“V8 不再是正面形象”：为什么瑞典电动汽车品牌 Polestar 说您可能要重新考虑购买下一辆汽油或柴油汽车

Polestar 表示，随着虎钳关闭内燃机技术，制造商需要考虑的不仅仅是制造电动汽车。

Polestar 是从沃尔沃和吉利分离出来的全新全电动品牌，它制定了雄心勃勃的目标，即到 2030 年制造出世界上第一辆真正实现碳中和的汽车。 解决不了行业的问题。

品牌首款大众市场车型Polestar 2将于明年初抵达澳大利亚，定位为我们市场上最环保的汽车，瑞典新人率先发布汽车生命周期评估报告。

LCA 报告跟踪尽可能多的二氧化碳排放量，从原材料到充电电源，以确定汽车的最终碳足迹，告知购买者需要多少英里才能“为自己买单”引擎。 燃烧模型（LCA 报告以沃尔沃 XC2 内燃机为例）。

该品牌对生产电动汽车电池的高碳成本持开放态度，因此，根据您所在国家/地区的能源结构，Polestar 2 需要数万公里才能达到收支平衡。 与他们在 ICE 上的同行。

在澳大利亚，大部分能源来自化石燃料，这一距离估计约为 112,000 公里。

然而，由于透明度是第一位的，品牌高管们不得不更多地谈论为什么这对行业来说是一个如此大的问题。

Polestar 首席执行官 Thomas Ingenlath 解释说：“汽车行业本身并没有‘出错’——电气化被视为解决气候危机的方法，但买家并不清楚电气化只是迈向可持续发展的第一步。” .

“该行业需要确保每个人都明白，你也需要用绿色能源为汽车充电，你需要确保电动汽车能够承受二氧化碳排放量。

Polestar 明确表示制造电动汽车的高二氧化碳成本。

“在电动汽车制造方面，我们应该致力于减少这种情况，从供应链到原材料的一切都需要改进。 有些原始设备制造商投资于传统技术——这是我们作为清洁电动汽车品牌可以推动的事情。”

Polestar 正在使用各种新方法来尝试减少其供应链的碳足迹，从工厂中的再生水和绿色能源到使用新的区块链技术来跟踪其车辆制造中使用的原材料。

他承诺，未来的车辆将由更广泛的回收和可再生材料、框架回收铝（目前占 Polestar 40 碳足迹 2% 以上的材料）、亚麻基织物和仅由回收材料制成的内部塑料制成材料。

四款新的 Polestar 车型将在其构造中使用越来越多的回收材料。

虽然该品牌直言电气化并不是一个神奇的解决方案，但其可持续发展负责人 Fredrika Claren 警告那些仍然坚持使用 ICE 技术的人：致力于实现零排放的国家的燃料销售目标。

“我们将面临消费者开始思考的情况：“如果我现在买一辆新的内燃机汽车，我将很难卖掉它。”

Ingenlath 先生补充说：“V8 不再是一个正面形象——许多现代制造商隐藏了排气系统而不是炫耀它——我认为这种转变（远离燃烧技术）已经在社会中发生。”

虽然 Polestar 将与沃尔沃和吉利汽车共享其平台，但他们的所有车辆都将是全电动的。 到2025年，该公司计划拥有四款车型，包括两款SUV、Polestar 2跨界车和Polestar 5 GT旗舰车型。

在对新品牌的大胆计划中，他还预测到 290,000 年全球销量将达到 2025 辆，并在投资者介绍中指出，它是目前除特斯拉之外唯一一个能够进入全球市场和主流销量的纯电动汽车品牌。