试驾标致308 GT Line
在标致占据半高级位置的新PSA坐标系中，经过不断的尝试，法国魅力无处可寻。 法国人创造了一种配备了出色底盘和良好电机的舱口，在俄罗斯，这已经成为其自身质的飞跃的人质...
“为了调整后排乘客腿部的气流，我们在寒冷中从莫斯科开车到圣彼得堡，”标致产品经理 Gregory Firul 解释了欧洲风格的 308 舱门如何适应我们的条件。 对细节的关注和一丝溢价并没有将新奇变成畅销书：从 700 月到 135 月，标致经销商仅售出 150 辆掀背车。 在俄罗斯首次亮相六个月后，该车获得了两项重要的补充。 现在您可以订购配备 308 马力发动机的掀背车 - 这样的版本在动力方面与高端 1 马力几乎没有区别，但与此同时，配备中型发动机的 301 将便宜近 308 美元. 还有一个新的高端 GT Line 套件，根据 XNUMX GTi hot hatch 的样式创建。 多亏了她，该模型增加了质量并接近高级 C 级掀背车。
GT Line版本与底座308的区别仅在于外观设计轻巧-技术部分保持不变。 您可以通过带有铬条，矩形排气管和镂空门槛的不同散热器格栅来区分汽车。 内部，座椅上有红色缝线，黑色头条和铝制踏板。
GT Line的另一个必不可少的属性是带有17/225轮胎的45英寸合金轮毂。 轮毂在酒店停车场看起来很完美，但是这款标致在行驶中出乎意料地非常僵硬。 在格连吉克（Gelendzhik）附近的道路上，更像是搓衣板，在反弹时会反复触发减震器。 舱口在平坦的表面上是完美无瑕的，甚至会在较长的拐角处引发添加气体，但是一旦坑洼和颠簸开始，悬架就会立即变得无能为力。
在308的情况下，这种行为似乎是合理的：更硬的悬架，再加上离地间隙的增加（俄罗斯的标准改装套件）会影响动态性能，并恶化操纵性能。 标致308很老实，没有假货，而且很法国。
该型号于10月在俄罗斯市场首次亮相，价格为506美元，即使当时看起来也太贵了。 卢布下跌后，308美元的价格升至13美元。 这就是现在使用大气662马力发动机，“机械装置”和最少的设备进行的基本改装所花费的成本。 顶级的GT Line将至少花费115美元。
标致历史上最强大，最快的C级舱口在308月下旬的古德伍德速度节上首次亮相。 新的1,6 GTi配备了250涡轮发动机，可以产生270或100马力。 功能更强大的版本能够在6秒内加速到250 km / h的速度-比XNUMX马力的汽车快十分之二。 在欧洲市场发售时，这种新颖性将在秋天出现-在法兰克福车展上首次亮相之后。
在标致取代半高级的新PSA坐标系中，在内饰上不断试验的法式魅力似乎没有立足之地。 乍一看，这正是发生的事情：严格的功能、深思熟虑的布局和不寻常的解决方案。 毕竟，这不是雪铁龙 C4 Picasso 有很多屏幕和调整，也不是第一代 C4，方向盘与轮毂分开旋转。 但在一款非常正经的标致 308 中，也有非标解决方案的一席之地。 舱口的内部称为 i-Cockpit，具有非常紧凑的方向盘和位于方向盘上方的仪表板。 2014 年，该车因其独特的内饰布局而荣获久负盛名的“年度最美内饰”奖。
事实上，i-Cockpit 需要习惯 - 特别是对于矮个子司机。 为了完全看到您面前的仪表板，您需要站起来或倾斜头部并通过方向盘查看各个部分。 同时，i-Cockpit 有一个重要的优势：如此整洁可以取代投影显示。 它很高，所以你几乎无法将视线从路上移开。
在新的308中，基本的建造质量给人留下了深刻的印象。 在用最少的纽扣制成的机舱中，使用了昂贵的材料：软塑料，阿尔坎塔拉（Alcantara），厚皮，涂橡胶的曲调。 等一下，软塑料应该靠近驾驶员的膝盖吗？ 在标致，甚至在您不期望的地方也发现了昂贵的材料。
在目前的市场情况下，新的 308 马力涡轮发动机应该会增加对 135 的需求，而不是最民主的价格标签。 直到最近，308 的顶级发动机还是 1,6 升增压装置，功率为 150 马力。 在中等转速范围内，有一个活泼的皮卡：标致在赛道上超车非常容易。 在城市循环中，谈动力不足也是不合适的，红绿灯的快速冲刺一般是308最喜欢的职业。 在运动模式下，“自动”在切换时几乎没有明显的抽搐，但这只会刺激. 根据护照特性，舱门加速到 100 公里/小时需要 8,4 秒。 考虑到 2,0 升 Mazda3 的停产和欧宝 Astra 的离开，这是同类产品中最好的之一。
实际上，并不是新宣布的中级135马力发动机。 这与为降低关税而“勒死”的增压1,6升增压发动机相同。 标致的代表表示，一方面，这将使带有涡轮发动机的308的价格标签更具吸引力，另一方面，它将满足此类客户的需求。 实际上，感觉两个电动机之间的差异并不是很容易。 仅在较高的转速范围内才感觉到没有这15匹“马”-发动机快乐地旋转，但在某些时候，汽车也停止了加速运转。 根据这本护照，在动力方面，这种135马力的变体仅以0,7秒的速度就输给了最高端。
标致308的涡轮增压效率数据几乎相同。 在城市模式下，在测试过程中，掀背车平均燃烧了10升汽油，而在混合模式下则燃烧了8,2升。
鉴于308的实用性，并不是所有事情都一目了然。 舱口具有同类中最大的行李箱之一（470升）。 相比之下，欧宝雅特（Opel Astra）为370升，而大众高尔夫（Volkswagen Golf）为380升。 后沙发上的舒适感被牺牲了。 “法国人”从后排座垫到前座靠背的距离最小，并且靠背角度太大。 即使在中央隧道中，掀背车也没有通风管，这就是为什么在炎热的天气中机舱的后部会非常缓慢地冷却的原因。
Furil 在演示会上展示标致 308 直接竞争对手的名单时说：“在危机期间，俄罗斯的两厢车变成了一个小众市场。”目前，“法国人”不得不与起亚 cee'd 争夺买家，后者不声称是溢价。 就价格而言，韩国掀背车仍然遥不可及：基本版售价 9 美元。 拥有全系列可用选项和 335 马力发动机的顶级版本售价为 130 美元 - 几乎与基础 14 相同。另一方面，还有梅赛德斯 - 奔驰 A 级，奥迪 A463和市场上的宝马 308 系。 但这些汽车中没有一辆被记录为半高档标致的竞争对手。 事实上，新3起价1美元，处于半价位置。 法国人创造了一个装备精良的舱口盖，具有出色的底盘和良好的发动机，在俄罗斯成为其质的飞跃的人质。
