搞笑测试：Rock Bagorosh 借给 KTM 200 和 690 Duke

（Iz Avto 杂志 03/2013。）

命运：Matevzh Gribar，在迷雾之上：Sasha Kapetanovich

视频：Rock Bagorosh 向我们展示了他的技巧 KTM 200 和 690 Duke

大约半个世纪前，Rock 开始权衡电子邮件。 在踏板车上、冰上、高尔夫球场上练习（可以在此处找到视频），并且可以通过我们的媒体向公众展示这些内容。 我们发送了。 然后穆拉跑了……

今年 XNUMX 月，我在 Rock 的 Facebook 页面上注意到他提到了在海岸训练。 而这一次我打开了电话： “嘿，卢布尔雅那和戈伦尼斯克很冷……你会在一圈内给你的两个 KTM 吗？” 在斯洛文尼亚被雪覆盖的前两天，我和 Rok 约会了。 Sasha 带着相机，Alyos 带着相机，小 Cosmo Tina 带着录音机（你会通过 Cosmopolitan 一个快乐的摩托车手的眼睛来阅读这篇文章）和我带着 Goproyka 和全套摩托车装备。 在海岸上有非常湿的沥青和雾。 “发动机不会掉下来，看看你自己”， - 金发碧眼的 Prekmurek 说要加入晨间运动生活。

您已经在汽车商店和网站 www.moto-magazin.si 上阅读了 125cc Duke 测试，所以关于 200 cc 版本 简而言之：这是目前同类产品中最时尚的简化版摩托车。 有理有据，毫不夸张。 在设计 road warrior 时，KTM 坚持其“准备好比赛”的理念，同时以高价进入青少年（或他们的父母）的口袋。 当然，这不是赛车，但在有牌照的汽车中，它是最运动的汽车之一。 但是罗科夫没有杜克牌——没有背光，没有标准的排气系统。

这是纯种特技“机器”！ 当我们在去年的测试中写道： “在同样的基础上，KTM 正在准备更大的模型，目前为 200 立方米。 它可以是一辆非常好的自行车。 它可能也会在后轮上行驶，这对于如此完全原始的 Duk 125 来说是不可能的。这个 Bagoros 到底是怎么做到的？！我们打黑了。 两百“立方米”结合降低的齿轮比可以毫无问题地跳到后轮！

在站立位置和“放气”的帮助下，悬架和车身“前轮”的正确运动可以在不使用离合器的情况下在二档进行。 我们很惊讶它安装在摩托车上。 串联前刹车 - 因为一旦你尝试了 Duke 690 上“动力部件”目录中的套件，弟弟的刹车就不太可能名副其实了......

所以让我们继续讨论更大的野兽。 我的同事 Peter 已经写过这方面的内容（在这里阅读测试），而我自己则在简短的意见中对前几代人流下了眼泪。 2012 年的杜克不再是超级摩托车，他是赤身裸体，这正是客户所喜爱的。 我坚持我的，这并不意味着这辆车是无毒的。 你能想象一辆比 KTM 重新设计的特技车更酷的自行车吗？ 难的。

锐利的线条、华丽的橙色框架颜色、坚韧不拔的图形……Rock 可以用他做他最擅长的事情是一个噱头，所以他最终在 Rock 的帮助下进了工厂。 处理 像这样：两个钳口抓住后盘，其中一个在方向盘左侧工作。 重要部件，尤其是发动机，由前轮轴上的钢管（保护笼）保护，而不是乘客的踏板，我们发现粗管表面粗糙，以便在进行站立和倒车特技时更好地抓握外底.

Akrapovic 排气装置（无论如何！）可提供更好的扭矩和更好的“设置”，并且发动机电子设备已根据 1989 年出生的斯洛文尼亚人的意愿进行了调整。 座椅更硬，采用更耐用、防滑的织物装饰，即使在原本不适合驾驶的位置也能提供臀部抓地力，改装后的油箱上还有一个额外的碳纤维座椅。 在后座后面，没有翼子板，而是一根钢筋，用于站在后轮上表演技巧。 方向盘略宽，开度更大。 前后悬架取自 KTM 赛车展示柜。 经典的开/关开关隐藏在外壳头部的塑料中，而不是接触锁。 后链轮更大，可以找到一些细节。 一些划痕非常适合他。

在最初的几米中，在加热钢瓶和周围液体的同时，我有一个不寻常的惊喜： 发动机不能正常工作！ 在解释中我会写一个关于 Bagoros 的解释： “在 KTM 上，他们首先启动发动机，并在车把上安装了短行程运动油门。 我差点自杀了！ 然后，在奥地利进行了一整天的测试后，我们调整了发动机，使其对汽油的添加做出温和的响应。 现在更容易控制摩托车在后轮上的运动。” 确实-我一将油门踩到底，前轮就猛地腾空了。 啊，足够的力量。 事实上，对于潮湿的沿海沥青来说有点太多了。

使用新的 Sava 子午线轮胎（春季上市！）的后轮牵引力仍然足够，即使在轮胎预热后的第一个车轮运行平稳。 简而言之，刹车和悬架都很棒，后轮在“停止”后用力撞击地面后甚至没有发出一点尖叫声。 不过，我仍然相信 SMC 690 超级马达让骑在后轮上更容易、更易于管理，所以 The Rock 必须尽快对其进行测试。 也许记忆是骗人的，或者归咎于新杜克，作为两个 KTM LC4 的前所有者，对我来说是陌生的。 经过一个小时的肾上腺素刺激后，我发现的唯一主要评论是很难找到空转的变速箱。 我会说他知道艰难的时刻。

我做了什么？ 没有任何借口，在潮湿的表面上，我只完成了两个 Dukoms 附带的那些。 基本技术：坐在后轮上，站立，一只脚放在“扶手”上，抬起后轮停下来，试图坐在座位上并降低方向盘（一两秒钟，没有更多） ，漂移了一点，把一个 Carniola 轮胎变成了烟雾。 其余的应该由知道它的人来完成。

我体验了当天的高光时刻，Rock 抓住了油门。 让我们面对现实吧 - 一辆摩托车（这是高潮），虽然一个无知的观众看到这两个处境艰难的家伙可能会怀疑不仅仅是友谊......我坐在方向盘后面并抓住中间的方向盘，然后罗克踩下了“乘客踏板”。 “先给。” 我没有停车，而是看到雾蒙蒙的天空开始以四小节交响乐的节奏在我们周围盘旋。 对司机的信心战胜了恐惧，我的摩托车生涯中的第一次短途骑行变成了真正的肾上腺素派对。

最后期限证明这是可能的。 是的是的，困难时期或低谷。 这些梦想是有效且可以实现的，但并非没有努力和失败。 否则，他的座右铭很有说服力： 梦想很多，永不放弃 （梦想，永不放弃）。 克多斯乌帕？