试驾现代Getz 1.4
特别是对于 Avtotachki 门户，我们继续我们的专家评论，揭示测试汽车的优缺点。 这位五届塞尔维亚拉力赛冠军推动了这座城市的现代 Getz，我们分享了他最重要的印象......
外形 “乍看之下，这辆车看起来非常新鲜有趣。 立即引起我注意的是“每个角落都有轮子”的理念，这让我感到高兴，因为它预示了许多驾驶乐趣。 车轮位于车身的两端，这使其成为真正的小型“紧凑型车厢”。
室内 还向我们证实了人体工程学与任务相对应：“一旦您驶过方向盘，便会立即注意到略微“便宜”和“塑料”的内饰，这可能是该价位汽车的典型特征。 但是，我注意到表面处理效果非常好。 即使在极端情况下，所有内容看起来都密集而紧凑，没有不必要的声音。 转向位置和形状都很出色，但是降档杆有点烦人，至少在您不习惯之前。 我也对可见度给出了积极的评价，并且停车传感器几乎是不必要的，因为总会感觉到汽车的边缘在哪里。 当然，对于更公平的性别而言，这是一件重要的事情，因为他们不会花很多精力在城市人群中停车，这在某些汽车上是无法说的。”
发动机 “发动机和变速箱确实很棒。 冲程很短，唯一让我有点困扰的是变速箱的刚度，这减慢了变速杆的运动。 如果您想更快地“追逐” Goetz，那么所有这些都无关紧要。 我还注意到，在高速行驶时，发动机的噪音会增加一些，但是绝缘不良也应归咎于此。 但是，经过测试的Getz重量不到1.200公斤，因此您对这种机器的期望不高。
驾驶行为 “那些想要在Getz上更快行驶的人应该牢记狭窄的轮距和高大的车身，重将近1.200公斤。 在急转弯处的所有这些都会导致车身倾斜稍微更明显。 虹吸管根本无法满足运动驾驶的需求。 但这是供城市使用的汽车，因此在这种情况下，我们必须评估其性能。 悬架足以应付我们崎uneven不平的道路。 仅在横向不平整时，汽车才能更迅速地反弹，并且如果转弯过快，前部将打滑，而不是后部打滑。 我还要赞扬制动系统，制动正确停止并且不容易过热。”
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