视频：Stelvio NTX 中的 Shiver GT、Mana GT

摩托车手喜欢什么？是的，引擎，但还有什么？经常？关于什么？郁郁葱葱，多彩，漂亮，透明？哦，是的，这就是我们尝试 Moto Guzzi Stelvio NTX、Aprilia Shiver GT 和 Mano GT 的方式。

NTX 是第一款带有红色鹰徽并佩戴塑料盔甲的耐力赛巡回赛。它以 350、650 和 750 cc 版本发布。 ...

今年，首字母缩写词 NTX 并没有真正的意义，它不是通过新自行车复活，而是通过对著名的 Stelvio 1200 进行更新。他们将其喷成不那么鲜艳、更严肃的颜色组合。并为它提供了一系列配件，这些配件可能对以旅行者为导向的摩托车手可能会派上用场。作为标准配置，它配备了铝制曲轴箱和钢制发动机护罩、防护罩、附加雾灯、两级可调座椅、侧盖，当然还有用于它们的支架和防抱死制动系统。后轮辋宽 4 英寸（以前为 25 英寸），因此您可以将其安装在真正的越野轮胎中。

传奇的 Gucci V 型双缸设计在 3rpm 时提供 600Nm（在 113rpm 时提供 5.800Nm），这要归功于重新设计的头部、更大的空气箱腔室容积和其他电子设备调整，证明是一个受欢迎的改进。蜿蜒的山路。为了使用离合器和变速箱进行舒适的骑行，您可以非常懒惰，但具有更多的运动野心（可能是“塑料”群体不明白我们对这些“奶牛”如此着急）-您必须以超过 5.000 rpm 的速度卸载这 105 匹“马”，根据与去年常规 Stelvio 的技术数据比较来看，这些“马”的转速降低了 250 rpm。价格比基本版涨了一千，考虑到收到的设备，这不算多——只有行李箱和支架这么贵！

您可以在 850 月 2 日的下一期“Autoshop”中阅读有关 Aprilie Mana XNUMX GT 的测试，但简而言之：有一个面具（喜欢吗？）和 ABS，这是 GT 版本的标准安装。变速箱保持不变，因此您可以无级地将动力从双缸发动机传输到后轮（就像在踏板车上一样）或通过移动左侧的经典杠杆或使用上面的 +/- 按钮通过七个“虚拟”齿轮传输方向盘的左侧。如果您的腹部前部没有足够的空间（它会吃掉您的头盔！），您可以使用硬质行李箱提高旅行导向的法力。 GT版售价不到一万欧元。

另一方面，Shiver GT 更适合具有柔软设计的手提箱，即织物而不是塑料。 Aggressive Stripped Shiver with Mask 与基本款一样漂亮，但变得更舒适，因此更适合旅游。 750cc 双缸发动机看到同样的，活泼的和反应灵敏的，使 Shiver GT 成为精力充沛，甚至是运动型骑自行车的人的正确选择。您可以从配件列表中选择 ABS，价格为 600 欧元。基本版售价 8.799 欧元。