Vans Wars——汽车行业彻底变革的先兆？
150 月，福特副 CEO Kumar Galhotra 嘲笑 Cybertruck，声称“真正的”工作卡车将是新发布的电动福特 F-XNUMX，而且这个美国老品牌无意与特斯拉竞争“生活方式客户”。 . 这意味着马斯克的汽车对于勤劳的人来说并不是一辆严肃的汽车。
福特 F 系列卡车 是美国四十多年来最畅销的皮卡车。 福特仅在 2019 年就售出了近 900 辆汽车。 件。 F-150 的电动变体预计将于 2022 年年中上市。 根据 Galhotra 的说法，福特电动 piakup 的汽车维护成本将比其汽油同类产品减半。
特斯拉计划在 2021 年底交付第一辆 Cybertruck。 至于谁拥有更强大、更高效的卡车，目前还不是很清楚。 2019 年 1 月，特斯拉 Cybertruck 在一场大肆宣传和分享的在线拔河比赛中“击败”了一辆福特皮卡车 (XNUMX)。 福特代表质疑该演示文稿的公平性。 然而，在决斗中，这不应该是一场骗局，因为众所周知，电动机能够以比内燃机更高的速度产生更大的扭矩。 当福特电动皮卡问世时，谁更好，还有待观察。
1. 特斯拉 Cybertruck 与福特 F-150 的对决
两人打架的地方，就有尼古拉
特斯拉正在大胆进军以前为老牌汽车品牌保留的领域。 出乎意料的是，在她的后院长大了一个情敌，而且她还厚颜无耻地自称尼古拉（为了纪念塞尔维亚发明家，穆斯卡公司的赞助人）。 尽管该公司几乎没有产生任何收入，也没有出售任何东西，但它在春季证券交易所的估值为 23 亿美元。
尼古拉汽车 2014年在凤凰城成立。 到目前为止，它已经宣布了几款车型，包括 2 年 29 月 2020 日推出的 Nikola Badger (2020) 电动氢皮卡，它还希望在利润丰厚的美国面包车市场上与之抗衡，但尚未售出一辆车。 58年第二季度，他生产了XNUMX万只。 太阳能电池板的收入，Nicola 想要退出的业务，这听起来很有趣，因为 埃隆面具 作为 SolarCity 的一部分，它投资于太阳能。
尼古拉首席执行官， 特雷弗·米尔顿 (3)，做出大胆的声明和承诺（许多人将其与埃隆·马斯克（Elon Musk）的光明形象联系在一起）。 像什么 獾皮卡 它将直接与自 1981 年以来最畅销的美国卡车福特 F-150 竞争。 而且这里不仅老制造商应该小心，特斯拉也应该小心，因为这个品牌应该会破坏福特的统治地位。
尼古拉通过与另一家公司合并以非常具体的方式进入证券交易所，并没有那么多的销售，但计划更多的汽车， 拖拉机 i 军事装备. 据报道，该公司已经在研发方面投入巨资，并开始在德国和美国亚利桑那州投资制造设施。 所以这不是骗局，而是一个空壳，至少在某种程度上可以称之为。
问题不在于技术，而在于心态
引入的酶和 氢船无论多么人为和纯粹的营销大惊小怪，它都对汽车市场产生了强烈的影响。 例如，在这种压力下，老牌美国通用汽车公司宣布计划至少在 2023 年推出。 所有类别的 XNUMX 款全电动车型. 另一方面是对投资的激励。 例如，亚马逊正在努力为其货车车队增加 XNUMX 辆 Rivian 全电动货车。
电波 流向其他国家。 西班牙、法国和德国最近宣布了新的促销计划。 电动汽车增加购买它们的动力。 在西班牙，能源巨头 Iberdrola 加快了网络扩张计划，同样专注于配备快速充电站的加油站，并打算安装 150 个。 未来五年家庭、企业和城市的积分。 中国和中国一样，现在生产的型号起价为 XNUMX 美元，可以通过阿里巴巴购买。
然而，当老牌汽车制造商表示对零排放电动创新持开放态度时，他们面临着很大的阻力。 首先是倾向于不尊重的工程师 电力驱动 作为内燃机的替代品。 分布层更糟糕。 人们普遍认为汽车经销商讨厌电工，鄙视他们，并且不能销售。 您必须说服并教育这些客户了解他们的汽车，如果您自己不相信他们，这将很难做到。
值得记住的是，它是作为应用程序更新的，被认为是与传统汽车不同类型的产品。 保修、服务和保险模式在这里看起来不同，他们对安全性的看法也不同。 对于汽车行业的旧胜利，真的很难理解。 他们太困在汽油世界里了。
有人指出，特斯拉并不是一家真正的汽车公司，而是最先进的电池充电和维护解决方案。 对于特斯拉最重要的产品——电池，汽车只是一个美观、实用且舒适的外壳。 它颠覆了整个汽车的思维方式，因为传统的人很难接受这一切中最重要的是“油箱”，毕竟传统汽车爱好者会想到电池。
这种精神上的突破是老牌汽车行业最难的事情，而不是任何技术挑战。 如上所述 半拖车大战 它们代表了这场战斗的一个非常有特色和症状的领域。 如果在这个领域，以这样的传统和保守的方式，电工在几年内开始获胜，那么没有什么能阻止这场革命。
