视频测试：Piaggio MP3 LT 400 ie
根据法律，这是一个十字架。 尽管过去几年斯洛文尼亚人一直生活在一个共同的欧洲大国，但我们更先进的“同胞”所享有的所有优势尚未到达我们的身边。 因此，在米兰车展之前，我只能在神秘主义的帮助下想象，有一天，一辆大型踏板车将被允许在我们的道路上行驶，但必须通过 B 类汽车的检查。别搞错了，这不是我们的胆小的成员为我们实现了这一点，原因要简单得多。
比亚乔在研究欧洲市场时发现，很多人希望在他们的车库里有一辆带口罩的踏板车，但不幸的是，没有适当的驾驶执照，他们是不允许驾驶的。 持有这种许可证的人少之又少，只有一小部分人从他们的报价中购买商品。 因此，他们仔细研究了欧洲的大部分规则和法律，很快发现他们的报价中确实有很多人需要的产品，但需要稍作改动。
结果，对于已经抓握的 MP3 型号，前轨道增加了 3 厘米，因此从单轨道类转移到了双轨道类。 他们还增加了方向指示器之间的距离，并增加了一个同时制动所有三个车轮的制动踏板。 一般来说，B类考试足以驱动MPXNUMX LT。
MP3 绝对是一款不寻常的踏板车，它的外观让更负盛名和更昂贵的汽车黯然失色。 每个人都在看着他，女人，男人，青年，养老金领取者，警察，甚至我们地区的坏血病的雪纳瑞，它生病了，追逐一切骑在两个轮子上的东西，起初他不知道是否对他吠叫或惊讶地逃跑。 从侧面和背面来看，这款踏板车仍然有些随意，但从正面看，它的工作方式相当不寻常，倾斜的车轮和宽阔的前部。
前轮的倾斜是由于前轴的设计，它基本上有点模仿汽车，但相反，允许车轮平行倾斜，从而保持传统踏板车或摩托车的行驶质量。 事实上，MP3 的骑行就像一辆经典的踏板车，只是由于第三轮它为驾驶员提供了更好的抓地力，因此更安全。
平行四边形前轴允许在转弯时安全且非常深地倾斜。 我们并不声称某些经典踏板车无法做到这一点，但我们相信您不会如此大胆和无忧无虑地乘坐它们。 在寒冷的冬季人行道上，我们很容易用 MP3 中央支架划伤地板，由于前轮的出色抓地力，降低后轮是一种真正的乐趣。 然而，这辆夸张的三轮车也可能带来不愉快的惊喜。 当中心支架压力过大时，一切都很顺利，所以要小心使用。
在抓地力和安全感方面，MP3绝对是一个额外的踏板车，但仍然不完美。 在快速而长的弯道（超过 110 公里 / 小时）中，前端变得焦躁不安并开始跳舞，但同时保持稳定并可靠地遵循驾驶员的命令。
司机很快就习惯了这种感觉，但也很快意识到，在大弧度的道路上避开大坑洼是明智的。 仅 85 毫米的前悬架行程不足以让 MP3 安全地穿过道路上的大坑。
拥有如此可靠和安全的底盘设计，驾驶乐趣不会因发动机性能不佳而受损，这一点非常重要。 拥有 400 立方米容量和 34 匹“马”的自有单元非常适合非常繁忙的城市驾驶和开阔道路上的动态运动。
比亚乔集团在其他车型上也广泛采用的单缸发动机，是该车型中的佼佼者。 该问题具有更强大的半升发动机，专为同样设计但稍有声望的 Gilera Fuoco 三轮车而设计。
最强MP3是发动机性能和油耗的完美折衷，在我们的测试中百公里油耗在4到8升之间。 然而，让这辆滑板车跳跃的不仅仅是引擎。 Variomatic 变速器也做得很好。 这会将发动机功率和扭矩以平稳且响应迅速的方式传递到后轮，因此在弯道中添加和移除油门是安全的事情。
制动性能也高于平均水平。 三个制动盘能够提供出色的减速效果。 前后制动器的工作原理是相互独立的，当使用脚制动器时，也控制方向盘上制动杆的操作，制动力同时传递到所有三个车轮。
