柴油燃料

柴油的特性特点

在分类过程中，柴油燃料具有以下特点：

• 十六烷值，被认为是易燃性的量度；
• 蒸发强度；
• 密度;
• 粘度
• 增稠温度；
• 特征杂质的含量，主要是硫。

现代等级和类型的柴油燃料的十六烷值范围从 40 到 60。 十六烷值最高的燃料等级专为轿车和卡车的发动机而设计。 这种燃料是最易挥发的，决定了燃烧过程中增加的点火平稳性和高稳定性。 低速发动机（船载）使用十六烷值低于 40 的燃料。这种燃料的挥发性最低，留下的碳最多，硫含量最高。

硫是任何类型柴油燃料中的关键污染物，因此其百分比受到特别严格的控制。 因此，根据欧盟的规定，所有柴油生产商的硫含量均不超过百万分之十的水平。 较低的硫含量可减少与酸雨相关的硫化合物的排放。 由于柴油中硫含量的降低也会导致十六烷值的降低，因此现代品牌中使用了各种类型的添加剂来改善发动机的启动条件。

燃料的百分比成分很大程度上取决于其新鲜度。 柴油污染的主要来源是水蒸气，在某些条件下，水蒸气能够在油箱中冷凝。 柴油燃料的长期储存会引起真菌的形成，从而污染燃料过滤器和喷嘴。

人们认为，现代品牌的柴油比汽油更安全（更难点燃），并且在效率方面也超过了它，因为它们可以提高单位体积燃料的能源效率。

生产来源

柴油燃料的最一般分类可以根据其生产原料的类型进行。 传统上，重油一直是生产柴油燃料的原料，此前用于生产汽油或航空火箭燃料的成分已经从中提取出来。 第二个来源是合成品种，其生产需要煤炭以及气体馏分。 这种类型的柴油燃料被认为价值最低。

柴油燃料技术的真正技术突破在于其从农产品中生产的工作：即所谓的生物柴油。 令人好奇的是，世界上第一台柴油发动机是以花生油为动力的，经过工业试验，亨利·福特得出的结论是，使用植物燃料作为燃料生产的主要来源肯定是合适的。 现在大多数柴油发动机都可以在工作混合物上运行，其中包括 25 ... 30% 的生物柴油，并且这个限制继续稳步上升。 生物柴油消费的进一步增长需要对电子燃油喷射系统进行重新编程。 这种重新编程的原因是生物柴油的某些性能特征不同，尽管柴油发动机和生物柴油发动机之间没有根本区别。

因此，根据生产来源，柴油燃料可以是：

• 来自蔬菜原料。
• 来自合成原料。
• 来自碳氢化合物原料。

柴油燃料标准化

生产柴油的来源和技术的多样性是国内规范其生产和消费的标准相对较多的原因之一。 让我们考虑一下。

GOST 305-2013 定义了从石油和天然气原料中获得的柴油燃料的参数。 本标准控制的指标包括：

1. 十六烷值 - 45。
2. 运动粘度，毫米²/ 秒 - 1,5…6,0。
3. 密度，kg / m³ – 833,5…863,4。
4. 闪点， ^ºC - 30 ... 62（取决于发动机的类型）。
5. 倾点， ^ºC，不高于-5。

根据 GOST 305-2013，柴油的主要特性是使用温度，根据该温度，燃料分为夏季 L（在室外温度从 5^ºC及以上）、淡季E（室外温度不低于-15℃运行^ºC)、冬季 Z（在室外温度不低于 -25 ... -35 的情况下运行^ºC) 和北极 A（在 -45 的室外温度下运行^ºC 及以下）。

GOST 1667-68 规定了中低速船用柴油装置的发动机燃料要求。 这种燃料的原材料来源是含硫量高的油。 燃料分为DT和DM两种（后者仅用于低速柴油机）。

柴油的主要运行特性：

1. 粘度，cSt - 20 ... 36。
2. 密度，kg / m³ - 930。
3. 闪点， ^ºC - 65…70。
4. 倾点， ^ºC，不低于-5。
5. 含水量，%，不大于0,5。

