风机粘滞耦合器工作原理
粘性风扇联轴器是发动机冷却系统中鲜为人知的部件之一。
什么是粘性风扇联轴器
粘性风扇离合器用于具有纵向安装发动机的汽车（汽车和卡车），主要是后轮驱动汽车。 在低速和怠速时需要离合器来控制温度。 有缺陷的风扇会导致发动机在怠速或交通繁忙时过热。
在哪里
粘性风扇离合器位于泵皮带轮和散热器之间，执行以下功能：
- 控制风扇转速以冷却发动机；
- 通过在需要时打开风扇来帮助提高发动机效率；
- 减轻发动机的负荷。
紧固联轴器
联轴器要么安装在安装在泵皮带轮上的法兰轴上，要么直接拧到泵轴上。
粘性联轴器的工作原理
粘性耦合基于位于粘胶风扇前部的双金属传感器。 该传感器根据通过散热器传输的温度而膨胀或收缩。 这个智能组件通过调节发动机风扇速度和供应冷空气来提高发动机效率。
寒冷的温度
双金属传感器压缩阀门，使联轴器内的油留在油箱中。 此时，粘胶风扇离合器脱开并以发动机转速的 20% 左右旋转。
在工作温度下
双金属传感器膨胀，旋转阀门并允许油穿过腔室到达外边缘。 这会产生足够的扭矩以在发动机运行速度下驱动冷却风扇叶片。 此时，粘性风扇离合器接合并以发动机转速的 80% 左右旋转。
有缺陷的粘性联轴器会导致什么？
更换泵时，始终建议检查粘性风扇离合器的状况。 损坏的联轴器将直接影响泵的使用寿命。 有故障的粘性风扇离合器可能会卡在接合位置，这意味着它将始终以 80% 的发动机转速运行。 这可能会导致故障并伴有高水平的噪音和振动，随着发动机转速的增加和燃料消耗的增加，会产生响亮的涡流声。
另一方面，如果粘性风扇连接在关闭位置出现故障，它将不允许空气通过散热器。 当冷却过程停止时，这反过来又会导致发动机过热。
失败的原因
- 离合器漏油，风扇离合器断开；
- 双金属传感器因表面氧化而失去性能，导致套管卡死；
- 轴承故障，但如果长时间行驶后没有更换粘性风扇离合器，这种情况很少发生。 这导致表面状况恶化。
粘性耦合传感器操作
双金属传感器控制粘胶离合器的操作。 主要有两种类型的双金属传感系统：板和线圈。 它们的工作原理与前面解释的相同。
唯一的区别是当线圈膨胀和收缩以旋转旋转板时，双金属会收缩和弯曲。 这会移动滑板并允许油从储油室移动到空腔中。
视频：如何检查粘性联轴器
问题与解答：
风机传动粘性联轴器是如何工作的？ 其转子通过皮带传动连接到曲轴皮带轮。 带有叶轮的圆盘通过工作流体连接到转子。 当流体加热时，它变稠并且扭矩开始流向从动盘。
如何理解粘滞耦合有故障？ 粘性联轴器故障的唯一迹象是电机过热，风扇不旋转。 在这种情况下，凝胶可能会泄漏，离合器可能会卡住（听到异响）。
粘性联轴器有什么用？ 粘性离合器旨在将一组盘临时连接到主盘。 冷却风扇的粘性耦合为散热器提供冷却。 类似的机制也用于四轮驱动汽车。
Ч什么是风扇离合器？ 根据发动机中冷却液的温度，它会改变风扇速度。 当它变热时，离合器会增加风扇速度。