驻车制动器也是标准配置，但出于安全原因，在不接触电子锁的情况下无法释放。 电锁还控制座椅和后行李箱盖的升降，钥匙只在点火钥匙上，有点烦人，因为发动机运转时无法解锁。
座椅下方和后备箱中也有足够的空间来存放两个头盔和其他日常用品。 在人体工程学方面，唯一的缺点是驾驶员前方缺少方便的储物箱。
总的来说，MP3 是一款装备精良的踏板车，具有有效的防风保护、中央支架、转速表、座椅上的防雨罩和其他有用的元素。 一开始我们也喜欢外面的温度传感器，但是随着时间的推移我们发现它偏南了几度，因为它显示的多了几度。
除了标准设备外，您还可以购买原装配件，让日常使用更轻松。 高挡风玻璃和加热护膝可确保驾驶员免受各种因素的影响，附件清单还包括警报和导航系统。
在结束之前，剩下的只是回答MP3是否真的可以控制某人的问题。 原则上可以，但需要基本的摩托车骑行技术知识和一些练习。
价格呢？ 将近七千是一笔不小的数目，但肯定比两个人的小城市车少很多。 无论如何，没有必要争论价格，因为目前除了 Piaggio 之外，您无法购买类似的产品。
面对面。 ...
马特维·赫里巴尔： 一位骑友看到试驾MP3后的反应是：哇，好丑啊，不过还是贵啊，反正又不是摩托车。 . 你不让我买这个生物！ “我是对的：MP3真的很不寻常（我会把这个形容词的正面或贬义解释给你，它确实很贵”
不过要小心！ 去年夏天我在巴黎，在那里一个小时内你可以看到至少与手指一样多的三轮车。 巴黎人穿着优雅的连衣裙，戴着开放式头盔、太阳镜和脚上的防护油布，在做完家务之后开车去上班，而且因为宽敞的后备箱，即使是在购物之后。 一句话，就是自己的好东西，就是一个城市环境。
在气温接近零的城市里，我从未感到如此放松，我摆脱了恐惧，即使我不得不转向一条布满沙子的道路。 在我看来，只有能够驱动 B 类 MP3 才能获得真正的意义，因为这是汽车的绝佳（城市）替代品。 我会移除这个刹车踏板，因为它会浪费脚部空间。
比亚乔 MP3 LT 400 IE
试车价格： 6.999 00欧元
引擎： 398 厘米？
最大功率： 25 转/分时为 34 千瓦（7.500 公里）
最大扭矩： 价格/分钟：37 Nm 价格 5.000/分钟
能量转移： 自动变速器，变速装置
框架： 钢管框架
刹车： 前线轴 2 x 240mm，后线轴 240mm
悬挂： 85mm 前平行四边形轴行程，110mm 后双避震行程
轮胎： 前 120 / 70-12，后 140 / 70-12
座椅离地高度： 790毫米
油箱： 12升
轴距 1.550毫米
重量 238公斤
代表： PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, 电话：05/629 01 50, www.pvg.si
我们赞美和责备
+ 在路上的位置
+ 可见性
+ 多功能性
+ 累积
+ 做工
- 司机面前没有放小东西的箱子
- 价格
Matyazh Tomazic，照片：Grega Gulin
基本数据
测试模型成本： € 6.999,00 XNUMX €
技术信息
扭矩： 价格/分钟：37 Nm 价格 5.000/分钟
能量转移： 自动变速器，变速装置
框架： 钢管框架
刹车： 前线轴 2 x 240mm，后线轴 240mm
悬挂： 85mm 前平行四边形轴行程，110mm 后双避震行程
油箱： 12升
轴距 1.550毫米
重量 238公斤
我们赞美和责备
做工
总
多功能性
能见度
在路上的位置
价格
司机面前没有小东西的盒子
