防盗履带的类型和工作原理
几乎所有来自装配线的现代汽车都配备了标准的防盗装置-一种用于在试图偷车时阻止发动机启动的系统。 它是功能强大且可靠的防盗系统，但有时会干扰高级警报系统的安装。 防盗锁止器与芯片（应答器）所在的汽车的钥匙相关联，也就是说，如果没有注册的钥匙，发动机将无法启动。 您将需要一名架线工来使用远程引擎启动功能进行预热或丢失钥匙。
防盗履带的用途和类型
巡线员的主要任务是“欺骗”标准防盗锁，使其接收信号并发出启动发动机的命令。 防盗系统有两种类型：
- 射频识别；
- 增值服务。
RFID根据来自芯片的无线电信号原理工作。 该信号被天线拾取。 在欧洲和亚洲的汽车中都可以找到这种防盗装置。
VATS系统使用带有电阻的点火钥匙。 解码器从电阻器感测到一定电阻并解锁系统。 VATS主要在美国使用。
最简单的解决方法
钥匙芯片（应答器）在点火锁内环形天线的电磁场中发出微弱的RF信号。 只需卸下芯片并将其绑在天线上，或将第二把钥匙隐藏在点火锁的区域就足够了。 该方法是最简单的方法，但是失去了防盗功能。 它变得毫无用处。 您可以用一个简单的钥匙启动汽车，该钥匙可以打入入侵者的手中。 除了以其他方式绕过系统之外，别无其他。
RFID系统防盗器旁路
标准的防盗器仿真器是一个小模块，可容纳带有芯片或芯片本身的钥匙。 这将需要第二把钥匙。 如果不是，则需要重复。
该模块本身由一个继电器和一个天线组成。 必要时，继电器可恢复或断开连接，以使防盗锁止装置执行其功能。 模块天线与点火锁周围的标准天线连接（绕线）。
电源线（通常为红色）连接到电池或警报电源。 第二根线（通常为黑色）接地。 从警报开始自动启动很重要。 因此，设备的天线与标准天线接触，电源和地线已连接。 这是通常的连接，但是可能还有其他方案。
VATS系统的防盗锁旁路
如前所述，在VATS系统中，具有一定电阻的电阻器位于点火钥匙中。 要解决该问题，您需要知道此电阻的值（通常在390-11 800欧姆范围内）。 此外，必须选择允许误差为5％的类似电阻器。
旁路方法的想法是连接一个相似的电阻而不是键中使用的电阻。 切断了两条VATS导线之一。 电阻器连接到警报继电器和第二根线。 因此，模拟了密钥的存在。 警报继电器闭合并断开电路，从而绕过防盗锁止装置。 引擎启动。
无线履带
自2012年以来，无线旁路系统开始出现。 无需额外的芯片即可绕过系统。 该设备模拟应答器信号，读取并接收它作为主要信号。 在高级型号上，可能需要其他安装和编程工作。 首先写入数据。 然后在特殊设备上进行设置。
无线旁路系统的领先制造商是：
- 福汀
- StarLine；
- OVERRIDE-ALL和其他。
一些警报模型已经具有内置的防盗模拟器，因为没有它，自动启动功能和其他远程功能将无法使用。
一些驱动程序更喜欢简单地从系统中删除库存immo。 为此，您可能需要有关电气设备的服务或技能方面的专家的合格协助。 当然，这将降低车辆的安全性。 同样，这样的动作可能以不可预测的方式影响相邻系统的操作。
值得记住的是，自动启动在某种程度上使汽车容易受到入侵者的攻击。 另外，如果防盗履带是独立安装的，则保险公司可能会拒绝为盗窃汽车支付赔偿。 无论哪种方式，设置爬虫都是一项棘手的操作，需要明智地进行。
