附加内部加热器的类型和布置

在寒冷的冬天，普通的汽车炉灶可能还不够。 在这种情况下，一个额外的内部加热器就会派上用场。 对于北方地区的居民来说尤其如此，冬季气温下降到-30°C及以下。 现在市场上有许多型号的加热器和“吹风机”，它们的价格和效率各不相同。

加热器的种类

额外的加热器有助于快速将汽车内部加热到舒适的温度，加热发动机或从冰中加热挡风玻璃。 由于热空气立即进入机器，因此所需的燃料和时间更少。 根据它们的结构和工作原理，可以区分四种类型的加热器。

空中的

这个类别的第一个代表是通常的“吹风机”。 加热的空气由风扇供应到乘客舱。 里面有加热元件。 在现代模型中，陶瓷被用作加热元件，而不是螺旋。 这使您不会“燃烧”机舱内的空气。 工作方式与普通吹风机相同。 通常，这些风扇通过 12 伏点烟器连接。 有 24 伏型号。 由于功率低，它们无法快速加热整个内部，但它们非常有能力加热挡风玻璃或驾驶员座椅区域。 此类设备的功率不能超过 200 瓦，否则保险丝将无法使用。 这些是小型移动设备，在需要时易于安装和拆卸。

其他空气加热器使用燃料（柴油或汽油）。 燃油由燃油泵供应。 它们具有圆柱形状。 里面有燃烧室。 混合物用蜡烛点燃。 来自乘客舱的空气在火焰管和燃烧室周围流动，加热并由风扇送回。 废气被排放到外面。

辅助加热器主要用于公共汽车和重型车辆。 长时间停车时，无需打开发动机预热，浪费燃油。 空气加热器非常经济。 它使用的燃料比发动机所需的燃料少 40 倍。 不同型号配备定时器、温控系统等模式。 内置电气模块会在过热时关闭设备。

空气加热器的优点是：

• 低功耗；
• 设备简单，效率高；
• 简易安装。

其中的缺点是：

• 仅加热汽车内部；
• 需要安装进、排气支管；
• 占用驾驶舱的额外空间。

液体

这些是最有效的模型。 它们内置于标准加热系统中，并安装在乘客舱或汽车引擎盖下。 工作中使用了防冻剂或其他冷却剂。

这种装置是燃烧室所在的单元，即风扇。 在安装过程中，可能需要一个额外的泵来增加冷却液压力。 来自燃烧室的热量加热流经散热器的冷却剂。 风扇为乘客舱提供热量，发动机也会升温。

空气被供应到燃烧室以支持燃烧。 电热塞点燃燃料。 额外的火焰管增加了热传递。 废气通过车辆底部下方的小型消声器排出。

在更现代的热水器型号中，有一个控制单元，通过它可以监控电池电量和燃料消耗。 当电池电量低时，设备会自动关闭。

您可以通过遥控钥匙、从乘客舱或远程打开附加加热器。

液体加热器的优点是：

• 经济的燃料消耗;
• 乘客舱和发动机的高效加热；
• 安装在发动机舱的能力。

其中的缺点是：

• 安装复杂，需要一定的安装技巧；
• 成本高。

气

丙烷气用作此类设备中的工作物质。 工作原理与液体加热器类似，只是气体加热器不依赖于车辆的燃油系统。 气体通过一个特殊的减速器供应。 气体通过燃烧器进入燃烧室，使燃料雾化。 控制单元调节压力、喷雾功率和温度。 燃烧产物排出室外，机舱内只剩下热量。 这样的设备在效率上并不逊色于其他设备，有时甚至超过。

电动

电加热器需要 220 伏电压才能运行。 加热器连接到车辆的加热系统。 外壳中的液体逐渐升温并膨胀。 泵使加热的液体循环通过系统。

电气模型的一大缺点是需要家用电压才能工作。 优点是只消耗电力，不消耗燃料。

安装任何类型的额外加热器将有助于在寒冷季节加热内部和加热发动机。 要安装此类设备，最好联系专业中心，因为这是一个相当复杂的安装，尤其是在液体版本的情况下。 您还需要严格遵守操作额外炉灶的规则。