矩和自动变速器的结合是真正的成功。 该发动机在沥青路面上的性能令人印象深刻。 它在所有操作模式下都能很好地拉动，非常敏捷，并且在越野时，为高爬坡提供大量的低端扭矩。 鉴于这是一台重量超过2吨的SUV，9,2秒的“百”加速显得十分有趣。 我还注意到该装置的隔音效果很高，而且经常发生在高速行驶时我们更担心镜子中的风噪声而不是发动机的声音。
传输 “变速箱非常棒，我只能赞扬变速箱上的工程师。 换档平稳，平稳且非常快。 如果更改的速度不够快，则可以使用运动模式以非常高的转速“保持”发动机。 像发动机一样，六速Tiptronic也值得称赞。 对SUV来说非常重要的是在换档时自动触发不会有太多延迟，这是途锐所做的工作。“
通过性 “对于途锐在战场上的准备情况，我感到惊讶。 尽管许多人认为这辆车是城市的化妆师，但必须说，途锐在越野方面相当有能力。 汽车的车身看起来像一块坚硬的石头，我们在河岸崎rock不平的岩石地形上进行了检查。 滑行时，电子设备将扭矩快速有效地传递到与地面牢固接触的车轮。 倍耐力蝎子田间轮胎（255/55 R18尺寸）即使在潮湿的草地上也能经受住野外冲击。 在越野驾驶中，该系统极大地帮助了我们，该系统即使在最高爬坡时也能确保汽车不动。 踩下刹车后，系统会自动激活，并且无论您是否踩下刹车，车辆都保持静止，直到您按下油门为止。 当我们在40英寸深的水中过量使用时，途锐也表现出色。 首先，我们通过按下变速箱旁边的按钮将其最大程度地按下，然后我们毫无困难地在水中行走。 Pogloga崎rock不平，但是这款SUV在任何地方都没有疲劳的迹象，只是向前冲了。”
沥青 “多亏了空气悬架，没有过度的摇摆，尤其是当我们将途锐降到最大时（如下图）。 然而，在第一个连接的曲线上，我们了解到途锐的大质量和高“腿”可以抵抗方向的突然变化，任何夸张都会立即打开电子设备。 总的来说，驾驶体验非常好，驾驶着一辆动力强劲、外观梦幻的车。 话虽这么说，加速非常好，超车是一件真正的苦差事。”
视频试驾大众途锐3.0 TDI
