Vespa Primavera - 路试

岁月流逝，但有 黄蜂 设法跟上时代。

他在对手消失的严重危机时期表现出色，从头号敌人开始。 LAMBRETTA，今天它成功地成为新一代的崇拜对象。

最新发展 在未来和过去之间的滑板车.

现代设计和四个电机可用

设计现代，让人联想到非常特别的 946、LED 灯和 和引擎... 其中有四个：两个五十年代的二冲程和四冲程，以及经典的 125 和 150，采用电子喷射的三气门分配，保养间隔增加到 10.000 公里。 这是对六十年代后期历史名称的古老回归。

但还有更经典的比例，尾巴像被黄蜂咬过，侧面很窄，几乎完全禁止塑料身体部位。

与新 春天, 比亚乔踏板车 因此，它再次令人信服地重申了其作为塑料主导市场中唯一完全由金属板制成的车辆的地位。

新的设计技术允许更坚固的结构，但它们也使过去备受批评的悬架更加高效。

它们得到了改进，但没有改变 1946 年的原始单面臂布局，这在今天仍然是一个真正辉煌的直觉。

La 春天 今天，它配备了两个 11 英寸的大轮子，这使得骑行更加稳定，并且一如既往地自然敏捷。

你好吗？

在位移本身 经典 125 毫升适合与任何类型的驾驶执照一起使用的踏板车即使其功率不超过法规允许的 11 千瓦，也仍然有效。

安静且几乎察觉不到的振动水平，它还具有以下优点 消耗很少：高达 35 公里/升，易于到达。 此外还有稳定性和吸收前部颠簸的强大能力，直到昨天才低得多。

制动器也值得一提，尤其是后鼓式制动器，它获得了必要的模块化，可以与高效的前盘协同工作。