DM燃料的主要运行特性：

1. 粘度，cSt - 130。
2. 密度，kg / m³ - 970。
3. 闪点， ^ºC - 85。
4. 倾点， ^ºC，不低于-10。
5. 含水量，%，不大于0,5。

对于这两种类型，馏分组成的指标以及主要杂质（硫及其化合物、酸和碱）的百分比都受到规定。

GOST 32511-2013 定义了符合欧洲标准 EN 590:2009+A1:2010 的改性柴油燃料的要求。 开发的基础是 GOST R 52368-2005。 该标准规定了生产含硫成分含量有限的环保燃料的技术条件。 该柴油生产的规范指标如下：

1. 十六烷值 - 51。
2. 粘度mm²/ s - 2….4,5。
3. 密度，kg / m³ – 820…845。
4. 闪点， ^ºC - 55。
5. 倾点， ^ºC、不低于-5（视燃料种类而定）。
6. 含水量，%，不大于0,7。

此外，还测定了润滑速率、腐蚀性能和复杂有机酸甲酯的存在百分比。

GOST R 53605-2009 规定了用于生产生物柴油燃料的原料的主要成分的技术要求。 它定义了生物柴油的概念，列出了柴油发动机转换的要求，规定了对必须包含在燃料中的脂肪酸甲酯的使用限制。 GOST 符合欧洲标准 EN590:2004。

根据 GOST 32511-2013 对燃料的基本技术要求：

1. 十六烷值 - 55 ... 80。
2. 密度，kg / m³ – 860…900。
3. 粘度mm²/ s - 2….6。
4. 闪点， ^ºC - 80。
5. 倾点， ^ºC -5…-10。
6. 含水量，%，不大于8。

GOST R 55475-2013 规定了生产冬季和北极柴油燃料的条件，该柴油由石油和天然气产品的馏分制成。 本标准规定的生产柴油等级的特征在于以下参数：

1. 十六烷值 - 47 ... 48。
2. 密度，kg / m³ – 890…850。
3. 粘度mm²/ s - 1,5….4,5。
4. 闪点， ^ºC - 30…40。
5. 倾点， ^ºC，不高于-42。
6. 含水量，%，不大于0,2。

检查加油站 WOG/OKKO/Ukr.Avto 的柴油燃料。 柴油在霜-20。

柴油品牌简述

柴油燃料等级由以下指标区分：

根据硫含量，决定燃料的环保性：

• I 类（硫含量高达 350 mg/kg）；
• II 类（硫含量高达 50 mg/kg）；
• III类（高达10毫克/公斤硫）。

关于过滤性的下限。 安装了6个等级的燃料：

• A - 过滤性下限 5ºС;
• B - 过滤性下限 0^º℃;
• C - 过滤性下限 -5^º℃;
• D——过滤性下限-10^º℃;
• E——过滤性下限-15^º℃;
• F——过滤性下限-20^ºS.

另外对于气候寒冷的地区：

• 0级（-20^ºC）;
• 1级（-26^ºC）;
• 2级（-32^ºC）;
• 3级（-38^ºC）;
• 4级（-44^ºC）。

对于在气候寒冷地区使用的柴油厂，在标记中额外引入了字母 K，它决定了燃料生产技术——催化脱蜡。 已建立以下品牌：

• DT-Z-K3 (K4, K5) 用于不低于-32的温度^º℃;
• DT-Z-K3 (K4, K5) 用于不低于-38的温度^º℃;
• DT-A-K3 (K4, K5) 用于不低于-44的温度^º℃;
• DT-A-K3 (K4, K5) 用于不低于-48的温度^º℃;
• DT-A-K3 (K4, K5) 用于不低于-52的温度^ºS.

一批柴油的质量证书中给出了完整的指标清单。