简短测试：本田思域 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
当然，即使是最新一代思域的设计，也不是一切都在你身边，但喜欢它的人会很容易相信它是一个很好的包装。
遗憾的是，本田现在只提供非常好的涡轮增压柴油机，因为它们逐渐过时了。 但另一方面，它们不会在一夜之间从汽车行业消失，所以让“迟到总比不到好”的格言适用。
如果思域的车迷没有得到这样的引擎，那真是太可惜了。 其前身 2,2 升涡轮增压柴油发动机对于中型汽车来说体积较小，因此过于昂贵。 新的 1,6 升发动机不是同类产品中最小的发动机之一，但事实证明它灵活、反应灵敏、性能出色，最重要的是，油耗可以接受。 如果你在高速公路上以相当快的速度只行驶了500公里左右，然后在油泵上发现，计算证实了车载电脑的信息，平均油量才XNUMX升多一点，我们只能对这样的车低头了。汽车或发动机。 . 还因为在正常驾驶中它变得更好 - 就像在正常循环中一样，平均油耗几乎没有超过四升的限制。
虽然发动机是汽车的心脏，但对许多人来说，这还不是全部。 不是思域，但它有一个有趣的设计（当然对于那些喜欢它的人），优雅套件中的体面设备以及仍然负担得起的价格。
这意味着对许多人来说，这样的思域可能是一个有趣的选择，最重要的是，这是一个经济上可行的选择。
本田思域1.6 i-DTEC
基本数据
| 测试模型成本： | ￥25.840万 |
|---|---|
| 带折扣的基本型号价格： | ￥25.290万 |
| 测试机型价格优惠： | ￥23.840万 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油发动机 - 排量 1.597 cm3 - 最大功率 88 kW (120 hp) @ 4.000 rpm - 最大扭矩 300 Nm @ 2.000 rpm |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 235/45 R 17 W（Continental Conti Premium Contact） |
| 容量： | 最高速度 201 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 10,0 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 3,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 马斯： | 空车 1.340 kg - 允许的总重量 1.835 kg |
| 外形尺寸： | 长度 4.518 毫米 - 宽度 1.799 毫米 - 高度 1.434 毫米 - 轴距 2.697 毫米 - 后备箱 - 油箱 46 升 |
| 盒子： | 478 1.267 |
我们的测量
| T = 19°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：9.661 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,1s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,1年（ 130 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 29,6 / 14,4s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 10,7 / 13,3s （W./VI.） |
| 油耗按标准方案： | 4,1 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 34,5 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
оценка
最新一代思域和它的许多前辈一样——你可能喜欢也可能不喜欢这种设计。 但即使它在设计方面并不出彩，但它仍然可以是一个整体上很棒的套件，包括好的发动机、日本精密变速箱和高于平均水平的标准配置。
我们赞美和责备
发动机和油耗
形式
机舱和行李箱的宽敞空间
花哨且没有竞争力的中央显示器或信息娱乐系统
